同一款車分高低功率，低功率的會更省油，就如奧迪Q5L
現在的很多車都采用瞭高低功率發動機，對於消費者來說，低功率版的發動機通常意味著售價的降低，但是除瞭售價降低之外，消費者還能不能得到其他一些好處呢？例如消費者最關心的油耗問題，低功率版發動機會相比高功率版發動機更省油嗎？
高低功率版發動機的區別是什麼？如今有很多車型為瞭在價格上拉開差距，通過將同一款發動機區分高低功率來降低車型售價門檻，在這其中的“佼佼者”當屬德系品牌瞭，如今的德系品牌很多都有高低功率版車型，但是如果你再去研究一下發動機編號的話，就會發現他們用的同一款發動機，例如奧迪Q5L，就有40TFSI車型和45TFSI車型，盡管他們的編號有所區別，但是無論是排量還是所采用的技術包括結構都是完全一致的。
當然，我們不能因此就說低功率版發動機和高功率版發動機就完全沒有區別，從我們已經的信息來看，很多車企在高功率版發動機上使用的部分零部件還是和低功率版發動機上有區別的，這主要是兩者的最大動力輸出不一樣，為瞭保證高功率版發動機能夠承受相應的爆發，因此在一些關鍵零部件上是必須要加強的。
不過對於更多的車型來說，高低功率版發動機之間的區別主要其實還是在於ECU和渦輪增壓器的調校不同，因此其實我們也可以聽說很多車型的低功率版發動機後期通過調整ECU程序而達到高功率版發動機的輸出水平。
換句話來說，不同的ECU程序其實控制的是單位時間內的噴油量的不同，高功率版車型單位時間噴油量更多一些，因此動力相應也會更大一些，油耗相應也會高一些，那低功率版發動機自然也就比高功率版發動機更省油瞭。
低功率版車型真的要比高功率版車型省油嗎？那低功率版車型就真的要比高功率版車型更省油嗎？這個其實真的不一定，雖然從賬面數據上看，低功率版車型油耗確實要比高功率版車型更低，例如我們可以看到奧迪Q5L的40TFSI車型工信部綜合油耗為7.1L/百公裡，而Q5L的45TFSI車型工信部綜合油耗則為7.4L/百公裡，看起來低功率版車型百公裡確實要比高功率版車型少0.3L油耗。
然而這個數字隻是理想值，但實際上對於一臺車來說，影響油耗的方面有很多，除瞭動力系統本身之外，還有車上的載重，平均時速，路況以及風阻等等，這些對於油耗都有很大的影響，甚至每個人不同的駕駛風格也對油耗有著非常大的影響，如果你經常喜歡重踩油門重踩剎車的話，那麼再省油的車油耗也並不會低。因此在實際駕駛過程中，高功率版車型和低功率版車型之間的油耗差異幾乎是可以忽略不計的，其實這一點也很好理解，在發動機效率差不多的情況下，車輛前進做同樣的功，消耗的能量也是相差無幾的，換句話說，消耗掉的油量也是差不多瞭，所以那些希望通過買低功率版車型來達到省油目的的消費者可能要失望瞭。
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