傢轎王變投訴王?軒逸投訴居高不下,它還能獲得消費者的信任嗎

文/佳

日系車在進入國內市場以來,憑借著自身可靠耐用的品質,以及不錯的燃油經濟性獲得瞭不少消費者的信賴,同時取得不錯的銷量成績,占據瞭一大部分市場比例份額。東風日產作為一個經典的汽車品牌,旗下擁有多款代表車型,軒逸便是旗下的一款銷量支柱車型,在傢轎車市場有著出色表現,伴隨著在銷量成績上漲,它也出現瞭不少質量問題,不禁讓人懷疑它是否值得信任?

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軒逸外觀內飾運用品牌經典設計語言,以簡潔大方為主,駕乘空間是它的一大亮點,動力輸出中規中矩,各方面表現還算均衡,適合當作一款日常傢用車,正是因為它的這些特性,也獲得瞭不少消費者的信任。據瞭解,去年一年日產軒逸的累計銷量就已經達到瞭53萬輛,占據瞭品牌銷量的很大比重。雖然軒逸取得瞭不錯的銷量成績,但是日產的整體銷量成績卻有所下降。這似乎也從側面反映出品牌所存在的一些問題。

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根據車質網的數據顯示,從2020年到現在,網站一共接到瞭有關於軒逸將近800個投訴問題,可謂是一個“投訴大戶”,這麼高頻率的投訴,自然會對它的銷量成績造成一定影響。而投訴的問題主要集中在車身附件及電器、發動機、變速器、前後懸橋以及懸掛系統減震器漏油等方面,也就是三大件基本都出現瞭問題,在造車品質方面值得考究。

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而且在眾多車型中,2019款車型受到的投訴更多,雖然品牌針對部分問題進行瞭回饋處理,但是用戶的滿意度評分卻很低。3月16日,一位車主表示:自己駕駛的是2018款車型,從今年開始,車輛加速從20到40碼時變速箱嘯叫聲越來越嚴重,以前是偶爾有,現在是經常有,越來越頻繁的響。到4S店檢測,說是正常,軒逸都這樣,但是傢裡人2016款車型就沒有這個問題,問題投訴至廠傢,沒有反饋,每次都是推諉,4S店質保員的態度不好。

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除瞭異響問題以外,還有部分車主表示在行駛過程中出現瞭頓挫感,但值得大傢註意的一點是,軒逸搭載瞭CVT變速箱,而它最大的特點便是換擋平順。一位車主表示:車輛在使用半年以後,在市內正常行駛過程中突然出現CVT故障燈亮,提速出現問題後靠邊熄火後重新啟動車輛故障消失,後面將車輛開到4S店檢測,說我的車變速箱油有問題,但是我的車子過保修期瞭。車主是2020年8月份提的車,沒有到十萬公裡保修期限,怎麼就過保修瞭。車輛使用半年變速箱就出現故障,影響車輛正常使用。

根據車主的描述我們可以看出車主對這個問題很頭疼,但是去4S店進行詢問時,工作人員的態度並不好,隻是一味地推諉。投訴之後,廠傢也進行瞭回復,官方表示對這一問題已經知曉,並及時與客戶進行瞭溝通,但至於最終的處理結果怎麼樣就不得而知瞭。

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除此之外,還有車主表示車輛行駛瞭4萬公裡,剛出保幾個月以後,就出現瞭前後減震器都有漏油現象,之後漏油情況更加明顯,平時開車上班走的基本是國道和高速,路況較好。經瞭解發現2016款的軒逸有較多這種情況,應該是減震器質量存在問題。

除瞭以上所提到的三大件出現瞭問題以外,還有中控屏幕藍屏、剎車失靈、故障燈亮起、車載互聯系統故障等問題,由此可見,除瞭它的硬件配置以外,系統等軟件設施也有很大的提升進步空間。這些問題或大或小,雖然不至於會立即影響車輛的正常行駛,但總歸會影響人們的用車體驗。

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很多車主在進行瞭投訴以後,雖然品牌給出瞭答復,但大都處於口頭承諾,並沒有給出明確的解決辦法,長此以往,便會將消費者對品牌的信任度變得越來越低。除此之外,軒逸采用新款老款車型同時出售的營銷策略,新款車型與老款車型相比,自然在多方面進行瞭優化升級,在造車品質方面更值得信賴,不少網友對這種營銷策略紛紛提出瞭自己的意見。

與同級車型相比,軒逸在駕乘空間方面有一定優勢,駕乘體驗偏向於沉穩舒適,除此之外,售價親民也是吸引不少消費者的賣點,不會給消費者造成太大的經濟壓力,這一點固然是好的。但是這麼高的投訴率也表示它在造車品質方面有很大的提升空間。希望品牌今後可以進行優化升級,而且在做出回應的時候,不要僅僅停留在口頭,而是能有一些實質性措施。

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