被“遺忘”的合資轎跑，無框車門+溜背設計，側身酷似A7卻賣不動
汽車市場裡，品牌好並不代表其所有車型的銷量都好，就算是國人最愛的大眾汽車品牌裡面，也有著銷量不佳的車型存在，號稱最美大眾轎車的大眾CC，一直命途多舛，即使大眾拼盡全力將所有一流設計都給予它的身上，銷量表現卻一直不佳處於月銷千臺的狀態，反觀同門的大眾邁騰，銷量過萬已經是傢常便飯。
從大眾CC的外觀設計方面來看，的確是集大眾之所長，整合瞭大眾傢族的所有設計優點和新潮設計，整車姿態有種低趴寬體的感覺，優雅的前大燈體與巨大的中網相連接形成貫穿式設計，機蓋線條剛韌有力，車身側面一條腰線從車頭輪眉處一直貫穿到車尾與前大燈設計相呼應的尾燈連接。
之所以被稱之為最美大眾轎車，與以下兩方面設計絕對分不開，先看傳統大眾車型的設計，隻看前臉幾乎分不出各個車型的具體名字，車身側面又是毫無特點的平直設計，尾部同樣是呆板的保守設計，不過最近幾年LED光源效果比較有質感，整體顏值還算不錯，但是大眾CC則是大眾傢族裡面特立獨行的存在，前臉具有辨識度，與其他大眾車型很明顯的區分開來，特別是上面所提到的兩大方面設計，一個是拉風前衛的無框車門設計，另一個則是酷似奧迪A7的溜背設計，這兩點是促成最美轎跑稱號的核心與關鍵。
不過內飾方面的表現就不如外觀看起來那麼驚艷瞭，內飾設計整體而言依舊是大眾中控設計的傳統套路，設計風格依舊是大眾傳統味道，此前對大眾車內部操控單元佈局比較瞭解的，這臺大眾CC同樣容易上手，且座椅方面也依舊是大眾味道，座椅軟硬程度，包裹感與支撐感都與大眾同級別的車型沒什麼兩樣，好在內飾配色有不一樣的選擇。
至於空間方面，和同級別的帕薩特與邁騰相比，的確是差瞭點意思，後排頭部受到溜背造型的限制沒有十分充裕的空間表現，且腿部空間相比邁騰與帕薩特也有些許的不足，但是話又說回來瞭，大眾CC重點在拉風和運動。
動力搭載方面與邁騰沒什麼兩樣，傳統的2.0T渦輪增壓發動機配合大眾傳統雙離合變速箱，沒有什麼亮點但缺點也不明顯，最大功率可達220匹馬力，峰值扭矩達350Nm。
綜合以上來看，大眾CC的特點的確比較明顯，但是僅僅明顯在外觀方面，空間並不算一流，內飾設計與三大件組合都十分的傳統，除瞭拉風的外觀，其他方面沒有明顯的優勢，但是在售價方面卻高出瞭邁騰不少到瞭24.99-29.99萬元的水平，如此定價水平的確有不少更好的選擇，所以也就造成瞭大眾CC如此的銷量狀態。
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