遲到的“轎跑王”，連螺釘都是精品，坐進車內穩如高鐵，494馬力
在緊湊型轎車、中型轎車領域，那可以說是合資車的天下瞭，比如像：日產軒逸、大眾朗逸、大眾寶來、別克英朗在11月都分別售出超過4萬輛的成績；在中型轎車領域本田雅閣、大眾邁騰、特斯拉Model 3各自也分別拿下瞭2萬輛的成績單。不過在中大型轎車陣營中，就被2款國產豪華車突圍成功，今年隨著比亞迪漢EV、紅旗H9的上市，便引起瞭一波購車熱潮，其中在中大型轎車領域的比亞迪漢EV憑借著28萬的價格配494馬力，3.9秒破百的強悍性能在11月售出7482輛的成績位居第4名，而第3名的是奔馳E級銷量13346輛，而紅旗H9也憑借著不俗的氣場與產品力拿到瞭3749輛的訂單位列同級銷量第6名的位置。
2016年比亞迪內部代號為E9“漢”的電動汽車正式亮相，4年磨一劍後，直到今年7月比亞迪漢EV正式上市，補貼後價格為：22.98萬-27.95萬，上市至今已賣出28467輛，可見這款車的熱銷程度。而且這款車還被福耀玻璃的曹德旺先生、新東方的俞敏洪先生收入囊中。同樣是新能源中型轎車放到一起，很顯然比亞迪漢EV的氣場比特斯拉MODEL 3的更足。
漢EV作為比亞迪主打中高端市場的車型，得益於長寬高軸距分別為：4980x1910x1495x2920毫米，帶來瞭非常寬敞的乘坐空間。而且漢EV入門就是高配，在智能科技方面，有時候走得匆忙忘記帶車鑰匙瞭也沒關系，因為漢EV支持手機NFC車鑰匙功能，使用時將手機靠近即可解鎖，不需開機聯網。車內搭載瞭12.3英寸液晶儀表+15.6英寸可旋轉中控液晶屏的組合，帶來瞭很強的科技感，可語音控制全車，包括天窗/音樂/電話/導航等操作，非常的便利。
而具體配置方面，漢EV全系標配瞭LED矩陣大燈組、360°全景影像、隱藏把手、無線充電、遠程啟動、AEB自動緊急制動系統、全速自適應巡航、車道保持系統、DiLink 3.0智能網聯系統等等，都是入門就裝備的配置，對於一款20萬多的中大型轎車來說，基礎配置已經是很豐富瞭，與此同時，比亞迪漢的四驅性能版還配備瞭10個安全氣囊，采用瞭Nappa真皮包裹座椅，帶來瞭舒適的觸感，座椅的設計也很符合人工體學的設計，帶來瞭很強的支撐性與包裹性，讓人坐進車內就很有駕駛的欲望，我覺得這也是漢EV內飾設計成功之處之一。
在動力性能方面，也是比亞迪漢的閃光點，比亞迪漢EV搭載一臺最大功率163kw，最大扭矩330牛米的電機，0-100km/h加速時間為7.9秒，工況續航裡程605公裡；四驅高性能版車型作為遲到的“轎跑王”，連螺釘都是精品，坐進車內穩如高鐵，搭載的前置+後置雙電機，系統總功率363kw馬力494匹，最大扭矩680牛米，再加上風阻系數為0.233Cd，讓漢EV重近2噸仍然能夠實現3.9秒即可破百，成為瞭60萬以內新能源轎車陣營中，百公裡加速成績最優秀的車型，要知道售價為88.8萬的保時捷Taycan Taycan最大功率408馬力，百公裡加速仍需要5.4秒，而且414公裡的續航裡程也沒什麼太大的優勢。
而比亞迪漢EV四驅高性能版工況續航裡程為550公裡也能滿足傢庭用戶的代步需求，此外，漢EV的充電效率也是非常快，充電10分鐘就可續航135km，由30%電量至80%為25分鐘，也有效的解決瞭用戶的續航焦慮癥，在很多車主關心的電池組方面，比亞迪為車主提供瞭首任車主不限年限/不限裡程的質保周期，再加上6年或15萬公裡的整車質保，以及帶L2級自動駕駛功能讓漢EV的市場競爭力就更強瞭。
比亞迪一直堅持采用中文車標，這款比亞迪漢EV，采用的是中文篆字標，讓車標成為瞭亮點之一，比亞迪一直致力於弘揚中國文化，篆字車標也是讓人自豪，比起一些國產車企卻取瞭一堆英文名的品牌，更值得讓人點贊。如今的比亞迪已經成為瞭中國最大的汽車集團，截止到2020年12月16日比亞迪的市值達到4688.86億，一舉超越奔馳、寶馬、法拉利，市值位列全球第四名。
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