40萬的預算的最佳首選, 路虎發現運動版還是寶馬X3怎麼破?
對於大部分朋友來說，40萬已經是一筆不小的巨款，但是對於豪華運動型的SUV車型來說，這算是一個不上不下的價位區間。在40萬這個級別，最近剛剛小改款的路虎發現運動版和一直比較熱門的寶馬X3，有這種購車需求的消費者在選車時也大多經歷過這兩款車所帶來的糾結。不過這兩臺車關註度和銷量都十分不錯的豪華品牌運動SUV到底應該怎麼選擇呢？接下來我們就一起來對比這兩款車，看看到底哪款車更值得買。
即使到瞭這個價位，大部分人買車首先考慮的還是預算。路虎發現運動版官方指導價為35.68-45.58萬元，目前部分經銷商有4.23萬的優惠，全系共有5種配置；而寶馬X3官方指導價為38.98-47.98萬元，部分經銷商提供4.88元的優惠，全系同樣有5款配置的車型。相比發現運動版，寶馬X3的售價稍高一點點，不過並不影響其競爭力。
在外觀設計上，兩款車都十分符合自傢品牌的傢族式設計風格。路虎發現運動版的前臉設計比較時尚，路虎標志性的進氣格柵裝飾與兩側修長的大燈很好的融合到一起，不僅提升瞭前臉的整體感，也讓視覺寬度極具拉升。兩側誇張的進氣風口設計和中網下梯形的鏤空設計很好的襯托出瞭整車的運動感。
側面的造型設計也十分運動，斜向上的腰線配合上微微前傾的設計很好的凸顯出運動型車的定位，車身後半段大面積的尾部側窗也襯托出一定的野性。發現運動版的尾部設計層次感非常強，熏黑設計的尾燈以及底部的熏黑保險杠很好的烘托出運動型車的定位。
寶馬X3的設計則更加偏向於豪華，現款的寶馬X3與寶馬X5和X7使用瞭相同的設計風格，寶馬X3的前臉使用瞭寶馬標志性的“雙腎型”進氣格柵，兩側是同樣經典的天使眼LED大燈，這些經典的設計烘托出很強的豪華感。
車身側面的造型也十分流暢，一條平滑凌厲的腰線從A柱下方發出，一直延伸到車尾燈部，總體上看，寶馬X3的側面造型也有一定的豪華氛圍。X3的尾部造型則運動感十足，兩個大面積的尾燈十分醒目，底部擴散器造型的銀色護板和雙邊雙出的鍍鉻排氣也烘托出的很強的運動氛圍。總的來說，路虎發現運動版的外觀設計在路虎車型中是比較運動瞭，而相比寶馬X3的運動基因還是更強大，畢竟寶馬是靠運動起傢。
路虎發現運動版使用瞭傢族式的設計風格，內飾配備瞭12.3英寸的液晶儀表盤和10.2英寸的觸控液晶屏，很大程度的提升瞭內飾科技感，並且這套顯示系統有極高的分辨率，能夠顯示行車信息、導航系統、多媒體系統等豐富的功能。不過內飾比較突兀的一點就是空調控制區域，並未采用液晶屏而是使用瞭鋼琴烤漆的觸控飾板。
寶馬X3的內飾設計是標準的寶馬風格，整個中控的佈局更偏向與駕駛員側，12.3英寸的液晶儀表盤、10.25英寸的懸浮式中控屏配合上寶馬代表性的“丁字褲”三幅式運動方向盤以及“大雞腿”換擋，撥桿襯托出極強的內飾科技感和運動感。不過寶馬這套內飾設計對於有些人來說確實經典，但是對於年輕消費者來說並不一定能夠完全接受，但這就是寶馬，內飾不是他的強項，但就是對追求操控的年輕人有著不可抗拒的吸引。
作為豪華品牌的中型SUV，空間表現也是十分關鍵的一方面。路虎發現運動版的尺寸數據為4597*1904*1727mm，軸距為2741mm；而寶馬X3的車身數據為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm。從數據上看，123mm的軸距差讓兩款車存在較大的差距，不過由於寶馬X3的車頭較長，這部分軸距差並未表現到空間上。兩車的前排和後排都有不錯的頭部和腿部空間表現，而且兩款車的座椅舒適度表現都十分不錯。在儲物空間上，兩款車都能滿足日常的使用，而且兩車的後排座椅都支持比例放倒，從而保證瞭實用性。
在配置層面，路虎發現運動版全系標配5安全氣囊，並且全系配備瞭車道偏離、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒、交通標識識別等功能。而寶馬X3也全系標配瞭5安全氣囊，但是其餘發現運動版標配的配置除頂配外都需要選裝。在輔助駕駛配置上，發現運動版和寶馬X3均搭載瞭前後倒車雷達、定速續航、自動駐車、陡坡緩降等功能，發現運動版全系標配5種駕駛模式，寶馬X3隻配備3種，而寶馬全系標配自動泊車，發現運動版僅頂配版的兩款車有配備。綜合來說，在配置層面，發現運動版有不小的優勢，不過路虎車型的電子系統穩定性想必大傢都有所耳聞，所以買車還是慎重一點。
在動力配置上，路虎發現運動版共兩種動力總成，全系均搭載2.0T發動機，匹配9AT變速箱，高功率版最大馬力249Ps，低功率版最大馬力200Ps，值得一提的是，發現運動版全系標配48V輕混系統，極大的提升瞭動力體驗；寶馬X3共有三種動力總成，全系同樣搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力分別為184Ps、224Ps和252Ps。雖然兩款車在動力參數上相差不大，但是在輕混系統和9AT的加持下，在動力總成的技術層面領先瞭寶馬X3，雖然技術的數據領先並不能完全體現在實際的駕駛體驗當中。筆者都親自試駕過這兩款車型，寶馬X3的8AT變速器與2.0T的這款單渦輪雙渦管發動機的調價匹配非常完美，實際的動力表現很明顯要比發現運動版的感覺要優秀很多，當然這套動力總成的實際表現在同級別的對手中確實一直保持著領先。
綜合來看，兩款車各有特點路虎發現運動版今年雖然是中期改款不是換代車型，外觀的修飾不大但跟老款相比還是有辨識度，最大的變價是內飾的迭代，可以說內飾的變化跟換代的路虎極光車型達到瞭同步，也就是說發現運動版的內飾已經享受瞭換代，這一點對選擇這臺車的消費者來講還是非常物有所值的，不過比較遺憾的是路虎特有的旋鈕換擋改成瞭傳統的擋桿，可能有些消費者的偏好讓路虎設計師為市場做瞭妥協。除瞭內飾，發現運動版把名稱也更新的跟海外同步瞭，改款前叫發現神行，而當時海外的英文直譯就應該叫發現運動版，這次特意更新瞭名稱，可能也是希望有個新的市場表現。
路虎發現運動版有個比較突出的優點就是部分車型配有7座車型（5+2佈局），雖然由於車身的尺寸原因導致第三排座椅的空間表現非常非常的局促，但對於有三代傢庭成員同時出行需求或者有短期應急需求的消費者提供瞭便利，細心的設計師還為第三排座椅的乘客設計瞭獨立的可調節的空調出風口，USB充電接口以及杯托，給第三排乘客提供瞭很多便利。
基於以上，如果您是傢庭用車需求為主，不追求激烈駕駛，對舒適要求比較高，周末外出郊遊（發現運動版的通過性要高於寶馬X3），建議您選購發現運動版，當然如果選擇瞭路虎車型就要接受路虎小毛病多的口碑，以及稍微高10%-20%的保養費用。反之，如果您更喜歡操控，喜歡運動型SUV，即便到郊區也喜歡開著SUV跑山，日常出行的人數不多，那麼寶馬X3是不二之選，包括本文沒有提到的奔馳GLC和奧迪Q5L，選擇寶馬X3沒有之一。
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