宇塵說車│藏在長安馬自達按鍵裡的老司機速成指南
很多人都有過這樣的駕駛體驗：因為不確定車內按鍵的位置、功能、操作方法，一邊開車一邊分神思考，因為確認按鍵而忽略瞭觀察路況。又或是因為車內按鍵位置太遠不便操作，不得不大幅度移動身體，結果導致車輛偏離行駛軌跡，甚至發生碰撞危險。
每當這時，我們總會對開車「盲操」的老司機們肅然起敬。明明視線從未離開前方路面，雙手卻能熟練精準地完成各項按鍵操作和車輛控制。這種既帥氣又安全的「高端操作」，讓人心馳神往。
那麼，盲操是否真如傳說中那般困難呢？答案是否定的。在長安馬自達看來，一輛優秀的汽車，不應該讓人來適應車，而應該讓車去適應人。盲操考驗的不是人的車技，而是車的設計。秉持「以人為本」的造車理念，長安馬自達全新世代產品群在車內按鍵設計上，堅持以駕駛者為中心，用最高的人機工程學標準，創造輕松簡單的駕控樂趣。
直觀安全的按鍵功能設計，讓盲操無壓力
安全是一切駕駛行為的前提。為瞭最大限度減少駕駛者因「意識不集中」、「視線不集中」、「操作不集中」而造成的危險性，全新世代車型將營造易於操控的駕駛環境放在首位，進一步優化車內按鍵功能設計，在分區清晰、佈局合理的基礎上，追求零壓力、零難度的盲操體驗。
以次世代MAZDA3昂克賽拉為例，其多功能方向盤采用瞭上下操作和按鍵操作「撥動式」開關，盲操後可隨時復位，相比其他車型常用的「滾輪式」「梅花按鍵群」設計，操作更加直觀。操作方向與按鍵功能直接關聯，音量調節和樂曲選擇等需要移動的功能使用切換式按鍵，上方的按鍵可調大音量或切換至下一個曲目，下方的按鍵可調低音量或切換回上一個曲目。隻需簡單地觸摸表面，駕駛者就立刻能知道上下按鍵的分界點，視線無需離開前方路面，集中註意力，行車更從容。
悅聯系統中控旋鈕，人機交互盡在掌握
近年來，大尺寸的觸控屏幕逐漸成為汽車新標配。但大尺寸觸控屏在增強科技感與娛樂性的同時，也因為需要駕駛者探身操作而容易分散註意力，帶來瞭潛在的安全隱患。
長安馬自達全新世代車型全系標配8.8英寸智能中控屏幕，但為瞭讓駕駛者能夠更專註於路況，屏幕設定為禁止觸摸操作，並為馬自達悅聯系統設計瞭專屬中控旋鈕。集合選項、選擇、後退、關閉、地圖、娛樂、主畫面、收藏夾、音量調節、電臺選擇等眾多功能，中控旋鈕能夠完成悅聯系統的絕大多數操作，讓駕駛者在保持理想駕姿的前提下實現盲操，即享受瞭科技的智能與便利，又保障瞭駕駛的安全與安心。
值得一提的是，全新世代車型中控旋鈕上還增加瞭豪華品牌高端車型才擁有的手勢和手寫功能，人機交互自然隨心。
精準高級的按鍵操作質感，愉悅觸手可及
如果說盲操的安全感讓駕駛更自信，那麼細膩的按鍵觸感，則讓駕駛更有趣。馬自達工程師發現，將人體工學的研究擴展到感性工學的領域，提供一致性或者連貫性的感受，能夠激發人們嘗試的興趣。
為此，在全新世代車型開發過程中，馬自達工程師對車內所有按鍵進行瞭重新設計和調整。每個按鈕都以0.01mm的精度反復修正，確保按下、拉起、輕點、轉動各個開關，都能提供相同的手感，讓按鍵操作與方向盤、踏板操作同步，成為車主享受駕駛樂趣的新選擇。
除此之外，全新世代車型在按鍵操作觸感上也做到瞭極致的人性化。以MAZDA CX-30為例，方向盤撥動按鍵設定光滑感比例較高，反饋感比例較低，可以降低駕駛者的緊張感。重要電子功能的按鍵，光滑感比例較高，反饋感不太強烈，通過增加按壓時間，提醒駕駛者慎重操作。中控臺按鍵光滑感和反饋感比例對半，觸感更加舒適輕松。中控旋鈕最重要的是精確的刻度反饋感，無需設定光滑感。每次操作按鍵，駕駛者就像是在與車輛交流對話，真正實現瞭「人馬一體」的愉悅駕感。
從功能佈局，到操作觸感，長安馬自達全新世代車型精益求精的按鍵設計，讓駕駛者快速掌握盲操技巧，暢享美好安心的擁車生活。
相關新聞
-
帶高強鋼的“耐造SUV”，車寬已超途觀L，配精品ESP，顏值勝皓影
說起皮實耐用的SUV，大傢想到最多的還是大眾途觀L、豐田漢蘭達這些老牌合資車型，確實這兩款合資SUV積攢下的好口碑也是經過瞭這麼多年的市場檢驗，而在咱們的自主品牌這邊，新款車型取得的進步也是有目共睹的，不但性價比更高，而且整車品質和產品力也是越來越高，這也讓更多的年輕消費者傾向於選擇自主品牌SUV，而今天要和大傢說的就是這樣一款擁有1890mm車身寬度，標配瞭眾多精品零部件的後起之秀。 這款車型就是比亞迪在今年推出的第二款重磅新車，宋P…
-
柯米克來瞭，1.5L爆出112馬力，綜合油耗6L雙獨懸，售價8.99W起
柯米克來瞭，1.5L爆出112馬力，綜合油耗6L雙獨懸，售價8.99W起 受到今年疫情的影響，國內的乘用車在銷量上大幅度的下跌，許多的車企都即將面臨停產的邊緣，就比如上汽大眾旗下的斯柯達，在市場上的一年的銷量幾乎才1W輛，當然除瞭疫情的影響意外，市場的競爭也是影響到這個品牌的重要元素， 而今天我們要給大傢說的這款車型就是斯柯達旗下的柯米克，作為一款小型SUV，它面臨的競爭對手主要還是同級別的日產勁客，雪佛蘭創酷，起亞奕跑以及自主品牌的緊…
-
凱迪拉克CT4：我都降到跟思域一個價瞭，為啥你們還是不買？
引言： 作為二線豪華品牌，凱迪拉克一直在不斷地沖擊市場，憑借著硬朗帥氣的外觀和強大的動力，獲得瞭廣大消費者的喜愛。一直以來，凱迪拉克都沒有屬於自己的入門豪華級轎車，看著奧迪A3的銷量，凱迪拉克能不著急嗎，這一大塊肥肉，不能讓BBA獨享。 在2020年推出瞭一款入門級別的轎車CT4。外觀真的沒得說，非常帥氣。但銷量就是趕不上BBA，如今過瞭一年開始降價瞭。剛上市時的價格入手大概在25萬，現在已經降價18萬起步。為什麼說凱迪拉克不保值，其中…
-
德系的“王牌”，顏值不輸唐，286馬力提速6.8秒，帶雙大屏才40萬
隨著國內新能源車大行其道，不少主流車企也開始紛紛入局。比如德系BBA就是時下合資陣營中敢於挑戰的車企。無論是奔馳EQC，奧迪e-tron，還是寶馬旗下的IX3，都在上市時吸引瞭極高的關註度。這些車型也都成為瞭國人在茶餘飯後的主要車市談資。而今天要介紹的主角—全新寶馬IX3，則是寶馬在純電SUV領域的一款誠意之作。其自身的諸多設計都成為瞭其他對手爭相模仿的對象。而此次革新之後，整體實力也更有優勢。 外觀顏值方面，全新寶馬IX3…
-
領克zero，領克版“帕拉梅拉”，來瞭解下？
領克zero，新車定位為中大型純電動車，車身長寬高分別為4950*1980*1530mm，軸距2999mm。領克版“帕拉梅拉”。配置方面：頂配電開電吸門、空懸+cdc、nedc700km、百公裡加速4秒。
-
全新奔馳C級跨界旅行版諜照曝光
近日，有海外媒體拍到瞭一組全新奔馳C級跨界旅行車的路試諜照，此次曝光的諜照新車用上瞭測試車衣進行偽裝，具體細節部分很難捕捉到，三廂版C級預計今年年底或明年年初亮相，而旅行版則緊隨其後。外觀方面，從車身的高度以及寬厚的前保險杠可以分別出，路試車輛為一臺C級跨界旅行車，根據之前曝光的消息，新車將會吸取E級All-Terrain上的元素，讓車輛充分適應極端路況條件下的通過能力。全新奔馳C級基於MRA平臺打造，除瞭可以搭載混合動力之外，4MAT…
-
汽車上的三個配置，哪怕隻有兩個也證明你的車還不錯
早些年，奔馳寶馬等品牌的汽車在人們心中都是屬於豪車品牌，但是隨著這些豪華品牌國產化，售價也隨之降瞭下來，比如以前三四十萬才能買的奔馳，現在十幾萬也能買。如今人們要想分辨一款車是否值錢，都是從汽車的型號上來分辨，但是除瞭型號就沒有其他的辦法來分辨一輛車的好壞瞭嗎？不是的，今天就和大傢聊聊汽車上的這三個配置，哪怕隻有兩個也證明你的車還不錯 第一個，後視鏡加熱功能。相信很多車主對這個功能都很陌生，也不奇怪，因為後視鏡加熱功能基本都是百萬級別的…
-
全新大7座SUV空間無敵! 售30萬的話能火嗎?
傳統新能源你覺得哪些品牌比較優秀？ 寶馬？ 奔馳？ 奧迪？ 比亞迪？ 當然，還有一個品牌，在近兩年裡努力改變自身原有條件，為新能源時代作出努力，並推出專屬的新能源車平臺，而且前段時間已經上市瞭兩款新車。 它是 Volkswagen 大眾 自2015年以來，大眾一直是全球最暢銷的汽車品牌，但在2020年，被豐田以21萬輛的輕微優勢超越，但一共953萬輛的銷售成績同樣不俗。前段時間，一汽-大眾和上汽大眾分別發佈瞭ID.4 CROZZ和ID….
-
廣汽傳祺M6PRO上市, 自帶純平大床, 最適合全傢出遊。
隨著二胎政策的放開，傢用MPV車型越來越受到消費者的喜愛。基於現款廣汽傳祺M6的優勢價值，以及對傢用MPV用戶實際用車需求的洞察，傳祺M6 中期改款車型傳祺M6 PRO應時而生。 5月1日，傳祺M6 PLUS正式迎來瞭重慶區域上市，共推出瞭4款車型，售價區間為12.98-15.98萬元，並推出置換補貼等多重購車政策。新車作為中期改款車型，傳祺M6 PRO在外觀、舒適性、智能化等方面進行瞭升級，為消費者帶來更高的用車體驗。 造型煥新，空間…
-
新一代長安CS55Plus現身，“鎧甲前臉”精致且前衛，動力略有上調
誠然，在長安CS75系列成功將連拿瞭85個月“銷冠”的哈弗H6拉落馬下之後；確實是現階段名聲大噪的國產緊湊型SUV產品；以至於，自傢“兄弟”CS55系列，即便同樣月月可誕生數萬臺的銷售成績，也隻能屈於人後的存在。不過，難以令人忽視的是，在CS75變身CS75Plus，那可是歷經瞭換代更迭的；反觀CS55變身CS55Plus，實質上卻僅僅是中期改款。當然啦，這樣的產品佈局方式，並不意味著長安不重視CS55系列；這不，在短期內便進行瞭兩次改…
轉載請註明出處： 宇塵說車│藏在長安馬自達按鍵裡的老司機速成指南 - PUA台灣