試駕新款凌派,內外全方位升級,智能化成最大亮點

可能說起廣汽本田凌派大傢對它的印象都不是很深刻,確實相比於自傢的雅閣、飛度等等的這些“明星車型”來看它確實稍顯低調,但其實凌派是一款被大傢低估瞭的車,自2013年上市以來就憑借著全面越級的產品實力創下瞭月銷接近2萬輛的佳績,而截至目前廣汽本田凌派已斬獲接近100萬輛的訂單,可見其實力還是挺值得認可的。

試駕新款凌派,內外全方位升級,智能化成最大亮點-圖1

而在上個月月末,廣汽本田新款凌派正式上市瞭,在原有高質量的基礎上全新凌派針對智能化以及後排乘坐體驗等方面進行全方位的升級,不僅搭載瞭最新的HondaCONNECT3.0智導互聯系統,還全系標配同級獨有的後排航空頭枕,單從這兩方面來看確實很吸引人,編者也十分有幸受邀參加瞭新款凌派的試駕活動,那究竟新款凌派表現如何呢?不妨跟著編者一起深入瞭解!

外觀內飾全面升級,亮點頗多

首先新凌派整體的外觀變化還是非常大的,尤其是前臉部分,前中網的面積增加瞭不少,同時中間鍍鉻飾條更加扁平化瞭配合上兩側的大燈形成一體式的設計,整體看上去比以往要精致不少,甚至你還能在它身上看到不少雅閣的神韻。

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側面部分則依然保持著上提式的腰線設計,搭配上全新樣式的17寸輪轂,單是從外形看上去就已經覺得非常運動瞭,而車尾部分的整體造型則與舊款車型保持一致,但尾燈內部進行瞭熏黑處理,整個尾部看上去要更具層次感瞭,同時在尾箱蓋處還有混動版車型專屬的E.HEV標識。

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當然瞭,如果你覺得普通版車型的外觀還不夠運動年輕的話,貼心的廣本還為廣大年輕消費者提供瞭幻夜版車型,不僅是針對外觀上的鍍鉻飾條作出黑化處理,同時還換成瞭17寸雙色多幅輪轂以及車尾處還帶有一個小型尾翼,整體運動感確實是有十分顯著的提升,對於追求個性顏值的年輕用戶來說,確實是一個不錯的選擇。

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在內飾方面燃油版以及混動版的整體設計佈局都基本保持一致,像全液晶儀表盤,全液晶中控大屏等等這些凸顯科技感的配置都一應俱全,但唯一不同的地方是燃油版車型使用的是機械式換擋機構,整個造型呈一個斜下的狀態,而混動版車型的換擋機構則為物理按鍵,造型是呈一個平面,雖然從視覺上看似乎燃油版要比混動版的裝載能力要更強,但其實實際用起來並沒有明顯的差異。

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智能進化後的凌派並不滿足於常規操作

在凌派的這塊中控大屏中集成瞭HondaCONNECT3.0智導互聯系統,這也是新款凌派最大的亮點,它不僅僅支持語音控制車窗的開關,空調溫度的調節以及音樂切換等等的這些常規功能,還能支持遠程的OTA升級,在未來車機的語音還會加入各地的方言,讓整個用車體驗變得更親切。

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不僅如此,新款凌派還結合瞭阿裡巴巴的車傢互聯技術,從而讓整個人機交互體驗有質一般的進步,像在你確認後目的地後隻需說一句“你好,天貓精靈我想喝杯咖啡”就可以在你到達目的地後享受一杯熱騰騰的咖啡。這在我們日常生活中還是非常實用的,特別是你中午要趕回公司時候隻需把你想吃的告訴給天貓精靈,你就專心開車就行瞭。

當然瞭你還可以通過車機系統對智能傢居進行一個控制,尤其像在廣東這種常年高溫的地方,忙活一整天過後隻需通過車機說出打開傢裡空調或者加濕器等等這些傢電,等你回到傢時就已經是最舒服的狀態瞭。

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後排空間表現一貫優秀,乘坐體驗有所升級

新款凌派在空間方面的表現一如既往的優秀,前排調至成年男人正常坐姿後排的腿部空間仍然有兩券多,要知道本田“空間魔術師”這個稱號可不是白來的。

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除瞭空間表現優秀之外,新款凌派針對乘坐舒適性方面進行全方位的升級,全系車型都標配航空頭枕,而且還支持35度調節,對於頭部的包裹性以及支持性都做得十分出色,讓每次出行都如同坐在頭等艙那樣十分舒服,要知道這一配置在同級別車型中可是絕無僅有的。

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不僅如此凌派全系車型都標配後排USB充電口,而且空調出風口的尺寸也比以往大瞭不少,這對於廣東的用戶來說無疑是最大的福音,但最有意思的還是凌派後排中央扶手處變為瞭一體式多功能桌板,當放平後可以擺上各式各樣的小零食和飲料,形成一種“大四座轎車”的乘坐體驗。

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混動車型駕乘表現更為出色

混動版車型的駕駛質感明顯要更為高級,首先在低速時候因為是電機驅動的原因,整體的動力輸出十分平順溫柔,隻需輕點油門車子就會往前走,雖然它的動能回收強度並不能自己調節,但本身它的調校就已經十分舒適瞭,並不會有不舒服的感覺,而在中後段時候,得益於發動機驅動的原因,加速時候的爆發力十分明顯,能做到低速不頓挫高速不肉還是十分不錯的。

至於燃油版車型的缺點就尤為明顯瞭,首先在低速時候發動機頓挫感尤為明顯,而且輕點油門時候它的反應相對來說比較遲鈍,不過隻要速度提上來之後基本就不會存在這個問題,盡管如此,它所搭載的三缸發動機雖然能確保能有更低的油耗,但是廣大用戶對於三缸機還是不太能接受的。

至於底盤以及避震的調教兩個版本車型都是一樣,在確保足夠的舒適之餘,還能保證有不錯的支撐性。而在NVH方面的表現編者覺得混動版車型要比燃油版車型表現得更為出色,尤其在低速時候燃油版發動機的噪聲十分明顯,所以無論是從駕駛感受還是乘坐體驗方面我都是更推薦大傢選擇體驗感更好的混動版車型。

寫在最後

確實全新凌派在外觀和內飾方面作出瞭很明顯的變化升級,而在經過一天的試駕體驗過後,新凌派給我印象最深刻的地方是其智能交互體驗以及後排乘坐體驗這兩方面,廣汽本田也確確實實貫徹好以人為本的造車理念,各種同級領先且獨有的配置相信能讓它繼續引領中這一細分市場。

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