榮威月銷3.7萬輛，自主品牌向上未止步
作者說：隨著市場份額的不斷下滑，“新四化”的不斷促進，自主品牌向上發展成為車企必由之路。
月銷3.7萬，多領域品牌向上
日前，上汽乘用車公佈銷量，上汽乘用車11月累計銷售超8萬輛，同比環比雙增；其中榮威11月銷量超3.7萬輛。
具體車型看來，MPV領域榮威iMAX8上市銷量500輛，成為20萬級市場銷量冠軍。轎車i系列銷量超1.5萬輛，在SUV領域，榮威RX5系列月銷量始終穩定在萬輛以上，11月環比大漲30.71%。
榮威在轎車、SUV、MPV等領域實現多級品牌向上。在2018年榮威RX8問世，欲挑戰被合資品牌占領的SUV中高端市場，2020年榮威“雙標戰略”更是將品牌向上再提速。2020年8月，榮威R標旗下R ER6打響轎車市場品牌向上，今年以來，榮威品牌RX5 PLUS以及榮威i6 MAX上市，進入同級別合資車價格區間，與合資品牌展開正面競爭。日前的科技豪華榮威MPV車型榮威iMAX8熱銷5000輛。
像榮威一樣，自主品牌向上突破已是發展的必由之路。據乘聯會數據顯示，自2017年開始，自主品牌市場份額開始一路下滑，由2017年的41.4%降至2020年1-9月34.1%。加之一些合資品牌價格下探逐漸蠶食自主品牌所在的中低端市場，眾多中國品牌開始瞭自主品牌高端化發展。
多品牌自主向上謀發展
利益驅動國內大型車企重點依賴合資。2019年國內汽車集團的銷量中，上汽集團的合資銷售占比都在80%以上。但是隨著上汽集團董事長堅持“新四化”發展，上汽乘用車開始品牌向上突破。
5月10日，榮威品牌成立新獅標以及R標，日前，上汽乘用車高端智能純電R汽車——MARVEL R在廣州車展開啟預售，上汽乘用車副總經理俞經民接受采訪時表示：“R汽車和榮威、MG構成瞭上汽乘用車的三大品牌，承載著更高的任務，R汽車不會有15萬以下的車型。”這似乎更堅定瞭上汽乘用車品牌向上謀發展的決心。
目前有些頭部自主品牌已經意識到自主向上突破的必要性。上汽乘用車繼A架構以及SSA平臺之後又推出SIGMA平臺，可覆蓋A級車到B級車；吉利推出CMA模塊化架構，並上市領克用以品牌向上。
伴隨著新能源政策的出臺，眾多大型頭部車企開始在新能源領域“彎道超車”。上汽乘用車自主研發高端純電R汽車——MARVEL R，東風發佈“嵐圖”戰略，量產車嵐圖iFREE也將於2021年量產；長安也將與華為、寧德時代聯合打造高端智能產品。
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