7月份又奪冠, 這一代雅閣有點強得不講道理瞭

據乘聯會公佈出來的數據顯示,雅閣7月份銷量達到18845輛,同比增長9.2%,再次奪得瞭中級車銷冠。不可否認,自從第十代車型上市以來,雅閣便猶如開掛瞭一般,備受消費者追捧。

數據是最直觀的證據,從近三年的成績也足以感受到這種銷量上的巨大飛躍。2017年雅閣年銷15萬輛、2018年4月十代雅閣上市,也正是這一年雅閣年銷成績達到17.7萬輛。到2019年,雅閣甚至交出瞭一張22.4萬輛的成績單,同比增長幅度超過26%,遠超日系老鄉凱美瑞、天籟以及德系邁騰、帕薩特。

顯然,這一系列的數據背後,是雅閣強到有點不講道理的產品力。

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好看,是這一代車主們無法拒絕雅閣的一個重要原因。

十代雅閣無疑算得上是最為變革的一代產品。它摒棄瞭歷來的中庸風格,擁抱瞭潮流運動的大趨勢。無論從外在、還是內裡,雅閣的設計都深深擊中瞭當代消費者的痛點,兼具瞭高顏值、高品質的優勢。

羽翼式車燈令人印象深刻,凌厲且流暢的腰線以及立體化的包圍頗具更顯運動氣質,快背式的車尾在雅閣上面也是首次出現,整體外觀顏值確實很高。內飾平鋪直敘的簡潔風格看起來非常舒適,做工用料也達到瞭一流的水準,立式屏幕也成為入門級標配,配合氛圍燈的烘托,在科技感以及檔次感上面都非常到位。

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大空間,用起來舒服,在新一代雅閣上面體現得也是淋漓盡致,而這無疑也非常迎合瞭當代消費者的喜好。

這一代雅閣的車身數據得到瞭較大的調整,長達2830mm的軸距,以及1862mm的車身寬度,本身就為更大的空間提供瞭基礎保障,與此同時,本田素有空間魔術師之稱,它所堅持的MM空間打造理念向來是有效空間最大化、車機占用最小化,空間利用率極高,這也讓雅閣的空間在同級車型中可以做到傲視群雄。

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車內各種細節處儲物格非常合理化,整體乘坐空間很舒適,一般人在後排基本能做到翹個小二郎腿,後備箱吞吐量驚人,後排中央扶手處可以做到與後備箱連通,行車過程中也能做到一些小物件的取放,便利性很高。

而且這一代雅閣在配置上面也做得更加到位。除入門車型外,6個氣囊都是標配,車道偏離預警、車道保持輔助、交通標志識別、主動剎車、前後雷達在大部分車型上面都已經搭載,也進一步提升瞭使用感受。

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出色的動力性能以及極高的燃油經濟性,也進一步討好的消費者。

1.5T地球夢發動機讓雅閣的動力性能比起上一代車型強勁瞭許多,主銷車型最大馬力194匹、最大扭矩 260牛米,匹配CVT變速器給予最大的平順性,操控起來指向也非常精準,而且由於更寬的車身、更低矮的車身姿態,駕駛起來更加穩健,同時百公裡6L的綜合油耗,幾乎達到以往緊湊級轎車的水準。除瞭1.5T之外,雅閣還推出瞭2.0L油電混合動力版本,經濟性再上一層樓,工況下僅需要4.2L左右。

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新一代雅閣各方面的產品素質都極為出色,也極大的迎合瞭消費者對於顏值、品質、動力、空間方面的追求。優秀的產品力之下,加上200萬+的車主穩定輸出口碑,以及本田強大的品牌影響力以 及高保值率,雅閣自然不愁賣。而且,當下的雅閣在價格上面也不再咬得死死的,根據地區不同終端有6千至一兩萬左右的優惠釋放,也算是給那些想要購買的消費者,臨門一腳瞭。

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