年輕人的選擇 10萬級/有顏值有性價比 看這些
最近無論是市場重心還是我的視覺重心總是在SUV車型上，主要原因也是因為最近這個級別確實發佈、上市瞭很多車型。比如領克09亮相、大眾攬境上市、全新漢蘭達上市等等。然而在評論區也有很多小夥伴提到、問到關於10萬元左右預算轎車的推薦，所以今天就安排一期。
廣汽豐田 雷凌
售價：11.38萬-15.28萬元
在熱銷名單裡，雷凌和親兄弟卡羅拉都是常客，成績方面基本上也都是在月銷20000+臺的表現。相比於前兩名的軒逸和朗逸來說，雷凌的整體設計風格更年輕、運動一些。而新款車型，也就是2021款車型在1月份已經上市，改款的重點是增加瞭1.5L車型作為車系入門選擇。
雷凌也提供兩種外觀造型，上圖中的為運動版。而新增的1.5L車型和185T（1.2T）非運動版則在進氣格柵和霧燈方面采用相對更平和的設計。且基於TNGA打造，相比於上一代車型在車身高度方面也降低瞭250mm。
在降低車身高度之後，俗話說一低遮百醜。認識的車主朋友裡有不少都或多或少的增加瞭一些小升級件，看上去就很加分。車身尺寸方面，長寬高分別為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm。
車內造型方面，豐田一直以來就是禁欲系風格。車機內置豐田智行互聯系統，支持CarLife和WeLink，並擁有語音識別、語音控制、車載微信、智能互聯、車傢互聯、數據通信模塊DCM等。智能駕駛輔助方面，除入門版車型外，均配有豐田TSS智行安全系統（包括DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預碰撞安全系統，AHB自動調節遠光燈系統）。
動力總成方面，提供包括1.5L自吸、1.2T和1.8L雙擎三種佈局。其中1.5L三缸自吸發動機，最大功率121馬力，峰值扭矩148牛·米；1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米。傳動方面均配備模擬10速CVT變速箱，但不同的是1.5L車型配備的CVT為齒輪和皮帶雙傳動結構。靜止起步時，由齒輪傳動，之後根據駕駛風格兩種傳動結構自動切換。
雙擎車型搭載1.8L自吸發動機+電動機的組合，其中發動機最大功率為98馬力，峰值扭矩為142牛·米；電動機的最大功為53千瓦，峰值扭矩為163牛·米。匹配E-CVT變速箱。這套動力更偏重於燃油經濟性，並非對於性能方面的1+1。
對於這三套動力總成而言，如果是年輕人推薦更多選擇1.2T車型。目前雷凌擁有15000元左右的優惠，對於年輕人的第一臺車而言，顏值和性價比都算是不錯的表現。而且後期維護成本也相對較低。
北京現代 伊蘭特
售價9.98萬-14.18萬元
提起現代，我甚至腦中是一片混亂。就像是被小朋友匆忙卷起來的毛線團，五顏六色又錯綜復雜。對於現代的車型設計而言，他們不走多數廠傢采用的同傢族語言路線。而是對於每一款車，都加入各自不同的天馬行空想象。
官方稱這第七代伊蘭特采用的是“Sensuous Sportiness (感性運動)”+“Parametric Dynamics (參數動力學)”的設計思路設計理念。什麼是感性運動，什麼是參數動力學，麻煩現代帶我研究。
采用溜背式的車身造型，再加上這強硬的腰線，側面看它還真有點不好惹的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。
車尾的設計非常獨特，采用內凹的方式將層次感營造的無比飽滿。而且尾燈燈腔內部也加入瞭很多細節設計，加上貫穿車尾晚上點亮確實不錯。而且在1.4T車型上，還配有黑色的小鴨尾和底部擴散器。
車內依然是以運動氣息而主，D字形方向盤、偏向駕駛員一側的中控臺佈局等。雙10.25英寸的聯屏，支持百度CarLife互聯、高德地圖和QQ音樂等。同時，屏幕還支持多指手勢操作，比如3指觸控時跳轉整體菜單，5指觸控時息屏。
伊蘭特也提供兩種動力總成，包括1.4T和1.5L自吸。其中1.4T發動機最大功率140馬力、峰值扭矩211牛·米。相比於領動的1.4T高出10馬力。1.5L發動機最大功率115馬力，峰值扭矩143.9牛·米。傳動方面，1.4T車型配備7速雙離合變速箱，1.5L車型配備CVT變速箱。
對於全新伊蘭特，其實起初挺抗拒它的樣貌，雖然明確的趨於運動化打造，但太過於怪異。但在實際體驗瞭兩天1.4T車型之後，我重新、正式的瞭解一遍全新的它。在駕駛感受方面的提升，很明顯。尤其是雙離合的表現，升降擋、日常擁堵通勤都表現的不錯。對於全新伊蘭特，就借用許知遠的一句話：“打破瞭循環，傳統與現代之間的對立和融合”。
東風本田 思域
售價：11.99萬-16.99萬元
全新一代的思域無論是三廂版還是兩廂版都已經發佈瞭官圖，對於全新設計風格來說，隻想說毫無波瀾。相比於現款來說，少瞭太多鋒芒。大概這個區別就相當於是花果山的齊天大聖變成瞭天庭的弼馬溫吧。
對於現款思域的外觀造型已經不用再過多描述瞭，即便是到瞭這代的產品末期，依然可以憑借外觀造型設計脫穎而出。而且一眼看過去就是一臺屬於年輕人的車，再加上擁有非常多的升級套件，後期DIY的空間也很大。
相比於全新車型那個橫條尾燈來說，臀部的亮點也被削弱瞭。大量黑色運動套件的加持之下，中置單出的排氣也增加瞭更強的運動感。
改款後的思域內飾其實也沒有什麼變化，之前也體驗過一周的時間。對於車內的設定來說，就是更專註於駕駛。7英寸的中控屏雖然內置瞭Honda CONNECT系統，但實用性等方面確實不夠豐富。
動力方面，配備1.5T和1.0T發動機。其中，1.5T發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛·米；1.0T發動機最大功率為125馬力，峰值扭矩為173牛·米。匹配CVT變速箱、6速手動變速箱。
國內現款的第十代思域還能被推薦，完全是因為其在駕駛感受和駕駛樂趣方面的優勢。而且在產品末期，其實也擁有相對更大的優惠力度，也算是一個抄底的好時機。
最後
本期聊的都是合資車型，國產品牌的留在下一期。同時這一期的選擇更多是傾向於年輕，相對更運動化的設計風格車型。像朗逸、寶來、速騰，也是熱銷車型不可否認，隻不過在造型方面少瞭些許個性。
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