2021年首批碰撞測試成績公佈，兩款日系一款國產，翻車瞭
打造賬號特色，隻講車型安全性。在前不久中保研公佈瞭2020批次的12款車型的碰撞測試成績，其中有三款車我個人認為是翻車瞭。既然我決定以後以汽車安全性為賬號的主旨，怎麼會放過，這麼好的一個題材呢。所以今天我們來看一看，在中保研公佈的測試成績中，到底是哪三款車翻車瞭。
上面這兩張圖片就是這12款車型的總成績單，大傢看出來是哪三款車翻車瞭嗎？分別是，江淮嘉悅A5，馬自達阿特茲和本田皓影。下面我就一一來為大傢介紹一下這三款車。
江淮嘉悅A5這款車憑借著極高的顏值，取得瞭不少網友的關註。在主被動安全配置方面，全系標配主/副駕駛安全氣囊，高配車型有前側氣囊，頂配車型配有前/後頭部氣囊（氣簾）。全系標配胎壓顯示，ABS防抱死，牽引力控制，剎車輔助，車身穩定系統，其它像主動剎車，並線輔助等這些功能就都沒有瞭。
江淮嘉悅A5在正面25%偏置碰撞測試中取得瞭M（一般）的成績，側面碰撞測試取得瞭A（良好）的成績，看看這彎折的A柱，是不是像極瞭前年的帕薩特呀！江淮嘉悅A5的整備質量在1432-1440Kg之間，同級別國產車型吉利帝豪GL的整備質量在1335-1380Kg之間（整體車身尺寸要小於嘉悅A5），長安銳程CC的整備質量在1420-1490Kg之間。單從整備質量來看，江淮嘉悅A5也並不差，看來很可能是整車設計和所用材料的問題瞭。
第二款我們來說馬自達阿特茲。這款車官方可是宣稱使用瞭多少多少高強度鋼，采用瞭新一代創馳藍天車輛構造技術升級的新底盤和高剛性新車身。在主被動安全配置方面，全系標配主/副駕駛安全氣囊，前側氣囊，前/後頭部氣囊氣簾，胎壓報警，ABS防抱死，牽引力控制，剎車輔助，車身穩定系統。並線輔助和主動剎車，高配車型以上才有。
話說回來，既然采用瞭新底盤，新車身和高強度鋼，那怎麼在25%偏置碰撞測試中A柱就彎瞭呢，最終隻得到瞭一個M（一般）的成績。不過側面碰撞測試成績還是不錯的，官方宣稱的高強度鋼可能都用到B柱上去瞭吧。
第三款車就是本田皓影瞭。說中保研有兩款車是不得不提的，一款是帕薩特，另一款就是本田皓影。中保研本田皓影事件相信大傢還都記憶猶新吧，整地和推理片似的，真真假假，吃瓜群眾吃得一臉懵。這不，本田皓影的碰撞成績終於公佈啦，25%偏置碰撞和側面碰撞，取得瞭兩個A（良好）的好成績，但是吧這個A柱彎折的也著實有點嚇人瞭。
本田皓影在主被動安全配置方面，標配瞭主/副駕駛安全氣囊，前側氣囊，高配車型配有前/後頭部氣囊氣簾。胎壓報警，ABS防抱死，牽引力控制，剎車輔助，車身穩定系統，這些也是全系標配。另外，像車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標志識別，主動剎車，疲勞駕駛提醒，這些功能除入門車型沒有外，其它車型也都是有的。
本田浩影的整備質量在1520-1659Kg之間，同級別大眾途嶽的整備質量在1405-1590Kg之間，吉利博越的整備質量在1575-1685Kg之間，整備質量相比本田皓影也還算可以。
好啦，關於中保研最近公佈的汽車碰撞測試中翻車的三款車到這裡我就說完瞭。大傢可能會發現今天我沒有放這三款車型發生交通事故後的現場照片，這是為什麼呢？因為碰撞測試現場照片就足以證明瞭。中保研說一款車安全，大傢可以不信，但如果他說一款車不安全，那可信度極高。選車第一考慮的因素應該是這款車的安全性，歡迎大傢關註我，咱們下一篇再見。
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