毫無征兆，首曝奇瑞正為1.5T版瑞虎7匹配愛信6AT變速器
時下自動擋最為流行的還是DCT（也就是雙離合變速器），各傢主流的基本都是它，正所謂風水輪流轉，隔上那麼一段時間，總會有反復，奇瑞在這方面體現的尤為明顯，由於所有的精力都投放到瞭DHT（混動專用變速器，適合混動、純電、增程等多種未來新能源模式）上，因此對於傳統的變速器已經不再投入更多的精力，之前提及過奇瑞正在為全新開發的2.0TGDI尋求8AT/9AT變速器，實際上還漏瞭一個信息，1.6TGDI也有AT版的匹配規劃，當然目前都沒有實物證實的情況下，隻能算是坊間傳聞，不過近日拍攝到瞭一臺瑞虎7測試車，或能為我們提供一些參照，奇瑞實現全AT化的可能性正在大幅度增加。
車型本身就沒有太多討論的必要瞭，依然是現銷款造型在做測試，不過試驗車信息目視卡裡的內容才是此次關註的重點，由於是遠拍，因此清晰度欠佳，不過大致內容到是能夠看到，註意紅框內的信息，是T1E+E4T15C+愛信625，說實在的剛開始看到的時候也沒太在意，這也是為何清晰度欠佳沒有繼續跟進的主因所在，因為瑞虎7（項目編號就是T1E）手動擋確實就是唐山愛信的6MT變速器，不過後期查閱相關資料後發現，愛信6MT在奇瑞內部的編號是621，而非625，這無端冒出的數字625自然就引起瞭筆者的關註，後經車友幫助查閱資料，確定愛信6AT就是這個數字625。
此外還要註意兩個信息，一個是實現項目是“動總NVH試驗”，明顯是針對整個動力總成的NVH試驗，下面使用部門則是“動總性能分析”，綜合下來新變速器是沒跑的事瞭。
愛信官方展示的有兩款625型，根據瑞虎7 1.5TCI版的動力參數來推斷，明顯是扭矩容量為250Nm的版本，又查閱瞭愛信6MT手動FF型變速器，隻有三個版本，分別是BJ6、BK6和BG6，扭矩容量分別是210Nm、280Nm、430Nm，符合1.5TCI版需求的自然僅有BJ6型，BK6型280Nm的實在是浪費，匹配奇瑞的1.5TGDI都足夠瞭，但是奇瑞似乎沒有想法給三代發動機匹配手動變速器的意圖，何況試驗信息裡都寫瞭E4T15C型，這就是國六版的1.5TCI發動機，那麼唯一的解釋自然就剩下F6F25型AT變速器瞭。
從以上分析獲悉，奇瑞正在為1.5TCI發動機匹配6AT變速器，而此前該款發動機有三種自動變速器，分別是6DCT（幹式）、CVT25和8AT（捷途匹配的山東盛瑞），加上此次拍攝到的6AT，相當於四款自動變速器瞭，此前寫2.0TGDI發動機匹配AT變速器的時候順嘴提及過一個問題，對於愛信或者采埃孚而言，數量需求才是關鍵，奇瑞想要匹配兩傢的AT變速器，必須達到一定的采購數量，為此奇瑞正在全面推廣匹配AT，之前隻知道三代機，沒曾想到的是連1.5TCI這樣的二代改進機型都計劃匹配AT，明顯是“數量”為王的思路，畢竟是普通燃油版，未來屬於新能源，因此所有的精力放置於新能源領域並不為過。
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