全新大7座SUV空間無敵! 售30萬的話能火嗎?
傳統新能源你覺得哪些品牌比較優秀？
寶馬？
奔馳？
奧迪？
比亞迪？
當然，還有一個品牌，在近兩年裡努力改變自身原有條件，為新能源時代作出努力，並推出專屬的新能源車平臺，而且前段時間已經上市瞭兩款新車。
它是
Volkswagen
大眾
自2015年以來，大眾一直是全球最暢銷的汽車品牌，但在2020年，被豐田以21萬輛的輕微優勢超越，但一共953萬輛的銷售成績同樣不俗。前段時間，一汽-大眾和上汽大眾分別發佈瞭ID.4 CROZZ和ID.4 X兩款基於全新MEB平臺的新車，並且相對入門的定價讓筆者非常驚喜。如今，筆者在工信部獲取到瞭一組上汽大眾ID.6 X車型的申報信息。
該車定位比ID.4 X更高，是上汽大眾引進的第二款ID.傢族的車型，同樣基於大眾MEB模塊化電動平臺打造，定位中大型SUV，最大的特點在於其使用7座佈局。
在品牌層面，毫無疑問近些年是各大傳統廠傢完善產品線的時間，大眾也是如此，從ID.4到如今申報的ID.6毫無疑問都是大眾走量的車型，而跟高爾夫相似定位的ID.3則遲遲不見蹤影，可知目前消費者購車的欲望逐漸從精致小型車變成更加註重實用性的SUV。
外觀上，就如標題所說的，ID.6 X整體設計繼承至ID.ROOMZZ，既然名字都叫ROOM，當然車輛在空間的表現上不會遜色。整體來看，車輛依舊是大眾傢族的經典外觀，貫穿式的前格柵和兩側LED頭燈相連的設計從ID.4 X上也初見端倪，不過ID.6 X的尺寸更大，在設計上需要做一定的優化。
從ID.4 X上可以得知，ID.6 X的LED日間行車燈會貫穿左右並延伸至車身兩側，有效提升瞭車輛的辨識度之餘還提升瞭車輛車頭的橫向視覺寬度。此外，ID.6 X使用半懸浮式車頂的設計，透亮的玻璃加上純黑色的裝飾件，減輕瞭車輛由尺寸帶來的臃腫感，同時，後門至後輪拱處的的筋線具有同樣的效果。
充電口設置在車輛的右後方，講真，充電口設置在車頭不如設計在後方方便，車輛在停車充電時，如果旁邊有車，正向開進車位，車輛比較難擺正，出來時無論是對路況的觀察還是便利程度都有明顯優勢。
尾部同樣使用黑色觀察內飾設計，“ID.6”的標志顯眼地放在車輛logo下方。ID.6 X使用貫穿式尾燈，並有熏黑效果，夜間極具辨識度。尺寸方面，新車長寬高分別為4876/1848/1680mm，軸距為2965mm。
從申報信息來看，ID.6 X使用三元鋰電池，驅動電機的額定功率為70kW，峰值功率為150kW，並有19和20英寸輪轂可選。除此以外，ID.6 X可以選裝車載ETC、前置像頭、側置像頭等配置。
MEB平臺的車型在內飾上都大差不大，可以參考ID.4 X的內飾，預計新車會使用同樣的設計理念，大尺寸的顯示屏為主要人機交互區域，並且眾多功能均為觸控形式。
顯示屏使用紅外感應系統，左右翻頁可以通過在屏幕前揮動手部即可完成。此外，ID.4 X上的AR-HUD功能預計也會使用在ID.6 X上，可顯示包含車速、導航箭頭、距離、目的地標記、道路名稱等信息。
作為7座中大型SUV，ID.6 X理論上會有優勢，且必須要用競爭力才能跟同級別的新能源對手甚至燃油車一爭高下，至於為什麼筆者說它的空間有保證，主要是因為MEB平臺。
MEB平臺是大眾推出主要針對新能源車的電動化平臺，電動汽車由於沒有發動機的限制，可以盡可能縮短前機艙的占比，同時將很多用電器、鼓風機、ECU以及部分高壓部件設置在車前艙，車身底部隻安放電池，這樣能做到空間最大化。根據此前ID.4 CROZZ的介紹，該車雖然定位中型SUV，但是空間表現上卻有中大型SUV的成績，而如今ID.6 X定位中大型SUV，相信空間會更有驚喜。
對比MQB和MEB平臺可以發現，MEB平臺的車輛車輪更加接近車身的四角，同時A柱立柱距離車頭的距離更短，後懸也更短，對於空間有積極幫助，同時對於安全性也有明顯幫助。
此外，MEB平臺由於將電池設置在車輛中央，同時使用巧克力式電池排佈，可以有效平衡整車的配重比，接近50：50的理想狀態，車輛的加速性能、制動性能以及過彎時的操控表現會更加出色。
此外，MEB平臺的車輛還會加入熱泵技術，確保電池在炎熱的夏天以及寒冬有比較穩定的溫度環境，根據官方宣稱，熱泵技術的運用可以提升30%的冬季續航裡程，節約電量大3-4kWh/100km。
早在2018年，迪斯就表示整個大眾集團將會花費500億歐元來采購150千兆瓦時的電池， 在國內寧德時代是大眾最重要的合作夥伴之一，相信國產版的ID.6 X同樣使用來自寧德時代的電芯。
對於大眾來說，續航能力、智能車機和保證續航是推動大眾新能源車的攔路者，通過堆砌電池去達到增加續航的手段屢見不鮮，但這樣做無法彌補充電速度不足，難以追趕燃油車補能速度，充電樁的覆蓋以及充電技術的提升才能有效提升用車便利性。
面對如今5G時代，智能化車機已經成為標配，雖然E3電子電器架構能夠在一定程度上彌補車輛智能化程度的不足，但是智能路況、智能化車載娛樂系統、高精地圖的使用是目前大眾所需要觸及的范疇。從3G跳到4G時代，我們全面普及瞭視頻化，高清化，高速率，而在5G時代，又會是什麼？歡迎在下面評論留言哦。
2020年，特斯拉全年銷量49.9萬輛，距離50萬輛的目標不遠，而特斯拉的市值已經超過7500億美元成為全球市值最高的車企，成功超越在車壇耕耘多年的豐田，馬斯克也理所當然成為瞭全球首富。僅在中國市場，特斯拉憑借國產Model 3就拿下瞭13萬輛的成績，成為國內銷量最好的電動車之一。
面對特斯拉和眾多新勢力廠傢，大眾要突圍並不容易，而其他廠傢也不會輕易放過它，特斯拉在2021年推出Model Y企圖進一步侵略市場，而當各地特斯拉超級工廠產能上升時，大眾壓力會更大，要知道大眾計劃是5年內銷售150萬輛新能源車，一年下來也才30萬輛，對於這種體量的車企來講是遠遠不夠的。
回到ID.6 X上，根據ID.4 X19.99-27.29萬的定價，相信ID.6 X大約在30-40萬之間，該價位直接面對蔚來ES6（35.8-52.6萬）、特斯拉Model Y（33.99-36.99萬）。
既然ID.6 X定位中大型7座SUV，在國人註重的空間層面，相信ID.6 X會有明顯優勢，蔚來ES6全系均為5座車型，並且ID.6 X的尺寸超越ES6，而定位更高的ES8相信在價格上也會比ID.6 X更高，所以兩者形成不瞭直接競爭關系。
而Model Y雖然海外車型有7座車型曝光，但根據實際體驗來看，Model Y的第三排空間表現並不算出色，如果單純直接引進國內，相信會成為眾矢之的。不過，我們都知道特斯拉的調性，降價一詞早已是特斯拉的標簽，不久的將來，Model Y的價格也許會進一步下探，這也是早期特斯拉用戶的痛點。
ID.6 X的優勢就在於性價比，價格上30萬左右的價格，跟目前燃油中型SUV基本一致，同價位新能源車型基本上均為5座設計，在載人能力上，ID.6 X就已經先下一城。
不得不說大眾對產品的把控相當聰明，倘若ID.6 X真的賣30多萬，那麼其性價比就顯得尤為強勁，中型SUV的價格，中大型SUV的尺寸，這套路是不是似曾相識？沒錯，目前途昂就是這樣做的，通過“大”來擊敗競爭對手，可謂是降維打擊。
相關新聞
-
福特銳際：要不，咱試試加長軸距10厘米
從銷量巔峰滑落至谷底，也就幾年的事情，長安福特可想要再次輝煌難度不是一般的大。11月份銷量數據看著不錯，與去年同期相比大增30%，不過細瞅瞅其20291臺的具體銷量，還是不夠看。要知道，長安福特國內佈局較為完整，轎車領域有福克斯，也有福睿斯和蒙迪歐等，都是經典轎車，而SUV領域探險者、銳界、銳際以及翼虎等知名度同樣不低。 這麼多車型共同努力下也才達到2萬出頭的銷量，終端市場銷售壓力依然沒有放松，多款新車入市效果一般。 或許吃瞭沒有爆款車…
-
重點推薦325T自動欣悅版, 2021款雪佛蘭科沃茲購車手冊
文/簡嶼 在今天的中國市場上，提到10萬以內的緊湊型轎車時，基本上多數人都會想到自主品牌的車型。而如果想要一臺合資品牌的車型時，恐怕也隻能將目光投向美系和韓系車瞭。今天咱們就來看一臺美系車。2021款的雪佛蘭科沃茲上市沒多久，咱們今天就來看看這臺車。 2021款科沃茲共推出3款配置車型，售價區間為8.99-9.99萬元，預計終端應該還會有著不錯的優惠。下面咱們就來分別看看2021款的這3款配置車型。 325T自動欣悅版 指導價：8.99…
-
比途觀L帥！比漢蘭達豪華！9AT+四驅+可變懸架，這輛SUV愛瞭！
眾所周知，營造豪華感是別克品牌一直以來的強項，而在同級對手越來越註重乘坐舒適性，向市場妥協的今天，別克旗下卻仍保留瞭威朗GS/君威GS這樣的運動性轎車。 上汽通用別克-昂科威S 官方指導價：21.99-27.99萬 豪華與運動看似勢不兩立，實際上卻能珠聯璧合。如何同時為一輛車註入豪華與運動的基因？我想這輛別克-昂科威S Avenir便是答案！ 豪華與運動的完美融合 顧名思義，車名中的“S”字母後綴體現出昂科威S和昂科威兩者之間的顯著區別…
-
這國產車終於證明自己，8S多破百僅8萬多，銷量成功領先長安逸動
我們都知道，現在的汽車已經不再是一種奢侈品瞭，在八九十年代，要是哪個人傢有一輛汽車，可以說是非富即貴，但是我們現在幾乎每傢每戶都有一輛小車用來代步，汽車的普遍使得在這個市場的產品越來越多，在多方面的競爭之下，汽車也就在價格方面有瞭很大程度的讓利，讓它成為瞭一個真的的代步工具，而不是奢侈品。就我們目前的市場來看，國產SUV的發展趨勢非常好，銷量前三名幾乎都是哈弗H6、長安CS75PLUS以及吉利博越這三款，這三款車型用決定性的實力征服瞭國…
-
雅閣是選混動還是燃油版本更好？
剔除基本沒人買的1.5T低功率車型，雅閣1.5T高功率和混動版本之間，更推薦選擇後者。 我們一直在強調一個觀點，買混動並不是為瞭省油，因為你節省的油費其實在買車的時候就已經提前付過瞭。尤其是豐田品牌的混動車型，它要比燃油版本貴太多，從省錢的角度來看不劃算。 雅閣混動的情況其實要好得多，入門混動車型的售價僅為19.98萬元，隻比入門燃油版本貴瞭一萬元（當然，前者配置更低），但細算之下仍不劃算。混動車型的油耗比燃油版本低2.5L/100km…
-
想買一臺10萬級的越野SUV？這臺車你不妨好好考慮一下
當今汽車市場被細分出瞭無數的區間段，而作為10萬級的SUV市場，這裡的競爭還是比較激烈的。在這個價位的車型中，既包含瞭國產自主品牌，又有合資車型的加入，所以大傢在選車時就會出現左右為難的情況。 其實在我看來，選擇這個級別的SUV車型時，首先要看的就是底盤工藝和調校瞭。雖然這個價位的車型與上百萬的專業SUV無法相比，但畢竟這是一臺SUV，如果使用的還是轎車底盤，那就有點不夠意思瞭。 在對比過市場中一些熱門車型後，我發現瞭這臺車，廣汽三菱新…
-
最低17.98萬元起售 實拍天籟
隨著時代的變化，年輕化成為瞭市場上消費者的主力，天籟也是跟上瞭時代的步伐更新換代，全新一代天籟偏運動的外形以及強勁的2.0T發動機，相比它之前的形象，可以說算是一個小的推翻。過去，天籟在2020年度銷量突破12萬臺，證明瞭其轉型成功。而隨著2021年的到來，該級別的車款表現是否能持續的滿足廣大的消費人群呢？不用擔心，我這就帶大傢瞭解一下它的實際感受。 天籟 指導售價17.98-26.98萬元。 天籟 2021款 2.0L XL 舒適版的…
-
又一“獅子王”霸氣來襲！不足6萬起，配寶馬發動機，還敢質保100萬公裡
導讀：又一“獅子王”霸氣來襲！新車不足6萬起，配寶馬四缸發動機，還敢質保100萬公裡！僅售5.89萬起步，改換雄獅車標，還配大七座，寶馬血統發動機和6AT變速箱，東風風行要崛起瞭？下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是東風風行T5。根據交強險上險數量統計的銷量數據顯示，東風風行T5在2021年9月份隻賣出瞭528輛，與2021年8月份的銷量成績相比，環比下滑瞭19.27%，在整個國內SUV市場綜合排名第213位。 東風風行T5在20…
-
接地氣的豐田車，200塊跑585公裡，售價6萬多起，值得買嗎？
今年10月日系車的市場份額反超德系，尤以豐田、本田、日產三大品牌最為搶眼，不少熱門車型銷量不斷刷新歷史記錄，小型車飛度、緊湊型車軒逸、中型車雅閣、緊湊型SUV本田CR-V等均拿下瞭各自級別的銷量冠軍，相當搶手。雖說如今日系車依靠可靠的質量和較高的燃油經濟性受到瞭消費者的追捧。不過，堪稱接地氣的新車並不多，而我們這期要聊的威馳FS，則是目前在國內市場上能夠買到的幾乎最便宜的日系車瞭。它由一汽豐田打造，是一款兩廂小型車，競爭對手鎖定飛度。 …
-
準備入手緊湊型車的小夥伴別急，這幾款帥氣的新車型，個個均是值得瞧瞧的！
準備入手緊湊型車的小夥伴別急，這幾款帥氣的新車型，個個均是值得瞧瞧的！ 引言：誠如你所知，緊湊型車排量小、價格便宜，故此有著較佳的駕駛感受。三款車作者君都用過較長的時間，應用場景涵蓋工作出差、上下班代步及周末傢庭自駕遊的場合，期望能夠給你提供一些購車參考。 車型一：標致408 銷量情況：在東風標致品牌的加持下，標致408銷量自然不錯，經過查詢得知，標致408最近的銷量為0.14萬輛，排在瞭緊湊型車銷量榜第41位。盡管它還存在若幹不如意之…
轉載請註明出處： 全新大7座SUV空間無敵! 售30萬的話能火嗎? - PUA台灣