最新進展 | 獨傢訪談第三代哈弗H6爆料車主
周末過去瞭，但權威機構對於第三代哈弗H6在C-NCAP碰撞測試的調查結果，卻還沒有公佈。
很多業內人士都喊話中汽中心，認為現場有多個直播設備，車內有高速攝像頭，現場的工作人員手裡還拿著遊動取證的攝像機……中汽中心手裡掌握的這些資料，想要還原當時車輛是處於通電狀態還是處於斷電狀態，並非難事。
不管是如媒體人揣測的“因為害怕碰撞檢測結果真實有效，影響面太大得罪人，還是因為確實犯瞭低級錯誤太丟人”，還是有其他的難言之隱，結果是目前7天過去瞭，一件業內人士認為並非難事的調查結果，至今尚未出爐。
車友公社的文章《車主爆料真實事故照片|長城哈弗H6面臨至暗時刻》，得到瞭不小的關註。尤其是第三代長城哈弗H6車主網絡爆料，“發生重大交通事故側氣囊沒有打開，導致車上人員頭部嚴重受傷，車輛已達到報廢，發動機全部脫落”引起瞭人們的關註和追問。
這個網絡爆料是否是真實的？是否是為瞭維權蹭熱點？這起事故具體是怎樣造成的，現場什麼狀況？隨著稿件的熱議，筆者與網絡爆料者龐先生取得瞭聯系，並進行瞭電話訪談。
聯系到龐先生後，筆者首先對其身份進行瞭核實，龐先生表示他就是網絡爆料人，當時第三代長城哈弗H6出事故時，是他本人駕駛，論壇帖子也是他本人發佈的。
據龐先生介紹，他在2020年10月中下旬購買這輛第三代哈弗H6最高配版本，網上爆料的事故是在12月20日下午發生的，而第三代哈弗H6碰撞試驗的12月23日，是在他發生事故之後，他平時比較忙，並沒有太多關註碰撞測試事件，所以並不是為瞭蹭熱點。
據龐先生介紹，事故是在超車過程中發生的，“駕駛的哈弗H6車輛發生瞭側翻，滑行瞭30多米遠，主駕和副駕的氣囊是打開的，但當時撞擊後側氣簾和側氣囊都沒有打開，車上乘客頭部受傷嚴重。”龐先生介紹說，目前車輛已經進入瞭檢測階段，他正在等鑒定結果，大概用時半個月到一個月。其他的事宜，由於檢測結果還沒有出來，暫不便過多透露。後臺還有許多讀者關於文章《車主爆料真實事故照片|長城哈弗H6面臨至暗時刻》的留言，我們會和留言者取得聯系核實真實性後，進行盤點和整合。對於事件的後續進展，我們將持續關註。
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