豐田終於變“香”瞭！從“一毛不拔”到直降1.5W，7月大賣12898臺
對於豐田品牌，大多數用戶給予它的評價都是褒義，圍繞它的話題也非常之多，比如“開不壞的豐田”或是“有路必有豐田車”等一系列贊美的詞匯。然而再看銷量情況，高贊譽度的豐田銷量卻不及口碑褒貶不一的大眾汽車，剖析原因並不是產品上的差距而是在於終端售價，“高開低走”的大眾汽車甚至個別車型的下探幅度能與別克分庭抗禮，而豐田不僅在定價上沒有優勢，終端售價也遲遲不肯“松口”，以致於讓很多用戶對它愛恨交織。
不過在國內疫情形勢好轉後，豐田也逐漸變得親民，當然這並不是它去親近市場，而是它不得不向市場妥協。面對海外疫情的嚴峻形勢，豐田叫停很多海外工廠，同時銷量也受到很大沖擊。面對不斷萎縮的財報，豐田不得不從國內找尋突破口。而降價銷售是提升銷量的最佳方案，使得豐田在疫情過後很多車型出現“下探”。
就比如我們今天說的這款亞洲龍，在合資B級車中它的指導價格普遍高於其他B級車，接近20萬元的起售價格即便是在合資第一梯隊中也有著“居高臨下”的感覺，這也使得亞洲龍在“一毛不拔”的基礎之下遲遲無法登上銷量榜頂。不過近兩個月，亞洲龍罕見出現優惠，這也讓它的銷量直線飆升，已連續3個月銷量過萬臺，其中5月售出11190臺；6月售出13245臺，而在剛剛過去的7月售出12898臺，在合資B級車中穩居前五。
從一些汽車數據網站得知，亞洲龍中低配車型目前的跌幅在1.2-1.5W，而高配或是頂配車型則達到1.8-2W。其實這樣的跌幅並不算大，算下來終端售價與凱美瑞、雅閣等車型的指導價持平，但依然能夠被認可，多半還是亞洲龍的所賦予用戶的價值感更高。
最直觀的高價值感便是顏值，當您看到邁騰或許會聯想到帕薩特，看到雅閣會聯想到INSPIRE，而看到亞洲龍時第一時間聯想到的並不是凱美瑞，而是雷克薩斯ES。高度相似的前臉、輪廓乃至整體造型會將“高級感”第一時間傳至中樞神經，再加上接近5m的車身長度，所帶來的豪華氣息非常濃鬱。
另一方面則是亞洲龍的駕駛質感高，自吸+CVT/AT的動力組合雖然力量不及渦輪+DCT，但在加速時也可以達到隨叫隨到，並且沒有渦輪車的突兀感，平順性相對更強。底盤方面，亞洲龍再次突顯自身價值感，前懸采用傳統型麥弗遜結構，後懸則是E型多連桿結構，包括下擺臂用料、樣式都與ES如出一轍，加以嚴苛的調教與各項底盤技術的堆積，讓整車的行駛質感非常強。
最後
此前的亞洲龍一直保持“一毛不拔”的姿態，而如今擁有1.5W的下探幅度無疑會讓人產生購買欲望，自身產品高價值感的輸出是一方面，而另一方面是它給予用戶一定的價格落差。舉個反例，常年以價取量的別克汽車，若突然不給予優惠，想必銷量也會一落千丈。而豐田控價一直做的很好，突然給予優惠便會引起市場反彈。面對如此“香”的亞洲龍，您是否會在跌幅時購買呢？
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