汽車靜音測試6-10名，寶馬740排第6，標致508L排第10
對於汽車的追求各有不同，辣哥喜歡發動機的咆哮聲，哪怕測試一臺1.0L的小排量汽車，都恨不得踩出法拉利的聲音，再好的汽車音響，在我眼中都敵不過發動機高轉速的聲浪，不過對有些人來說，這就不是天籟而是噪音瞭，他們喜歡安靜，哪怕在時速達到120公裡的時候，也要安靜的能夠和車內同伴小聲的交流，所以這就要考量一款汽車的NVH技術瞭，今天，咱們就盤點十款最安靜的汽車，喜歡安靜就選它們吧，而且第一名你可能猜不到，奔馳很可惜的落榜瞭。
第十名：標致508L
這款車在去年上市前可以說熱度極高，但是上市後卻在銷量上遭遇瞭滑鐵盧，標致508L的產品力到底如何，駕駛感受究竟好不好咱們今天不探討，但是它的靜音性確實做得很好，這主要來自於兩點，第一是它的底盤技術很牛，不僅能夠提供很好的動感穩定性和舒適性，而且能夠降低胎噪，第二就是NVH技術比較先進，可以做到55.6分貝的隔音能力，在測評的車型中排名第十。
第九名：寶馬X7
寶馬X7起售100萬元整，作為一臺全尺寸SUV，哪怕再寶馬也不能追求駕駛樂趣瞭，畢竟這麼大的車身還得悠著點兒，所以舒適性就是需要放在考量的第一位瞭，寶馬的隔音技術也一直比較厲害，協同熱升艙技術、雙層隔音玻璃等NVH技術，對風噪、胎噪、發動機噪音的過濾都比較好，實測的噪音分貝為55.5，但是也隻能排在第9名,。
第八名：凱迪拉克XT6
凱迪拉克也開始朝著舒適化妥協瞭，作為一個曾經比肩寶馬、捷豹的運動汽車品牌，目前在售的所有車型中，唯一保留瞭純粹駕駛樂趣的車型，我測評發現就剩下瞭全新CT4，不過舒適並非壞事，而凱迪拉克在NVH技術上的造詣也是有口皆碑，更加優化的車身鏈接工藝、隔音棉、多層隔音玻璃都保證瞭凱迪拉克的XT6的靜音性，前幾天我測評瞭這款車，在運動檔模式下，發動機的聲音也被抑制得很不錯，實測隔音分貝是55.3分貝，這裡要提醒車主，保護好昂貴的多層隔音玻璃。
第七名：雷克薩斯ES
這也是我近期測試過的一款車，在後臺的視頻專欄裡大傢可以找到。雷克薩斯ES不追求機械的動態性能，所以舒適性確實做得很好，自然吸氣發動機配合上電動機之後，在城市低速行駛的時候，根本就聽不到發動機的聲音，隻有電動機工作時的輕微響動，而純燃油的ES200和ES260也表現較佳，而且它對聲音的過濾性我覺得做得最好，傳進車廂的聲音被過濾的沒有嘈雜感，實測分貝是55.2。
第六名：寶馬740Li
有寶馬X7上榜，那作為旗艦轎車的話，寶馬7系自然也不會缺席，其實寶馬730Li的靜音性表現比較一般，雖然高於市面上的大部分車型，但是排不進前十，能排進前十的是740Li，六缸3.0T發動機的咆哮可以被抑制得很不錯，關上車門之後，隻能隱約聽到外面的聲音，隔音能力已經達到瞭較高的水準，實測分貝為55.1.此前我還短期試過一次寶馬M760Li，不過有那臺6.6T的12缸發動機，誰還有心思去琢磨靜音性好不好，所以我隻想要它咆哮起來。
今天咱們就說說靜音性排在6-10名的車輛情況，因為我確實餓的擋不住需要進食瞭，至於1-5名不要著急，我吃飽瞭繼續和大傢介紹，暫且就讓我先賣個關子吧。
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