性價比都不錯 四款合資緊湊型轎車海選

[汽車之傢 初步海選] 雖說SUV已然成為瞭國內市場的重點車型,不過對比銷售排行榜的話會發現轎車、尤其是緊湊型轎車的需求仍然不可忽視。畢竟比起SUV,轎車在行駛性、舒適性和性價比方面依然有著不可替代的優勢。今天我們找來四臺合資緊湊型轎車,它們的價格都在10-15萬元區間,從渦輪增壓到混動,覆蓋日韓美系,應該會有一款適合你。

性價比都不錯 四款合資緊湊型轎車海選-圖1

北京現代-伊蘭特

廠商指導價:9.98-14.18萬元

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性價比都不錯 四款合資緊湊型轎車海選-圖6

伊蘭特采用瞭官方稱之為“Sensuous Sportiness (感性運動)”設計理念。周身上下大量運用瞭各種折線切割,這也是“Parametric Dynamics (參數動力學)”設計關鍵詞的體現。這讓它成為瞭同級當中設計最激進、最有辨識度的車型之一。

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性價比都不錯 四款合資緊湊型轎車海選-圖10

和激進的外觀一樣,內飾設計也非常大膽。運動感或者說年輕化也是車內的主要基調。不過某些細節部分的做工還需進一步精細化。例如前門喇叭外罩、C柱頭部的內飾板塑料感特別強。

前排空間表現沒什麼問題,不過方向盤不支持前後調節,對於身材偏高的駕駛員來說不太方便。中央地臺上的大扶手如果改成軟質會讓人舒服許多。後排腿部空間沒問題,弱點在於車頂偏低,影響瞭頭部空間。

伊蘭特全系提供1.5L+CVT和1.4T+DCT兩種動力總成。文中車型的1.4T發動機最大功率140馬力,最大扭矩211牛·米,懸架結構全系皆為前麥弗遜、後扭力梁懸架。

即便起步瞬間動力傳遞保守,前輪幾乎沒有打滑。它的0-100km/h加速時間還是達到瞭8.79秒,傢用足夠。變速箱平順性不錯,全程沒什麼存在感,也沒有出現明顯的頓挫和闖動現象。底盤比較厚實,有一點隔離感,對車身支撐力度偏弱。感覺懸架行程比較長,所以不怕走爛路。

推薦車型:

2021款 240TGDi DCT LUX尊貴版

我們推薦1.5L或1.4T動力級的尊貴版車型,相對於低配車型,尊貴版配置提升明顯,多花出的錢還是比較劃算的,性價比最高。

廣汽本田-凌派

廠商指導價:9.98-16.98萬元

車身尺寸在同級中有優勢,車頭進氣格柵上的鍍鉻、頭燈和車尾燈的樣式盡量往雅閣靠攏。縱向上拉長瞭前後懸,以增加長度。再把車身腰線高度的一周都盡量拓寬,讓車身顯得更大。不過有點用力過猛,車身從某些角度來看有些不協調。

內飾設計還是挺不錯的,造型成熟大氣,功能區劃分清晰、合理。雙色搭配的大面積皮革包裹也明顯提升瞭車內的檔次感。按鈕、旋鈕的手感沒有德系緊湊型轎車那麼細膩但也不松散。

空間表現是凌派的特長之一。身高184cm的體驗者無論在前排還是後排,都能獲得相當寬敞甚至有點奢侈的空間體驗,座椅的舒適程度也相當不錯。

凌派全系提供1.0T+CVT與1.5L+E-CVT混動兩種動力總成,文中的混動車型可輸出154馬力的系統綜合功率。懸架結構為同級常見的前麥弗遜、後扭力梁式懸架。

由於起步和中低速行駛時內燃機不工作、車輛完全由電力驅動,所以該工況下動力質感上和電動車一樣,扭矩輸出飽滿而順滑,動力響應十分跟腳。中高速行駛或者急加速時內燃機會啟動介入,但它不會直接驅動車輪,而是給電動機提供更多電力幫助加速。加速感接近小排量渦輪增壓+CVT變速箱的感覺,但是輸出更加線性。隻是發動機噪音有點幹澀、難聽。汽車之傢實測0-100km/h加速時間8.83秒,對於傢用足夠,而且重點是輸出更加線性。轉向和底盤都是明顯的舒適性調校,操控不夠敏銳但舒適性不錯。

推薦車型:

2020款 銳·混動 1.5L 銳·領先版

凌派的整體配置水平一般,若要達到日常使用時比較舒服的狀態,建議選擇燃油版或混動版的次頂配車型。因此推薦銳·混動 1.5L 銳·領先版。15.98萬的價格不便宜,不過中控大屏、倒車影像、盲區輔助影像以及無鑰匙進入等配置都給瞭,再加上目前凌派全系1萬元左右的優惠,還是值得考慮的。

廣汽豐田-雷凌

廠商指導價:11.38-15.28萬元

雷凌在車頭部分可以看到豐田最新版本的“Keen Look”設計語言,大嘴造型給人第一感覺就是年輕和運動。車身高度上也比上一代雷凌低瞭25cm,更低矮的車身所帶來的視覺效果也更加出色。

車內設計層次分明分區合理。顏色的搭配也挺有居傢的溫馨。局部區域塑料感明顯但沒到影響心情的地步。如果配備真皮方向盤的配置再多一點就更好瞭。9英寸中控屏流暢度不錯,如果覺得不夠“科技”,那麼可以選擇配備瞭12.1英寸大屏的科技版車型,嘿嘿。

空間不是問題。身高172cm的體驗者無論在前排還是後排,都能獲得足夠使用的頭部與腿部空間。座椅除瞭高配會提供仿皮材質之外,中配車型也可以在織物材料基礎上進行選裝,給用戶多瞭一個選擇,挺好。

雷凌混動車型搭載一套可輸出72千瓦(98馬力)/5200rpm;142牛·米/3600rpm的1.8L自然吸氣發動機+總功率53千瓦,總扭矩163牛·米的電動機組成的混動系統,與之匹配的是一臺E-CVT無級變速箱,是一套主攻燃油經濟性的動力系統。

汽車之傢實測雷凌混動車型0-100km/h加速成績是11.28秒。比較慢,所以燃油經濟性是這套動力系統的主攻方向。行駛平順性值得稱贊,汽油發動機與驅動電動機等多個核心部件的配合平滑順暢,沒有上代車型那種汽油機和電機切換工作時的感覺。後多連桿懸架不但改善瞭車身穩定性,對路面上的大部分小顛簸也過濾得更加徹底,整體性更高。

推薦車型:

雷凌 雙擎 1.8H E-CVT豪華版

豐田成熟的油電混動技術應該是雷凌的最大賣點。所以我們更推薦雙擎車型。其中雙擎 1.8H E-CVT豪華版最值得推薦。它除瞭具備瞭一鍵啟動、9英寸車機、無鑰匙進入、倒車影像、動態雷達巡航控制系統等配置之外,還加入豐田智行互聯功能以及包括預碰撞安全系統在內的智行安全功能,性價比最高。

上汽通用別克-英朗

廠商指導價:11.99-12.59萬元

和2019款車型相比,2021款英朗設計上的變化不大,總體依然比較中庸、耐看。看完瞭前幾輛年輕的設計,英朗的外觀應該最容易被年齡偏大的朋友們接受。精簡後全系2種動力總成、4種車型配置意味著每一款車型的設定都更有誠意。

車內用料沒什麼亮點,造型設計挺大氣,線條的感覺就是別克的味道,視覺效果沒什麼硬傷。車機方面,別克eConnect互聯系統自帶GPS導航、酷我音樂以及維修保養預約等功能。還支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機映射,相當方便。

皮革座椅軟硬適中舒適性不錯。車內空間完全可以和日系對手相抗衡。身高172cm的體驗者無論在前排還是後排,都能獲得相對寬敞的頭部空間和甚至有點奢侈的腿部空間。

1.3T發動機帶有48V輕混系統。最大功率163馬力,最大扭矩230牛·米。1.3T和1.5L車型均匹配6速手自一體變速箱。

汽車之傢實測0-100km/h加速時間為9.85秒。這個成績在同級別算是中規中矩。其實48V系統對動力響應與平順性的改善比起絕對動力,更加令人期待。發動機在2300rpm時,動力會有明顯的一個小爆發,在此之前的輸出都很溫柔。變速箱換擋速度不快,顯然是為瞭保證平順性。轉向和懸架表現中規中矩,底盤有一定的韌性,在舒適性和操控性之間明顯偏向於前者。

推薦車型:

2021款 改款 典范 1.5L 自動精英型

我們推薦2021款 改款 典范 1.5L 自動精英型。它比進取型增加瞭倒車影像、後倒車雷達、定速巡航、仿皮座椅、語音控制系統、電動天窗、7英寸觸摸屏等許多實用配置,而價格隻貴瞭6000元,性價比很高。如果對動力有要求,那麼我們推薦全系的頂配車型。

全文總結:

今天這四款車的風格各異,從年輕時尚到實用穩重,從活潑動感到經濟適用,每一款車都有自己獨特的方向和亮點。雖說四款車並非全都是同級中的主流車型。不過產品力一點都不弱,並且優惠力度通常也會更有優勢一點。如果有興趣不妨走進4S店親自試駕一下,畢竟車要動起來才知道到底好與壞。(文 汽車之傢 陶懞軒)

點擊下列車型名稱查看參數配置伊蘭特 2021款 240TGDi DCT LUX尊貴版

凌派 2020款 銳·混動 1.5L 銳·領先版

雷凌 2021款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版

英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自動精英型

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