比亞迪電動MPV申報信息已實錘，起售價14.99萬，航裡程410公裡
代號為「D1」的比亞迪緊湊級電動MPV申報信息已經實錘，這臺車的推出至少解釋瞭兩個問題，以及指明瞭【秦系列】的產品定位。第一個問題是E系列的電動轎車為什麼軸距偏短，甚至不符合某些城市對網約汽車市場的車輛軸距要求；原因似乎E系列轉型主攻入門級C端領域，D1才是主攻商用車市場的重磅車型。
比亞迪D1的車身尺寸為4390*1850*1650，車身標準很顯然是一臺偏小型的MPV，級別應與大眾途安等車相當。
但是這臺車的軸距卻有2800mm的標準，短小的車頭以及較短的前後懸決定瞭車輛的駕乘空間相當充足。重點是這臺車的車門設計非常個性而且實用，左側利用率較低的後車門采用常規平開式，右側車門使用瞭【側滑門】，似乎這是獨一份哦。
D1最像哪臺車的定位呢？這個問題需要對吉利汽車瞭解足夠深入，並且對其海外車型比較敏感的用戶才能找到答案吧。「英倫TX系列」就像面對國內市場的比亞迪D1，說白瞭就是針對巡遊出租車和網約出租車市場的車型，C端用戶往往隻有追求實用和個性的玩傢才會這些車。這點從D1右側的側滑門即可得到印證，足夠大的開度與足夠大的內部空間，配合多功能座椅或者便於特殊器械直接推入車內，這是提高服務品質的理想設計。
D1預計有很大的概率命名為【秦max】，價格標準不會很高。「比亞迪·王朝系列」純電動汽車中，有四臺適合傢用且同時可面對B端，車輛分別為：秦EV，秦ProEV，宋maxEV以及全新D1。
首先可以確定的D1價格必然低於【宋max】電動版，因為同為MPV但是尺寸等級差瞭一級，所以價格應該在＜17.98萬的范圍內。在這四臺車中秦系列的轎車看似不具備參考分析D1的標準，因為車型不同，但是在一般認知中更多人還是認為轎車更適合商用，那麼D1價格會在什麼范圍呢？
秦ProEV的起售價為14.99萬，NEDC續航裡程有410公裡，這一標準是可以滿足營運需求的。比亞迪D1的價格預計在會在這一標準左右，走量版本預測為12/16萬區間。D1裝備的動力電池為「LFP·刀片型全新磷酸鐵鋰」，這種電池的安全性和使用壽命雖然有倍數級提升（相比NCM），體積能量密度也是非常之高。但是同樣不能否認的是LFP電池的制造成本也要低一些，一旦重慶弗迪電池在年末實現各條生產線全部投產，B端訂單源源不斷則可以拉低自用電池的成本瞭吧。
綜上所述，秦max·D1價格預計會在快銷車范圍內，以小“E5”的定位面對消費者。這臺車作為傢用汽車會非常個性，作為商用車型更是在理想不過。對於D1目前最需要關註的其實並不是EV版本的價格范圍，因為總不會很高；重點是這臺車會不會推出「DMi·低標準混動版本」，或者推出增程式電驅版本，這兩種平臺會更加使用傢庭用戶，比亞迪這一次會如何規劃產品還是很值得期待的。
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