出眾的顏值。出色的底盤調校, 價格也親民的它怎麼樣?
說到東風風神奕炫相信大多數車友並不會感覺到陌生。畢竟，作為東風品牌在運動緊湊型轎車領域的首次嘗試，其憑借著出眾的顏值、出色的底盤調校以及較為親民的價格定位，也算是這一全新細分市場中，知名度較高的存在瞭。
從外觀上看，奕炫MAX和奕炫采用瞭完全不同風格的設計語言，最明顯的就是中網部分用瞭點陣式的設計，具有很強的視覺沖擊力，中網左側紅色MAX的標識也表明瞭新車的身份。奕炫MAX的前臉有著無框式的進氣格柵，且內部填充瞭類似鉚釘的裝飾物；結合雙邊三排扇結構並有著四段進氣的前包圍，顯得十分誇張並透露出瞭極強的戰鬥屬性。
新車相比奕炫來說，在尺寸上有瞭明顯的增長，它的長寬高分別為4797*1870*1475mm，軸距也達到瞭2770mm，基本上是接近瞭中型車的范疇。奕炫MAX暗夜版融合瞭眾多科技元素。多功能方向盤外形搶眼，功能豐富，中間的車標個性十足。中控臺利用分割佈局提高實用性，方便駕駛者操控車輛。3D曲面中控屏幕采用嵌入式風格，無論是清晰度還是功能豐富性都有所提升。
車身側面線條非常流暢，整體設計也更偏向溜背造型的轎跑車型,全新的17輪圈搭配馬牌UC6輪胎，新輪圈樣式非常好看，配色與車身的整體配色一致，運動感十足。
內飾設計方面也是滿滿的運動化風格，首先是采用瞭一體式的運動座椅，而且車內軟包覆蓋幾乎都是麂皮材質，同樣是啞光灰與輝煌金的配合。具體配置官方並沒有公佈,但根據該車型中高端的定位來看，其配置應該與領克03+看齊。
動力方面，新車搭載瞭自主研發的1.5T發動機，最大功率203馬力，最大扭矩329牛米。與發動機相匹配的是一臺格特拉克7DCT300變速箱。新車還將提供油電混動車型，並匹配自主研發的HD120雙電機多模電驅動總成。
底盤采用的前麥弗遜、後多連桿結構，雖然這臺車造型搶眼、動力強勁，但懸架調校並非激進運動。在麋鹿測試以及繞樁項目中，奕炫MAX的側傾還是較為明顯的，懸架保留瞭較大的行程，後段的調校有一定韌性，但還是舒適為主。對於鋪裝路面上的一些碎石過濾比較到位，同時兼顧一定的路感。對於大的障礙，前懸架表現不錯，後懸架並不松散，但也不能很快的復位。
但我個人覺得奕炫MAX最大的亮點還是在動力和空間兩個方面。得益於尺寸的優勢，後排有著幾乎B級車的腿部空間。大面積的軟性材質包裹也明顯提升瞭內飾的質感，不過做工的升級力度隻能說沒有材質上那麼明顯。動力感受潛力很大，且脾性並不暴燥，給人一種好駕馭又比較暢快的感覺。從內核來說，車輛的駕乘體驗並非一味的取悅駕駛員，而是在舒適性上下瞭很多功夫。這點或許和奕炫MAX匹配的馬牌UC6系列輪胎一樣，均衡為主。（部分素材來自網絡）
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