底氣何在? GM8 拿什麼硬扛GL8
由於人們對未來收入預期並不樂觀，導致開支壓縮、消費謹慎。這種現象投射到車市，最顯性的變化就是持幣待購者特別註重汽車性價比。在這種消費理念的推動下，配置豐富、價格便宜的國產車型愈加受青睞，對汽車有剛需的人會直接拿合資品牌車型對比國產車，品牌崇拜日漸式微，擇優而取，成為主流。
我們知道，隨著後疫情時代經濟向好、二胎政策落地推行，MPV銷量回暖。在商務MPV市場，別克GL8長期霸占C位，其整車實力確實不容小覷。但當人們的購車理念趨於成熟，理性消費占據主流的時候，傳祺GM8成為人們在選購MPV要考量的車型。
那麼，作為MPV新秀的GM8能否挑戰GL8？我們今天就要做一次詳細對比，為將要購車的消費者提供最佳參考。本次對比的車型是官方指導價21.98萬元的傳祺GM8領航款390T尊貴版（下文簡稱GM8）、29.99萬元的別克GL8ES陸尊款舒適型（GL8）。
傳祺GM8對比別克GL8
先向大傢透露一下，雖然GL8終端有1萬元優惠，但是兩者還是有著7萬元的差價。GM8價格便宜，但是配置卻相比GL8多瞭22項，其性價比增強很多，對於務實消費者而言，這是無法拒絕的誘惑。
MPV使用場景之一：空間和舒適
既然今天我們要推薦的是MPV，那麼就要從這個品類的使用場景去做有針對性的比對。
在商務MPV的使用場景中，大傢最看重就是空間和舒適。
GM8和GL8都是兩大品牌的大哥級實力擔當，兩者在空間方面都具有非常好的表現，我們來看下表的對比。
傳祺GM8和別克GL8車身尺寸對比
中國人選車特別註重“氣場”，也就是所謂的“大氣”。從車身尺寸上可以看出，GM8和GL8完全滿足瞭消費者的“大氣需求”。雖然相對來看GL8略長，但是GM8卻更寬、更高，換言之就是氣場更足。
傳祺GM8和別克GL8前臉設計氣勢不凡
打開車門，坐進車內可以發現，兩車的內飾設計各有優勢，都有很強的商務氣息。GM8的物理按鍵佈局合理，比較容易上手，開上一段時間之後，盲按沒有問題。GL8的中控使用瞭一塊大屏，很多功能都集成到瞭屏幕中，看起來更時尚，但是會存在反光刺眼的情況。另外，需要單獨介紹一下的是，GM8在前排駕駛席中間放置瞭超大扶手箱，可以放很多雜物，還可以為手機充電。但是GL8卻簡配瞭這個扶手箱，導致很多物品隻能隨手扔到副駕或前排地板上，非常不方便。
傳祺GM8比別克GL8多瞭中央扶手箱
另外，從MPV註重舒適性這一維度去看，GM8和GL8憑借其超過3000mm的軸距，帶來的是無懈可擊的乘坐感受。但是由於GM8的配置更豐富，所以在舒適上又增加瞭幾分愜意，比如GM8的真皮打孔座椅不僅具備電動調節功能，並且還具有按摩、通風及加熱功能，腿托與可調的頭枕也達到瞭頭等艙水平。值得註意的是傳祺GM8內飾采用的是低VOC材料，大大降低瞭車內有害物質的揮發，保證瞭車內空氣質量。並且提高瞭車輛的靜謐性能，在第二代音響的加持下Infinity8聲道獨立功放+10喇叭的音響系統下，配合32色可調的車內氛圍燈，傳祺GM8更像是一個移動的音樂廳。
傳祺GM8空間寬大，座椅舒適豪華
相對來看，別克GL8的配置就比較寒酸，座椅采用的是織物面料，隻能進行前後及靠背角度的調教，簡配瞭腿托設計，包括駕駛席在內的全部座椅都是手動調節。諸如座椅通風、電動按摩、豪華音響這些配置甚至在旗艦車型上都要選裝才能實現。當然最讓人意外的是29.99萬元的價格，竟然兩側的滑動門沒有電動功能。
別克GL8織物座椅
在其他舒適配置和實用配置上，小編做瞭個表格，大傢可以看到，GM8確實完勝GL8。
傳祺GM8配置豐富
在MPV這一品類的使用場景中，舒適性是圭臬。GM8在這一點上下足瞭功夫，消費者幾乎可以想到的配置，GM8都給予滿足，這是國產MPV向上突破的誠意！
MPV使用場景之二：動力和底盤
眾所眾知，MPV之所以廣受關註，是因為這一品類宜商宜傢，使用場景寬泛。由於MPV強大的舒適性和承載能力，很多人喜歡駕駛MPV長途自駕，這就對汽車的發動機和底盤提出瞭考驗。
傳祺GM8和別克GL8使用的都是2.0T渦輪增壓發動機，但是其功率和底盤調校卻各有不同。
傳祺GM8
傳祺GM8搭載的全新第三代390T缸內直噴渦輪增壓發動機，這套渦輪系統屬於低慣量渦輪，在轉速1750rpm的時候就能介入，並且還具有涵蓋GDI缸內直噴技術、GCCS燃燒控制專利技術、350bar高壓直噴系統、單渦管雙流道和電控廢氣旁通閥增壓器等技術和配置，最大功率185kw，最大扭力390N.m，在同級中無論是功率數值，還是扭力表現都是現階段同級MPV最強的動力系統。與之搭配的是全新一代愛信8AT變速箱，在檔把旁邊還有5種駕駛模式的切換功能，並且這套變速器還有學習和自適應智能控制能力，不僅能提高動力銜接的平順性，重點能做到百公裡8.2L的油耗表現，對MPV車型來說，可謂驚喜。
傳祺GM8發動機
別克GL8的2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率174kw，比GM8低瞭11kw，最大扭力為350N.m，比GM8少瞭40 N.m，就動力而言，隻能算夠用，與同級比較沒有明顯優勢，與之匹配的是一款9速手自一體變速器。
在大傢非常關心的底盤方面，傳祺GM8底盤采用瞭前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，奔馳專傢團隊協助進行瞭調校，所以在行駛品質上不僅保證瞭乘坐舒適性，其底盤的動態方面也多瞭幾分德系車的質感。由於傳祺GM8全系都采用瞭360靜謐空間，博世最新9.3版本ESP系統，大大提高瞭車輛的舒適性與穩定性，甚至兩側電動側滑門的運行聲音也比同級MPV小，細節之處見真功，為造好一款MPV，傳祺GM8付出很多努力。
傳祺GM8底盤調教
別克GL8底盤調教
別克GL8采用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，在實際駕駛中底盤能夠較好的緩和路面帶來的沖擊，減少車身震動。
結語：
必須要承認，作為商務MPV領域的常青樹， GL8的江湖地位很難在短時間內被取代。但是隨著MPV市場的發展，人們的多元化需求不斷增多，這就給GM8提供瞭很好的發展機遇。更重要的是，通過以上對比，不難發現，GM8和GL8的差距已經很小，所以選GM8省下7萬元難道不香嗎？
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