鈴木雨燕混合動力2020-夢思成
鈴木雨燕（2020）：基本要點
小型緊湊型轎車，空間好
采用簡單的混合動力技術的經濟，強悍的吸油汽油
標準設備齊全，價格合理
鈴木雨燕（2020）：車身，尺寸，後備箱空間
鈴木雨燕比競爭對手短。至少在停車位要求方面。鈴木雨燕的外部長度為3.84米，其尺寸比福特嘉年華短近20厘米，但提供相當的空間。這得益於相當陡峭的擋風玻璃，該擋風玻璃以光滑的線條為代價，比其他小型汽車可以更好地利用空間。在內部，您可以直立坐在所有四個座位上，但絕對不要狹窄-隻要沒有人擠入後部中央座位即可。一個主要的缺點是鈴木隻在頂部配備瞭縱向可調的轉向柱。行李箱可容納265升（福特嘉年華：269升），但必須將飲料箱抬高。由於碰撞安全性，在這種尺寸的汽車中很難避免這種情況。
鈴木雨燕（2020）：內部
鈴木雨燕和小型SUV鈴木伊格尼斯的決定性特征 是構造。在其他制造商希望通過復雜技術節省燃料的情況下，鈴木設計瞭盡可能最輕的汽車。為瞭減輕重量，需要較少的功率，從而降低瞭消耗。目前在2017年展示的雨燕重量為940公斤，其中包括工作液和駕駛員-對於擁有很多現代安全技術的汽車來說，這幾乎是很少的。並有後果。薄壁金屬薄板和輕質塑料覆層構成瞭門的特征，當打開和關閉時，門感覺幾乎是脆弱的。日本人駕駛艙中的塑料面板也顯得輕薄。甚至方向盤和變速桿在手中都顯得微不足道。
它感覺不好，也不是高質量的。但是，日本人對材料的選擇在日常生活中沒有任何功能上的弊端。是的，這是有充分理由的。值得稱贊的是：與Ignis微型SUV相比，Swift擁有不錯的，支撐良好的座椅，可用於更長的距離。
鈴木雨燕（2020）：安全和駕駛輔助
碰撞測試組織Euro NCAP將鈴木雨燕2017評為五星級中的三分，如果配備瞭所有可用的安全助手，則為四星級。同時，鈴木也有所改進：自適應巡航控制系統始終處於主動狀態，主動緊急制動輔助系統也始終處於這種狀態。另一方面，活動的行車線保持助手，睡意檢測，交通標志檢測，盲點警告和倒車攝像頭等都需要額外付費。此外，第二個設備系列“ Comfort”具有擴展的緊急制動助手，除瞭雷達之外，該助手還可以評估攝像頭信號。停車輔助僅在中等設備級別的汽車中可用，而LED大燈是標準配置。
舒適設備是值得的：對於大約1,300歐元的額外費用，除瞭提到的助手外，汽車中還有一些舒適功能。但是，助手的協調很簡單。即使駕駛員已經在剎車，碰撞警告裝置也會非常緊張地做出反應。至少與2020年更新之前不同，它避免瞭不必要的自動制動操作。當路邊有紅綠燈時，盲點助手喜歡在轉彎時發出提示音。
鈴木雨燕（2020）：發動機和變速箱
2020年夏季，鈴木將凈化Swift的發動機范圍。轉換為歐6d排放標準後，僅剩下兩臺發動機：帶進氣歧管噴射和83 hp的1.2升汽油發動機，以及在Swift Sport中具有129 hp的1.4 l渦輪增壓發動機。制造商將兩個引擎都連接到帶有啟動發電機的12伏輕度混合動力系統。鈴木目前是唯一一傢 使用12伏電氣系統實現輕度混合動力功能的制造商。馬自達使用24伏，大多數制造商使用48伏。
不過，鈴木現在將其稱為Swift Hybrid模型。考慮到簡單的技術，這似乎有些誇張，但至少購車者可以想象得到。到目前為止，該變體的市場名稱為SHVS。在我們的83 hp的測試車中，通過起停功能特別註意瞭起動發電機。當接近紅色交通信號燈時，它會在停機前幾米關閉引擎，而在啟動時，它又會迅速又柔和地打開。此外，從10安培小時的電池中吸收能量的電動機在啟動和加速時為汽油發動機提供支撐。但是，這在實踐中不太明顯。總體而言，小型車的加速緩慢。它以良好的運行平穩性和很小的噪音對此進行瞭補償。
混合動力系統與手動五速手機的結合使一些習慣於訓練有素的混合動力駕駛員。制動能量再生僅在離合器接合時起作用。畢竟：大眾汽車隻提供更高一級的技術。不幸的是，笨拙的倒檔比自動起停舒適度低：在停車時，雨燕經常橫穿小巷，並且因為倒檔難以接合而妨礙瞭行駛。
另一方面，積極的方面：電氣化，重量輕和功率低的組合可以節省燃料。在良好條件下，鈴木雨燕混合動力車的實際油耗為4 l / 100 km。早期的測試驅動器顯示瞭這一點。但是，我們在此測試中未找到這些條件。在涼爽的天氣和大量的城市交通中，我們這次的測試消耗略高於5 l / 100 km。
不尋常：作為五速變速箱的替代品，鈴木雨燕可以訂購無級變速自動變速器。您甚至可以訂購名為Allgrip的全輪驅動器-但隻能與五速手動開關結合使用。
鈴木雨燕（2020）：駕駛行為
盡管鈴木在廣告中給Swift帶來瞭駕駛樂趣和活力，但投票主要針對城市交通。轉向比技術姊妹車型鈴木·伊格尼斯（Suzuki Ignis）更直接，雨燕（Swift）更敏捷。他操縱起來更輕松，反饋也更少。這在城市中並不是不利的，尤其是在機動時，但動力轉向可以在高速公路上使用更多的力量。無論如何，真正的駕駛動態都會阻礙可控制的發動機動力-在Swift中，您更喜歡舒適地駕駛。日本人還設計瞭相當柔軟的底盤，可以使曲線明顯傾斜。懸架隻是對乘員的脊柱造成嚴重的道路損害。如果您希望它更精致，更快捷，可以使用Suzuki Swift Sport。 129馬力的混合動力車-整體設計更加緊湊。
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