被吹上天的五菱凱捷，恐怕遠不及海馬7X那麼實在
五菱汽車總能找到時代的痛點，找到時光機器散落的良辰美景，找到社會發展進程中一個又一個令人垂涎的風口，瀟灑地讓自己飛得更高，更遠。
面包車、微卡、口罩、口罩機、MINI EV、MPV，每一個產品序列無不對應其它車企瞧不上眼或無暇顧及的罅隙，而正是這些罅隙，讓五菱汽車活得自由自在。
出品／平門知事
撰文／二哥
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之光、宏光的神話還未散盡，微型電動車宏光MINI EV又上瞭熱搜，並以閃電般的速度爬上中國電動汽車市場銷量冠軍的寶座，與此同時，全新MPV凱捷粉墨登場。
五菱凱捷
在此之前，五菱汽車每一次產品的發佈我們都給瞭無私的支持與祝賀，但凱捷甫一亮相便開啟瞭懟奔馳懟勞斯萊斯，懟天懟地的驚世駭俗的表演，讓二哥無法直視。
不能說以面包車起傢並以此為底子就不能創造出優秀的MPV，但僅以貌似不錯的內飾與座椅設計就承認凱捷是一款優秀的MPV，無論如何不是一個有底線亦有良知的車評人可以輕松決斷的事情。
作為一款整備質量達到1.7噸而風阻系數又比較高的中型MPV，五菱凱捷卻僅僅搭載最大功率108KW，峰值扭矩250N.m的陳舊的LJO型1.5T發動機是不合時宜的，不必說與通用LFY型、本田L15B型1.5T發動機很難相提並論，即便與長安JL476ZQCF型、長城GW4B15A型，以及上汽15C4E型等1.5T發動機相比也差之甚遠。
五菱凱捷內飾
而這些車企的1.5T發動機、1.6噸左右整備質量的SUV車型所表現出的動力水平已經差強人意瞭，五菱凱捷又如何超脫？何況自動擋采用的還是無法支持大扭矩輸出的CVT變速箱，動力更難以保證瞭。
脫胎於五菱宏光PLUS，操持相同動力和底盤懸掛系統，而整備質量更高的五菱凱捷，動力恐怕還不及其前輩。更重要的是，隻是改瞭內飾設計，添瞭一些功能配置，就賣瞭幾乎兩倍於前輩的售價。
這，就是五菱汽車和無知媒體眼中屬於未來的新一代神車嗎？不必說與奔馳S級甚至勞斯萊斯幻影對比穩定性和舒適性，能不能像五菱之光、五菱宏光、五菱宏光PLUS等各個前輩那樣拉著貨小跑已經是未知數瞭。
海馬7X
相對而言，似乎正處於水深火熱之中的海馬汽車卻向我們奉獻出瞭非常地道的，堪稱自主品牌新貴的中型MPV——海馬7X。
很久以來，在中國市場上，體格越小越被忽視的車企反而更註重工匠精神，更註重對汽車技術、品質、動力等綜合素質的把控。而那些銷量紅火風光無限的汽車品牌卻往往如同現時流行的名人帶貨主播和網紅帶貨主播，粉絲越多坑人越多。
海馬7X內飾
海馬7X裝備技術領先的高性能1.6T發動機和穩定可靠的6AT變速箱，這套動力總成能夠推動海馬8S達成百公裡加速不到8秒的成績，對於整備質量隻增加100KG，相當於一個微胖成年人體重的7X，自然也不會令人失望。至少，比起整備質量高的五菱凱捷，無疑具有壓倒性優勢。
另外，與五菱凱捷采用扭力梁非獨立後懸不同，海馬7X采用的是多連桿獨立後懸，這也進一步讓7X比凱捷在舒適性上更勝一籌。
當然，不能忽略的還有兩款車在外形與內飾設計方面的對比，到底哪個更精致考究，見過的人無需思考而高下立判。
海馬7X
事實上，五菱凱捷遠未擺脫面包車的窠臼，海馬7X已經邁向瞭和合資品牌同類車型比肩的道路，隻是我們視而不見。
事實上，在看得見看不見的地方，海馬7X都已經盡力瞭，不要說海馬汽車的品牌力不如五菱，也不要說海馬7X比五菱凱捷貴瞭兩萬，以知性的眼光看待，五菱凱捷隻能賣海馬7X售價的對折。
延續神車的神話，一定要延續神車所需的實力，靠營銷不是長久之計——不會有人一直蒙在鼓裡，不被掀開。
五菱，驕傲瞭。
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