鐵瞭心想扳倒Q5L，一箱油1000公裡，標配2.0T+9AT，近乎零異響
在選擇豪華中型SUV的時候，我相信多數消費者都會遇到這樣一種問題，銷量高的車型無非就是奔馳、寶馬和奧迪。但如果選擇第二梯隊的豪華品牌，例如凱迪拉克、沃爾沃，又會給人一種不如BBA，甚至還不如選擇國產豪華品牌紅旗的HS5。但我覺得，豪華品牌能夠帶給用戶的感受，應該是舒適，更強勁的動力，更豐富的功能配置，而在預算不多的情況下，我反而覺得二線豪華品牌有著很強的競爭力，不信本期我們就來看一下凱迪拉克XT5的實力！
相信很多人聽到“二線豪華品牌”，或是聽到凱迪拉克、沃爾沃這些品牌，就會不由自主聯系到保值率，我承認這些二線豪華品牌的產品保值率確實低，但對於一身豐富的功能配置、強勁的動力駕駛體驗、更親民的優惠幅度，我覺得保值率真的需要重新去看待！凱迪拉克XT5的銷量在同級別中屬於中等水平，不過其本身的實力還是非常不賴的。
從客觀層面來說，絕大多數消費者買車之後，三五年基本不會有換車的想法，因為汽車本身就是代步工具，除非真的是傢裡有錢，不在乎，即便是置換車輛也需要承擔一定的經濟費用。先來說價格，凱迪拉克XT5的廠商指導價為33.27-47.27萬元，目前行情優惠幅度在5萬元，這個價位要比同級別奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC都要便宜許多，甚至可以理解為凱迪拉克XT5把矛頭指向瞭漢蘭達、冠道等車型，形成一種錯位競爭的關系。
2021款凱迪拉克XT5最大的遺憾依舊是全系車型都沒有配備全液晶儀表盤，這在同級別中少瞭些許的競爭力，但對於車內的功能配置，以及動力效果，凱迪拉克XT5在同級別、同價位也交出瞭一份令人滿意的答卷。首先內飾的用料做工絕對可以說是這個級別、這個價位用料最厚道的車型，大面積覆蓋真皮材質，車頂則是Alcantara的材質，無論是視覺效果，還是觸感，凱迪拉克XT5都營造出瞭一種美式豪華車獨有的高級魅力。
凱迪拉克XT5的中控車機系統支持NFC功能，隻需要打開手機的NFC就可以直接連接，當然，凱迪拉克XT5也同樣支持車載藍牙、蘋果CarPlay、百度CarLife等互聯功能，大大提高駕駛的便利性與操作性。雖然凱迪拉克XT5全系配備方向盤換擋撥片，但這並不代表凱迪拉克XT5的駕駛品質會偏向於運動型，車頭距離地面的離地角是比較低矮的，即便是購買四驅版本，我同樣不建議這一類用戶去駕駛凱迪拉克XT5深度越野，真的很容易傷及前下護杠。
凱迪拉克XT5的後排乘坐空間並沒有奔馳GLC、奧迪Q5L那般誇張，車身長度4813mm，軸距2857mm，身高1.8米的體驗者坐在後排，腿部剛好三拳，所以對於傢用來說，凱迪拉克XT5的剛好可以滿足。底盤懸架依然是偏向於舒適性的調校，由於車身重量的關系緣故，在起伏路面會明顯感知到底盤的厚重感，再有不錯的隔音效果，對於舒適性，凱迪拉克XT5真的讓人找不到硬傷，從其本身的實力來看，XT5真是鐵瞭心想扳倒Q5L！
2021款凱迪拉克XT5動力方面發生瞭改變，依舊搭載2.0T+9AT的動力組合，但相比舊款車型采用瞭48V輕混。相比於上一代沒有采用輕混的車型，采用瞭48V輕混之後，我認為整臺車的行駛質感是有明顯的改變的。停車起步不存在動力遲滯，動力響應靈敏，這滿足不少急性子的駕駛者，近乎零異響。
油耗方面並沒有因為加入瞭48V輕混有所降低，兩驅車重接近1.9噸，四驅接近2噸，再加上乘客的體重，市區平均在9-10L，而高速平均油耗在7L左右，加上73L的油箱容積（兩驅車型油箱為73L，四驅車型為82L），也就是說一箱油可達1000公裡以上。我認為這是一種非常不錯的水平。對於凱迪拉克XT5這款車大傢還有哪些看法，歡迎在評論區給筆者留言。
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