比亞迪漢的雙擎好還是純電好？
曾幾何時選擇比亞迪的首選項總會是【DM·插電混動汽車】，原因為性能強勁且沒有裡程焦慮問題。但隨著「LFP·刀片電池」的量產裝車，續航能力再也不是需要糾結的問題；而且友商在不具備先進混動技術的前提下，隻能將純電動汽車打造成性能車。久而久之又形成瞭電動車比混動車體驗更好的認知，那麼漢這臺車到底應該選擇哪個版本呢？
漢EV期間四驅版是最佳選項，兩驅前驅版本適合作為“專車”使用，因為性能相對弱一些且前驅缺少駕駛樂趣。至於推薦漢EV四驅的原因不僅僅是因為操控與性能，核心因素是幾項重要配置的加入。座椅記憶，後視鏡記憶，方向盤記憶，副駕老板鍵。「記憶系統」是一項用過之後就會養成習慣的高級別配置，三個按鍵可以記錄三組後視鏡鏡片角度、座椅位置以及方向盤角度的數據；更換不同駕駛員隻需要“一鍵切換”，避免瞭麻煩的調節是非常方便的。
副駕駛左側椅背位置的座椅調節按鍵往往是高級別商務轎車的配置，後排駕乘人員調節前排左右不用再把手抻的很長，同時不用駕駛員去分心觀察則能夠提升安全駕駛等級。漢EV旗艦版的外觀雖然運動感很強，但是環抱式的內飾設計也顯得相當豪華，尤其是實木板的內飾板打造出一種奢華感。所以這臺車是可以勝任商務接待等用途的，這些配置綜合後排左右加熱通風以及選裝的按摩功能，旗艦版才真正有“旗艦車”的味道。
漢EV四驅版的破百成績為3.7秒，很顯然這是超跑車的水平；同時麋鹿測試的成績超過80km/h，即使是保時捷的跑車也隻是相同標準而已。所以在預算沒有限制的前提下，漢EV必然是這臺車最值得選擇的版本；同時全稱電驅也會大幅提升NVH的體驗，畢竟電機要比內燃機安靜很多。
漢DM最低配是最理想的選項，因為高配版本並沒有多出些什麼。重點是兩車的NEDC儲電續航均為81km，百公裡加速成績也都是4.7秒；如果高配版是加入前電機的三擎版則值得選擇，反之建議選擇低配即可。DM雙擎四驅的缺點是配置偏低一些，至於性能其實也已經是跑車標準瞭。而且雙擎系統還有另一種駕駛樂趣，那就是純電模式可以用後輪驅動，HEV模式才是全時四驅；除瞭這臺車以外，還有哪些轎車能雙模式切換呢？
漢DM的豐富駕駛模式是優點，漢EV的超高性能與平穩程度是優點，同時配置也確實很有些吸引力。所以兩個版本都值得選擇，絕對最終選項的參考是喜不喜歡後驅駕駛模式，或者需不需要豐富的高端配置。
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