豐田終於變“香”瞭!從“一毛不拔”到直降1.5W,7月大賣12898臺

對於豐田品牌,大多數用戶給予它的評價都是褒義,圍繞它的話題也非常之多,比如“開不壞的豐田”或是“有路必有豐田車”等一系列贊美的詞匯。然而再看銷量情況,高贊譽度的豐田銷量卻不及口碑褒貶不一的大眾汽車,剖析原因並不是產品上的差距而是在於終端售價,“高開低走”的大眾汽車甚至個別車型的下探幅度能與別克分庭抗禮,而豐田不僅在定價上沒有優勢,終端售價也遲遲不肯“松口”,以致於讓很多用戶對它愛恨交織。

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不過在國內疫情形勢好轉後,豐田也逐漸變得親民,當然這並不是它去親近市場,而是它不得不向市場妥協。面對海外疫情的嚴峻形勢,豐田叫停很多海外工廠,同時銷量也受到很大沖擊。面對不斷萎縮的財報,豐田不得不從國內找尋突破口。而降價銷售是提升銷量的最佳方案,使得豐田在疫情過後很多車型出現“下探”。

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就比如我們今天說的這款亞洲龍,在合資B級車中它的指導價格普遍高於其他B級車,接近20萬元的起售價格即便是在合資第一梯隊中也有著“居高臨下”的感覺,這也使得亞洲龍在“一毛不拔”的基礎之下遲遲無法登上銷量榜頂。不過近兩個月,亞洲龍罕見出現優惠,這也讓它的銷量直線飆升,已連續3個月銷量過萬臺,其中5月售出11190臺;6月售出13245臺,而在剛剛過去的7月售出12898臺,在合資B級車中穩居前五。

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從一些汽車數據網站得知,亞洲龍中低配車型目前的跌幅在1.2-1.5W,而高配或是頂配車型則達到1.8-2W。其實這樣的跌幅並不算大,算下來終端售價與凱美瑞、雅閣等車型的指導價持平,但依然能夠被認可,多半還是亞洲龍的所賦予用戶的價值感更高。

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最直觀的高價值感便是顏值,當您看到邁騰或許會聯想到帕薩特,看到雅閣會聯想到INSPIRE,而看到亞洲龍時第一時間聯想到的並不是凱美瑞,而是雷克薩斯ES。高度相似的前臉、輪廓乃至整體造型會將“高級感”第一時間傳至中樞神經,再加上接近5m的車身長度,所帶來的豪華氣息非常濃鬱。

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另一方面則是亞洲龍的駕駛質感高,自吸+CVT/AT的動力組合雖然力量不及渦輪+DCT,但在加速時也可以達到隨叫隨到,並且沒有渦輪車的突兀感,平順性相對更強。底盤方面,亞洲龍再次突顯自身價值感,前懸采用傳統型麥弗遜結構,後懸則是E型多連桿結構,包括下擺臂用料、樣式都與ES如出一轍,加以嚴苛的調教與各項底盤技術的堆積,讓整車的行駛質感非常強。

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最後

此前的亞洲龍一直保持“一毛不拔”的姿態,而如今擁有1.5W的下探幅度無疑會讓人產生購買欲望,自身產品高價值感的輸出是一方面,而另一方面是它給予用戶一定的價格落差。舉個反例,常年以價取量的別克汽車,若突然不給予優惠,想必銷量也會一落千丈。而豐田控價一直做的很好,突然給予優惠便會引起市場反彈。面對如此“香”的亞洲龍,您是否會在跌幅時購買呢?

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