同為1.5T入門款，君威、雅閣誰能滿足對中級車質感的期待？
如今的中級車門檻早已下探到瞭20萬元以內的區間，其中最直接的原因就是發動機排量集約化的設計，技術提升，排量越來越低，還能享受到瞭購置稅優惠。
比如目前合資中級車市場中非常有代表性的車型，別克君威、本田雅閣都在入門級配置上把排量做到瞭1.5T。關鍵是，動力成本降下來後，他們到底還能不能符合一臺中級車的駕駛需求呢?與此同時，作為車系中的低配車型，多方面綜合考慮配置水平和行車品質，又能否滿足消費者對一臺中級車質感的期待呢？
為公平起見，本次對比我們選擇瞭兩款價位相當的車型，分別是別克君威入門1.5T動力版本的頂配，552T豪華型（指導價19.68萬元），以及同樣是入門的雅閣 260TURBO豪華版（指導價19.98萬元）。
1.5T小排量動力總成對比
消費者更傾向於選擇合資中級車，往往讓人津津樂道的部分在於動力總成，即使是入門小排量車型，這方面的較量也不能忽視。
從賬面數據來看的話，同為1.5T排量，君威和雅閣性能處於伯仲之間。但所謂駕駛品質，重在實際體驗，而非賬面參數。
在全系標配的9速HYDRA-MATIC智能變速箱加持下，雖然入門動力的君威搭載的是1.5T發動機，但依然保有順滑的動力體驗。這臺變速箱綿密的齒比既減小瞭車輛行進間的換擋落差和換擋沖擊，又能讓發動機持續保持在高效的工況下，特別是上下班高峰期的擁堵路況下，君威都可以處理得平順和得體。
而在需要急加速時，9速HYDRA-MATIC智能變速箱連續降檔也不會有拖拉的感覺，相較同級常見的雙離合和CVT變速箱，表現更為全面，整體駕駛感受明顯更為高級。唯一的缺點或許就是成本更高。
除瞭動力本身以外，好的駕駛質感離不開給力的底盤調教。硬件結構上，前8點後4點連接的全框式副車架給瞭君威良好的車身剛性和紮實的底盤。在這些看不見但能實在提升駕駛品質的細節上，君威顯然下足瞭功夫。
而在動態表現上，雅閣的優勢正是它的1.5T地球夢發動機。有亮眼的參數，並且融入瞭本田看傢的VTEC技術。在發動機水平上，雅閣是很有誠意的。
但要說駕駛品質的話，CVT變速箱在這方面確實拖瞭後腿。雖然日常駕駛的平順性有足夠保證，但面對需要快速響應的動力需求的場景下，雅閣的1.5T配合CVT的動力總成，就遠不如君威的1.5T+9AT來得那麼幹脆直接。至於底盤質感則一直都不是本田車型的強項所在。
細節感受和配置體現差異
除瞭駕駛體驗，用料、設計和配置的高低好壞也和車主的感受息息相關。
外觀造型見仁見智，兩車為瞭滿足年輕人的審美，都是運動風格。
君威所采用的雕塑美學，飛翼式鍍鉻飾條橫穿中網，與引擎蓋上的健碩線條相輔相成，營造出寬體低趴的運動氣勢。車身線條流暢雅致，從車頭綿延至車尾，凸顯出立體簡約的運動格調。
雅閣的腰線同樣流暢凌厲，搭配性感的溜背，運動感營造得也較為到位。
接下來，我們主要從日常接觸到最多的車內來說。
君威內飾，是可以讓人眼前一亮的。它的內外設計脈絡並沒有脫節，環抱式的設計營造出濃鬱的駕駛氛圍，大量的展翼元素配合橫向線條，從中控臺延展至兩側門板，並且采用瞭大量的軟質材料，加入精致的縫線工藝，用料和做工在同級別實屬上乘。
在一些內飾細節的處理上，君威給人的感覺也非常用心。比如頭枕的調節按鈕設置在側面，使用起來更加方便；比如副駕駛手套箱內滿滿的都是植絨材質，放入物品後不會發生異響。此外，新增的ETRS按鍵式電子排擋，不僅提升瞭換擋操作的便捷性，也為前排釋放出瞭更多空間。
而即使是入門款的君威552T豪華型，在配置水準上也給足瞭誠意，8英寸中控屏采用內嵌設計，與中控臺、空調出風口融為一體，使得整個視覺效果更為整齊劃一。雙區自動空調、前排電動座椅、前排座椅加熱全都配齊。
雅閣的內在則是經典的T型佈局，功能區劃分清晰，上手簡單。用料方面，日常可以接觸到的地方基本都采用瞭軟質包裹，但是車內看不到太多的縫線工藝，這也符合日系車“實用至上”的理念。
雅閣采用的7英寸懸浮式中控屏，並不支持觸控操作，略顯死板。屏幕下方依次是空調出風口、物理/旋鈕按鍵，這樣的中控佈局在市面上很常見，雖然不出錯，但也不出挑，缺乏亮點與新意。而在其它配置方面，機械儀表盤、機械擋把、手動座椅都顯得比較寒酸。並且不具備前排座椅加熱功能，冬季用車場景也顯得不夠貼心。
相比之下，君威並沒有因為低配版車型在配置上有任何妥協，除瞭前面提到的豐富功能，其標配的定速巡航、無鑰匙啟動/進入、主/副駕駛電動調節以及後視鏡加熱等配置，在便捷性和舒適性層面均有著明顯的優勢。由此也可見得，君威的座艙配備在新穎度和舒適度方面用瞭更多巧思。
智能表現誰能滿足年輕人的期待？
在強調智能體驗的時代，許多90後、95後消費者選擇將人車互聯納入購車的重點指標。盡管在以往的印象中，入門款的合資車型，消費者往往對智能體驗不抱期待，但在這個方面，君威成功打破瞭這一固有印象，顯得非常有誠意。
君威入門即標配別克eConnect智能互聯科技，支持無線CarPlay，及遠程智能傢居控制，並且可OTA，隨時隨地遠程升級車機。其所搭載的百度AI智能語音助手語義識別精準，並且支持多輪對話，覆蓋瞭60多種場景、214種人機交互命令，消費者僅需口述，即可實現對車輛控制、導航搜索、電話控制等功能的控制。這些個性化操作明顯更容易獲得年輕消費者青睞。
此外，車機自帶的CarPlay，改款後讓人驚喜的升級為無線CarPlay。除瞭讓操作快速流暢以外，這個功能也可以讓主副駕駛2人的手機連接、充電彼此互不幹擾。如果你使用的是安卓手機，也可以通過百度CarLife實現手機和車機的互聯。
值得一提的是，君威還搭載最新版OnStar安吉星全時在線助理，涵蓋瞭車輛遠程控制等諸多功能，不管是在大型停車場裡找車，還是夏季冬季上車前降溫/預熱，都很好用。並提供每年100G的車聯應用終身免費流量服務，讓車主體驗智能用車的過程更加輕松。
相對而言，雅閣沒有逃過日系品牌在智能化和數字化程度滯後的一面，同樣是低配車型，雅閣僅支持簡單的藍牙連接而已。
並且僅有高配車款才開始提供CarPlay映射和語音控制，甚至車內USB接口數量也根據高低配進行瞭差別對待，消費者如果因為預算不夠而選擇低配雅閣的話，很難在交互部分得到和君威類似的體驗。
寫到最後，同樣是主流合資中級車的入門車型，君威和雅閣都有可靠的品牌力和出眾的性價比，同樣搭載1.5T動力，都能滿足基本駕駛需求。但考慮到中級車多維度的用車體驗，逐條分析完我們也能發現，君威更高級的內在質感、智能的互聯、出色的駕控體驗、周到實用的配置水平，更能滿足消費者對一臺中級車的期待。
因此，如果是預算20萬左右，想要購買一輛較為全能且質感出色的中級車，別克君威552T 豪華型理應是更值得選擇。
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