傢轎王變投訴王？軒逸投訴居高不下，它還能獲得消費者的信任嗎
文/佳
日系車在進入國內市場以來，憑借著自身可靠耐用的品質，以及不錯的燃油經濟性獲得瞭不少消費者的信賴，同時取得不錯的銷量成績，占據瞭一大部分市場比例份額。東風日產作為一個經典的汽車品牌，旗下擁有多款代表車型，軒逸便是旗下的一款銷量支柱車型，在傢轎車市場有著出色表現，伴隨著在銷量成績上漲，它也出現瞭不少質量問題，不禁讓人懷疑它是否值得信任？
軒逸外觀內飾運用品牌經典設計語言，以簡潔大方為主，駕乘空間是它的一大亮點，動力輸出中規中矩，各方面表現還算均衡，適合當作一款日常傢用車，正是因為它的這些特性，也獲得瞭不少消費者的信任。據瞭解，去年一年日產軒逸的累計銷量就已經達到瞭53萬輛，占據瞭品牌銷量的很大比重。雖然軒逸取得瞭不錯的銷量成績，但是日產的整體銷量成績卻有所下降。這似乎也從側面反映出品牌所存在的一些問題。
根據車質網的數據顯示，從2020年到現在，網站一共接到瞭有關於軒逸將近800個投訴問題，可謂是一個“投訴大戶”，這麼高頻率的投訴，自然會對它的銷量成績造成一定影響。而投訴的問題主要集中在車身附件及電器、發動機、變速器、前後懸橋以及懸掛系統減震器漏油等方面，也就是三大件基本都出現瞭問題，在造車品質方面值得考究。
而且在眾多車型中，2019款車型受到的投訴更多，雖然品牌針對部分問題進行瞭回饋處理，但是用戶的滿意度評分卻很低。3月16日，一位車主表示：自己駕駛的是2018款車型，從今年開始，車輛加速從20到40碼時變速箱嘯叫聲越來越嚴重，以前是偶爾有，現在是經常有，越來越頻繁的響。到4S店檢測，說是正常，軒逸都這樣，但是傢裡人2016款車型就沒有這個問題，問題投訴至廠傢，沒有反饋，每次都是推諉，4S店質保員的態度不好。
除瞭異響問題以外，還有部分車主表示在行駛過程中出現瞭頓挫感，但值得大傢註意的一點是，軒逸搭載瞭CVT變速箱，而它最大的特點便是換擋平順。一位車主表示：車輛在使用半年以後，在市內正常行駛過程中突然出現CVT故障燈亮，提速出現問題後靠邊熄火後重新啟動車輛故障消失，後面將車輛開到4S店檢測，說我的車變速箱油有問題，但是我的車子過保修期瞭。車主是2020年8月份提的車，沒有到十萬公裡保修期限，怎麼就過保修瞭。車輛使用半年變速箱就出現故障，影響車輛正常使用。
根據車主的描述我們可以看出車主對這個問題很頭疼，但是去4S店進行詢問時，工作人員的態度並不好，隻是一味地推諉。投訴之後，廠傢也進行瞭回復，官方表示對這一問題已經知曉，並及時與客戶進行瞭溝通，但至於最終的處理結果怎麼樣就不得而知瞭。
除此之外，還有車主表示車輛行駛瞭4萬公裡，剛出保幾個月以後，就出現瞭前後減震器都有漏油現象，之後漏油情況更加明顯，平時開車上班走的基本是國道和高速，路況較好。經瞭解發現2016款的軒逸有較多這種情況，應該是減震器質量存在問題。
除瞭以上所提到的三大件出現瞭問題以外，還有中控屏幕藍屏、剎車失靈、故障燈亮起、車載互聯系統故障等問題，由此可見，除瞭它的硬件配置以外，系統等軟件設施也有很大的提升進步空間。這些問題或大或小，雖然不至於會立即影響車輛的正常行駛，但總歸會影響人們的用車體驗。
很多車主在進行瞭投訴以後，雖然品牌給出瞭答復，但大都處於口頭承諾，並沒有給出明確的解決辦法，長此以往，便會將消費者對品牌的信任度變得越來越低。除此之外，軒逸采用新款老款車型同時出售的營銷策略，新款車型與老款車型相比，自然在多方面進行瞭優化升級，在造車品質方面更值得信賴，不少網友對這種營銷策略紛紛提出瞭自己的意見。
與同級車型相比，軒逸在駕乘空間方面有一定優勢，駕乘體驗偏向於沉穩舒適，除此之外，售價親民也是吸引不少消費者的賣點，不會給消費者造成太大的經濟壓力，這一點固然是好的。但是這麼高的投訴率也表示它在造車品質方面有很大的提升空間。希望品牌今後可以進行優化升級，而且在做出回應的時候，不要僅僅停留在口頭，而是能有一些實質性措施。
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