誰說低配寶馬不正宗, 隻要有這些, 寶馬320Li同樣”正宗”

一句”不論年齡,人生裡總繞不開一臺BMW 3系”,讓多少年輕人把自己的第一臺車目標變成瞭寶馬3系,甚至相當一部分人認為隻有寶馬330版本才是最”正宗”的3系。拋開正宗,一輛330版本的車型起碼要40萬出頭,在這個價位似乎又多瞭很多選擇。

如果隻是想得到一輛寶馬3系,何必去追求”最正宗”,最基礎的寶馬320Li也是一輛寶馬3系,而且同樣”正宗”。

外觀:有M運動套件就行

現在在售的寶馬320Li車型隻有一個車系,為2020款 M運動套件版。外觀上,與現款330版本車型基本保持一致,隻不過現款的330車型都是M運動曜夜套件,在中網、輪轂和尾燈處做瞭熏黑處理,運動感要強於寶馬320Li的外觀一些。(備註:圖片裡的寶馬320Li加裝瞭一些改裝件,並非原廠自帶)

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雖然沒有寶馬330車型那麼強的運動外觀,但是有著M運動套件加持的寶馬320Li遠比寶馬325Li首發版要強很多,而且官方指導價還便宜5000元。隻要用運動感套件,就有寶馬3系”正宗”的味道。

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內飾:全系標配同款內飾

這一代寶馬3系內飾全面升級,相對於老款車型,很多地方都換成瞭更具科技感的裝飾。比如儀表盤換成液晶顯示,中控屏更大更薄、手剎也換成瞭電子手剎等等。這臺內飾設計是全系標配,並沒有因為寶馬320Li是低配車型而更換配置。

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車內配置上,與寶馬325Li首發版基本保持一致。前後倒車雷達、倒車影像、駕駛模式調節、電動座椅調節等等基礎配置都有。個性化配置上,寶馬320Li沒有氛圍燈,好在可以加裝,加裝費用是5000元。

空間:隻要是帶L,空間就沒問題

在中國市場,就算買寶馬3系這樣主打操控的車型,大空間也是剛需。寶馬320Li 軸距長度2961mm,比標軸2851mm多瞭整整110mm,車內空間是完全沒有問題,畢竟要對得起尾標的”L”字母。

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動力不強,但是操控依舊

可能大傢對於寶馬320Li車型吐槽最多就是動力,一臺2.0T的發動機,配合8AT變速箱,隻能爆發出最大156匹的馬力和最大250牛米的扭矩。不過,換個角度想一想,即使是寶馬325Li的車型也僅僅隻能爆發出184匹的馬力,但是卻比相同外觀和相同軸距的寶馬320Li貴瞭近30000元。增加瞭不到30匹的馬力,實際駕駛很難差距,價格卻貴瞭30000。比起感知不強的動力,價格差距才是最關心的。

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買寶馬3系就是為瞭追求操控,那寶馬320Li在懸掛方面仍然是全系標配的前雙球節彈簧減震支撐前橋和後多連桿獨立懸架。寶馬3系該有的操控,寶馬320Li還是有的。

價格,31萬落地寶馬320Li

寶馬320Li的終端指導價是31.89萬,現在終端有30000元左右的優惠,也就是這款車的落地價在31萬左右。以這個價格看全系售價,325Li的車型落地價都在34萬起步;330Li的車型更是要40多萬的落地價。如果真要來到40萬這個價位,那可選擇的車型就更多。比如空間更大的寶馬5系,同樣有著操控感極強的各大品牌性能小鋼炮等等。

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Nice車觀

不管是320、325還是330,都是寶馬3系為瞭滿足不同消費者生產的車型。什麼所謂的正宗或是不正宗都是所謂的鍵盤車神毫無根據的評論。隻要這車掛著寶馬的”藍天白雲”標志,它就是一臺”正宗”的寶馬汽車

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