盤點3款最值得買的低配車型
相信多數人在買車的時候都做過低配還是高配的選擇題，坊間也有不同的答案，一派的理論是，買車不能買低配，畢竟車是和自己朝夕相處的夥伴，低配丐版配置簡陋，用車體驗大打折扣，最後委屈的還是自己。另一派的理論是建立在保值率基礎上，相比低配車型，高配車型保值率更低，從保值率角度出發還是要選低配，轉手時虧損更少。今天小編就推薦三款最值得買的低配車型，在買車時候能起到一個參考作用。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES為什麼爆火？是因為豪華B級車的錢拿出瞭媲美豪華C級車的品質，穩定可靠口碑出色，是30萬左右最值得入手的車型之一。而雷克薩斯ES哪款最值得入手？恰恰就是最便宜的入門版本車型。
2021款雷克薩斯ES上市瞭，不出意料車型價格又漲瞭，從29萬增至29.49萬，貴瞭4900元，外觀有細微調整，內飾也增加瞭木紋飾條點綴，中控顯示屏變成瞭液晶觸控屏，還增加瞭外後視鏡防炫目功能，配置增加的不多。要說哪款車型最值得入手，還的是最便宜的車型，因為對比次低配產品，它少瞭前排手機無線充電功能、後視鏡倒車下翻、鎖車自動折疊以及記憶功能等9個配置，但便宜瞭將近2萬元，從性價比角度來看，入門版本車型要遠比次低配出色。
路虎極光L
雷克薩斯ES入門版車型的推薦原因是因為車型版本價格跨度大，低配性價比高，而路虎極光L的推薦理由是因為車型配置豐富，入門即豪華，低配也完全夠用。尤其是中期改款的極光L軸距增至2841mm，空間表現出色，和同級別車型相比不落下風。此前備受詬病的空間此次也得到瞭完善和提升。
標配四驅，像是道路交通識別以及主動剎車和自動駐車、陡坡緩降以及上坡輔助、後橋限滑差速器、主動閉合式進氣格柵、全液晶儀表盤、液晶觸控屏、車聯網、後排側隱私玻璃等都實現瞭標配，雖然和老款車型相比取消瞭幾項配置但是和同級別車型橫向對比來看，優勢還是很明顯的，低配車型也值得入手。次低配車型就貴瞭2.6萬，相比之下還是低配最有性價比。
紅旗H9
紅旗H9的最低配車型值得入手的原因很簡單，和雷克薩斯ES以及極光L推薦理由不同，它是因為車型本身的存在就足夠有優勢，尤其是和同級別的車型相比。我們來看看豪華C級車市場的現有佈局，BBA旗下的56E在該細分市場處於壟斷地位，二線豪華品牌旗下的旗艦型C級車瓜分剩下的市場份額，和CT6以及S90這些競品相比，紅旗H9的門檻更低，30.98萬起售，就連CT6起售價都達到瞭37.97萬，門檻都要比紅旗H9高不少。CT6和S90雖然終端降幅高，但影響力保值率表現和品牌車型的檔次感。
再加上紅旗H9國產車的身份，得天獨厚的消費者心理認同感，接受度更高。而且車型本身實力表現並不差，入門車型就搭載瞭2.0T，252馬力四缸發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，帶48V輕混系統，全系後驅，比CT6和S90毫不遜色，配合更有辨識度氣場更強的外觀表現，紅旗H9是很值得入手的一款產品，之所以推薦低配車型，一是因為低配也不寒酸，舒適度有保證，完全夠用；二是因為再高的預算，面對降到34萬的A6L，紅旗H9在品牌影響力上沒多大優勢，相似預算下人們肯定傾向於選擇BBA，所以避其鋒芒，低配車型就是最適合入手的。
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