摩托車迎接“整頓”？或將取消13年報廢制度，駕駛證也要隨之而變
如今人們的主要交通工具除瞭汽車，還有電動車。根據聯合國電動出行研究院發佈的《電動車出行白皮書》的數據可以得知，目前來看我國電動車已經擁有瞭高達3億輛以上的保有量，每日的出行頻率更是已經超過瞭7億次。
由此可知，電動車行業的發展自然也是非常好的。從國內的銷量來看，我們熟知的電動車行業巨頭愛瑪、雅迪、臺鈴等企業，每年的電動車銷量都超過瞭500萬輛，可見，我國有多少人都騎電動車出行。
不過，大傢還記不記得，在電動車風靡全國之前，還有一樣交通工具被大眾廣為喜愛，那就是如今已經被絕大多數城市“禁行”的摩托車。
為什麼摩托車要被禁？
說起來，摩托車跟電動車相比，優點還是非常多的，同樣是兩輪車，占地面積較小，騎行較為靈活自由，而且摩托車燒油，比起充電的電動車來說，續航能力是高出許多的，速度方面更是快瞭不少。
可是，這麼好的交通工具，為什麼要被禁行呢？
答案其實顯而易見，第一個主要的原因，就是安全性問題。國外權威機構曾經發佈過這樣一組數據，摩托車出現交通事故的死亡率比汽車更高，可以達到十萬分之450，而汽車卻僅僅隻有十萬分之0.19。
這項數據雖然未經考證，但是想必大傢也都瞭解摩托車的危險性，由於也是機動車，速度很快，摩托車跟汽車一樣，就會有發生事故的可能性。可是跟汽車相比，摩托車是“人包鐵”，也沒有安全氣囊等等設備，危險性自然是高。
當然，除瞭危險以外，還有第二個原因，那就是摩托車帶來的各項“事故”。在以前的時候，摩托車還未被禁，許多地區都出現過騎摩托車“飛搶”事件，而有數據顯示，在禁摩之後，類似的案件數量就急劇減少瞭。
同時，還有摩托車非法改裝“炸街”擾民、摩托車高速闖卡等等事件頻繁發生。或許正是因為種種原因，摩托車才會被禁行。不過，在摩托車禁行多年之後，如今似乎又“火爆”起來瞭。
2021年，摩托車銷量大好
現在，雖然絕大多數城市依舊禁摩，可是買摩托車的人卻變多瞭。從官方數據來看，2021年上半年，我國最新註冊瞭426萬輛的摩托車，比起2020年的數據增加瞭93.2萬輛。就連央廣網都表示，近兩年左右，我國摩托車數量確實在“高速增長”。
同時，MEGA MOTOR也發佈瞭一組數據表示，2021年上半年我國摩托車擁有高達992.84萬輛的銷量，這也比2020年同期增長瞭近30%。誰又能想到，在摩托車被禁行多年後的2021年，摩托車卻又重新受到大眾喜愛瞭呢？
不過，如今許多人購買摩托車，也隻是為瞭收藏，真正騎行摩托車的人還是不多。但是，不管是何種目的購買摩托車，都是要面對如今摩托車的各種“政策”，除瞭許多城市的禁行以外，摩托車報廢、駕駛證不夠“全面”的問題也都接踵而來。
摩托車或將迎來“整頓”
就比如說，按照規定摩托車報廢的年限是13年，也就是說隻要是超過13年的摩托車，就必須強制報廢瞭；還有，不管什麼排量、噸位、種類的摩托車駕駛證，如今都是統一的。這兩點對廣大“摩友”來說都很不好。
畢竟按照如今的摩托車制造工藝來講，13年的摩托車遠遠達不到報廢的要求，性能仍舊很好。同時，摩托車的種類是完全不同的，簡單來講，能駕馭一種摩托車不代表能駕馭所有摩托車，所以，摩托車駕駛證的“分門別類”也是值得關註的。
不過，如今這個問題，可能就要得到解決瞭，因為，摩托車或許將迎來一次“整頓”。就在今年北京舉辦的一次國際摩托車展中，我國摩托車商會常務副會長李彬就發表瞭自己的意見，表示“取消”報廢年限。
同時，對於摩托車駕駛證分類的事情，也予以支持，並表示目前正就這些問題與多個部門進行積極溝通。所以說，未來摩托車取消13年的報廢年限是有可能的，就連駕駛證也有可能發生改變。
目前來看，全國有個別城市已經逐漸解除禁摩瞭，這可以說是一件好事，尤其是對熱愛摩托車的人來說。不過，摩托車安全性的問題仍要得到解決，這樣的話，廣大“摩友”們期待的摩托車全國解禁，才有可能到來。
不知道大傢對於禁摩的事情，有什麼看法呢？你們支持還是反對禁摩呢？歡迎在評論區留言討論。
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