競爭帝豪、逸動的啟辰新車，軒逸動力，還掛日產車標，或3月開售
眾所周知，啟辰並不是獨立於日產體系之外的完全自主品牌，其技術體系，包括動力系統等都依然有著明顯的日產血統，這一點通過啟辰旗下D60、T60、T90等產品的“三大件”就可見一斑。然而，自帶“日產光環”的東風啟辰卻並沒有靠著日產積攢的老底而平步青雲，不管是日產基因濃重的老產品，還是脫離日產體系的全新SUV星，市場表現都極為尷尬。所以，無招可出的東風啟辰再次重回原點，去年12月28日東風汽車有限公司的一紙公告宣佈整合東風日產乘用車公司和東風啟辰汽車公司，以及東風汽車有限公司裝備公司和東風汽車零部件有限公司。整合之後後，東風啟辰將納入東風日產管理，啟辰由獨立品牌變更為東風日產旗下第二品牌。換言之，就是在2017年初從東風日產獨立出來自立門戶的啟辰品牌，歷經3年市場銷量持續下滑的毒打後，又再次兜兜轉轉回到瞭“老傢”，成為東風日產的一個事業部。
那麼，重回日產體系後的東風啟辰會怎麼開啟他們的新征程？即將在3月份上市的新款啟辰D60 PLUS給出瞭我們答案。
作為現款D60的升級改款車型，新款啟辰D60 PLUS不僅僅隻是在名字上進行瞭升級這麼簡單。它的整體造型也發生瞭改變，比如前臉部分，新車采用瞭類似於啟辰星上的V-Galaxy星空傢族前臉造型，格柵尺寸面積更大，且中間采用星芒狀的矩陣式鍍鉻裝飾，加上與之融合連接的大燈組，使得整車的時尚感與辨識度得到瞭明顯提升。而側身造型則沿襲瞭現款D60的設計，平直的線條設計讓車身顯得更加修長。車尾造型的變化和車頭一樣明顯，尾部與時俱進采用瞭一體貫穿式造型，同時用英文字母進行裝飾，整體辨識度更高。
另外值得一說的是，此前東風啟辰去日產化的最大外在表現就是車尾的字標從“東風日產”變成瞭“東風啟辰”，而重回東風日產體系的啟辰品牌，在D60 PLUS的車尾右側的標志上再次換回瞭“東風日產”的中文標，這一點小小的改變無疑會為東風啟辰D60 PLUS加分不少。當然，除瞭這些變化之外，啟辰能否靠著D60 PLUS重新步入正軌，產品力才是根本，所以在內飾以及配置方面，這款啟辰D60 PLUS有瞭一次質的提升。
它的駕駛艙氛圍開始與時俱進，簡潔幹練的中控臺層次感更強，看上去也更加和諧。這其中，貫穿式的空調出風口位於最上方，下方為大尺寸液晶屏，再輔以傢族式的三幅方向盤，使得整車內飾的時尚感更加濃鬱。而做工與用料方面，中控臺、前排中央通道和門板內側都采用瞭大面積的皮革包裹，讓車輛的檔次感得到明顯提升。配置部分，倒車影像、百度CarLife手機互聯等傳統配置都沒有缺席，整體表現雖然談不上多麼出色，但基本上能夠應對日常傢庭使用。
駕駛空間方面，得益於4761/1803/1487mm的車身三圍以及2米7的軸距，啟辰D60 PLUS的空間延續瞭現款車型上的表現，屬於一款稱職的傢用車。而舒適性上，啟辰D60 PLUS和“沙發廠”日產有的一拼，它的座椅填充物柔軟，乘坐起來極為愜意，這一點要比吉利帝豪、長安逸動這些老牌國產競品的表現更優秀。最後動力部分，啟辰D60 PLUS依舊是一款“換殼軒逸”，它搭載瞭和日產軒逸上相同的代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這款發動機可以滿足國6B排放標準，最大功率為127馬力，峰值扭矩168牛·米，油耗申報值為5.6L/100km。傳動系統方面繼續匹配手動或CVT變速箱。而底盤懸掛上則使用瞭前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛的組合。
總結：作為啟辰回歸東風日產體系後的首款產品，啟辰D60 PLUS在外觀顏值上確實無愧於它PLUS的定位，而與時俱進的外觀、更豐富的配置，以及和軒逸相同的動力系統都讓它在面對帝豪、逸動等國產A級車時變得更有底氣。所以，如果新車在定價上能夠延續D60的親民路線，我相信這款D60 PLUS會帶給啟辰品牌一個更加光明的前景。
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