最良心的越野車，四驅版本不足16萬，標配差速鎖，還看啥途觀
15萬以內的SUV也是很多，比如大眾途觀、CRV等車型，如果要說性價比的話，我覺得還是江鈴的S350，首先三大件是杠杠的，其次標配有四驅系統和差速鎖，同時還有非承載式車身結構，從性能來看，已經超越很多車型。
馭勝S350已經不再是從前認識的純粹硬派SUV，全新傢族式設計語言的融入，讓其新款變得比以往要更加富有科技感，諸如全面鍍鉻的前中網進氣格柵、C字型的日間行車燈、刀柄式一體化大燈等等細節，都彰顯出瞭江鈴在其身上投入的精力與心血，這樣外觀非常符合我愛好。
隻能一般去形容瞭，缺乏工匠精神，國企需要創新，一年的車，車窗玻璃有點響，皮革味還是除不掉。其實這臺車重點不是內飾和設計，主要是性能方面，所以內飾看看就好瞭。舒適性一般，走爛路顛簸比較大，鋪裝路面還是跟轎車沒啥區別，整車噪音控制還是很不錯，隻是發動機震動為什麼解決不瞭？有時候震動大時，整車都 在抖動，甚至出現抖動時SVS都顯示出來瞭，回去4S點尋求幫助，得到回答是沒辦法?空調制冷中規中矩，沒什麼驚喜，隻能說夠用，所以我覺得國產車輸在品質上。
我傢人身材都不高，也不是胖的人，隻是超過1.7米的高個子坐在前排副駕，顯得有些局促，乘坐空間基本能滿足，後排也就那樣瞭。放行李足夠寬敞，對於日常傢用,空間已經夠用瞭，搬個東西的，隨便塞都可以。當然，這臺車最滿意是通過性，底盤很高，走爛路輕松過，越野范十足，加上四驅系統和差速鎖的加持，脫困也很簡單。操控性好，虛位少，指向準確，方向盤稍微重一點，畢竟是硬派，如果是電動助力，會顯得那麼累。
底盤和用料挺充實的，質量沒的說，前後保險杠都不是空心的，安全性很強。通過性方面，江鈴馭勝S350國六新款硬件數據表明，其涉水深度可達600mm，離地間隙為230mm，最大爬坡能力為 80%，結合其澎湃的動力性能，這對於玩越野的車主來說，無異於給車輛上瞭多重保險。目前綜合油耗10.6市區很少走，基本都是高速和快速路結合，市區油耗12到14之間，這樣的油耗其實還是有點高的，高速路段表現，高速在2000轉以內還算省油的，超過2000轉油耗就上去瞭，時速90的時候最省油，雖然說是硬派越野車，還是比城市SUV高很多。
s350搭載2.0T GTDI汽油發動機與2.0T PUMA柴油發動機兩種發動機，並將匹配手動與8速手自一體變速箱，其中汽油發動機的最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，而柴油發動機的最大功率為104kW，峰值扭矩為340N·m，動力足夠，渦輪介入會遲一點，但是對於這麼高大的車不能跟小轎車相比，但是隻要肯給油，立刻就有，隻是變速箱反應遲鈍一點，平順性很好，不急速加速的話，感覺不到頓挫。
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