2021款軒逸的操控差嗎？它的配置差嗎？車主反饋瞭一些小毛病！
小白來瞭我們傢已經好一段時間啦，趁著這周末天氣還不錯，就帶著我的軒逸出門兜兜風，順便好好的給大傢拍個圖，做一個小總結的作業。選車之路，當時也糾結過，本來開始想買速騰的，畢竟大眾對北方人特別有感情，桑塔納、捷達等的風評都挺不錯的。不過，後來去4S店看車，想問問車的情況、價格，沒啥優惠，加上當時正好看到帕薩特、途觀的中保研碰撞測試結果，就放棄瞭看這車的念頭。選車，畢竟還是安全比較重要。拋開大眾的話，主流A級車裡可以選的，也就那幾樣，思域、卡羅拉、軒逸等等，卡羅拉和雷凌的外觀有點太偏向傢用瞭，思域的話，我還是接受不瞭“買發動機送車”而讓內飾變得毫無質感的做法，選到最後剩下的就是軒逸瞭。
以前的軒逸一直都是個平平無奇的boy，沒有特別耀眼的優點，不過這個大概就是最好的優點吧，綜合素質各方面都不錯。現在的軒逸，就感覺是來瞭個大變身，無論是造型，還是內部配置的設計都有瞭比較高的提升。難怪說今年軒逸的銷量都跟開掛似的，一直是A級車市場裡妥妥的銷量冠軍，相信大傢的眼光準是沒錯的。外觀帥帥你們自己說吧！富有俯沖視覺感的前臉、LED車燈的排佈也恰到好處！反正看起來拉風就完事！特別這有點黑化的中網配上銀色鍍鉻條，整體感覺年輕張揚，卻不失科技感！真的越看越愛！輪轂樣式也不錯！搭配車身線條，協調也耐看，相比卡羅拉和雷凌也多瞭更多靈動的線條，整體造型往轎跑的風格看齊，贊。
車身C柱設計，營造瞭一種溜背效果～同時還保人後排的最大空間，有種動感十足，身輕如燕的感覺。在駕駛層面，小白的操控性還是挺不錯的，懸架偏軟，所以很適合在城市的道路中開，過個小溝小坎什麼的，我坐在車內的顛簸感不大，但過彎時的操控性顯然沒有比懸掛調校較硬的車子好，有所失有所得吧，要麼重路感清晰，要麼重乘坐舒適。畢竟是傢用車，即便是有著激進運動的外觀，舒適輕松的駕駛體驗才是剛需呀，硬邦邦且隨時繃緊神經的駕駛感受還是不適合我對日常用車的需求的。1.6L的動力並搭配CVT變速箱，你說他的動力有多強勁，那完全是忽悠你的，畢竟排量就擺在那裡。
另外，自吸發動機的優勢主要在於耐用、省油、和換擋時無頓挫感這幾項性能上，雖然推背感是弱瞭些，但以長期用車的角度來看，這種平順好開的駕駛體驗才是長久之道。油耗方面，市區堵的話是7.6升/百公裡，走高速的話就降到瞭7.0升/百公裡左右。總的來說，百公裡不到50塊錢，平均這樣下來我一個月的加油的錢也就幾百塊，如果上高速多瞭，還要更便宜。不過光看外觀好看沒有用，駕駛感受也是見仁見智，內飾才是我認為挑選一款車的重點，畢竟外觀別人看得多，內飾好不好，自己才知道。方向盤、換擋桿的設計我很喜歡，有一個好的手感，總能激發得瞭你對他的駕駛欲望。軒逸相對同級車來講，可以說是最肉感的一臉車，座椅有“肉”，扶手和中控臺的地方也很“肉”，有軟墊鋪著。
這種用料紮實的質感對於開車的人或坐車的人都是一種不錯的享受。細節處的設計都給我一種居傢的感覺，儀表盤簡簡單單，小巧的檔把握起來的手感不錯，後面的白色一橫是運動檔，懟上去的話，能體驗到渦輪增壓的那種“躥”勁。空間？對！這是傢用車最重要的一件事，但是對於日產的車型來說，這是需要擔心的事？實用功能也值得一說。不過先允許我小小吐槽一下，隻有主駕一鍵升窗功能，副駕和後排都沒有，有點難受。中控臺的屏幕功能都挺齊全，流暢度和界面的佈局設計都是我喜歡的那種簡潔的風格，操作也簡單，花不瞭多少時間我就已經能夠熟練的使用瞭。充電的地方有兩個，都在前排，一個在車機底下的凹槽處，另一個則在中間的儲物箱裡，平時跟老婆開車出門就不用擔心另一個人充不上電瞭。儲物的地方也挺多的，除瞭杯架，一些小凹槽的格子都能放一些卡片和發票什麼的。好啦，以上就是這次的小總結啦，往後用車還有什麼心得體會，我會隨時和大傢分享哦！
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