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大眾帕薩特:我太難瞭,都跌至13萬5瞭,銷量卻被君威反超

眾所周知,中型轎車外觀氣場、安全性、乘坐空間、用料質感等都要全面優於緊湊型轎車,屬於宜商宜傢的典范,在過去數十年消費升級的大環境下,中型車銷量迎來井噴時代,各大車企紛紛拿出看傢本領,試圖在激烈的市場中獲取更大的市場份額。其中大眾帕薩特/邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣,憑借強大的產品力和品牌影響力,成為該細分領域銷量最好的幾款車型。但在2019年底,在中保研碰撞測試後,大眾帕薩特以A柱90°彎折斷裂,氣囊避開假人,車體/駕駛艙嚴重變形這些數據,拿下瞭安全性墊底的車型,從此一旦經典迅速隕落神壇,接連被雅閣和凱美瑞反超,如今月銷量隻有1.2萬輛與巔峰兩萬多輛數據相差甚遠,還被長期壓制的君威超越,真是讓人噓唏不已。那麼帕薩特綜合產品力究竟如何,接下來睿哥就給大傢詳細解析,希望對您有幫助。

大眾帕薩特:我太難瞭,都跌至13萬5瞭,銷量卻被君威反超-圖1

首先從外觀方面來看,帕薩特沿用大眾傢族設計語言,前臉采用多邊形進氣格柵,點陣式鍍鉻中網在外部一圈鍍鉻飾條的包圍下,顯得檔次感十足。兩側造型犀利的LED燈組,內部采用雙L型設計風格,視覺效果非常亮眼。黑色下包圍在幾道格柵和C字形鍍鉻飾條的點綴下,讓前臉充滿瞭端莊大氣的商務風范。

大眾帕薩特:我太難瞭,都跌至13萬5瞭,銷量卻被君威反超-圖2

得益於將近五米的車身,讓側面線條顯得流暢舒展,一條修長的腰線將前後門把手完美串聯,最後延續至尾部。多幅式運動輪轂搭配溜背式車頂,體現瞭運動范兒。同時前後車窗和車門下沿均采用瞭鍍鉻飾條進行裝飾,提升瞭檔次感。

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車尾部分,令人印象最深刻的就是帶字母的標識,辨識度非常高,開上街有一種惹不起的感覺。L型尾燈在熏黑元素的加持下,顯示效果很亮眼。貫穿式下包圍在鍍鉻飾條的包裹下,充滿瞭檔次感。就外觀設計而言,帕薩特既保留瞭端莊大氣的商務屬性,同時還運用瞭溜背式設計和鍍鉻元素,讓這款車變得更加年輕時尚,擺脫瞭中年油膩的形象,受眾群體變得更加廣泛。

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內飾方面,帕薩特沿用大眾最新內飾設計風格,環抱式中控臺,顯得層次感十足,三幅式平底方向盤和小巧的檔桿,體現瞭運動氣息。全液晶儀表盤和內嵌式液晶中控屏,支持車機互聯,具有語音識別控制、車載電話、導航、倒車影像、多媒體娛樂系統等功能。用料方面,座椅采用皮質包裹,在菱形格紋縫線工藝的處理下,質感細膩柔和,顯得高級感十足。中控臺采用大面積搪塑材質覆蓋,搭配鋼琴烤漆面板和香檳色飾條,盡顯商務豪華氣息。

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動力方面,帕薩特分別搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機,其中2.0T分為低高功率版本,最大馬力分別為150/186/220匹,最大扭矩分別為250/320/350牛米,傳動匹配7擋雙離合變速箱,其中1.4T版本有一點小馬拉大車的感覺,隻能滿足傢用需求,而2.0T版本動力輸出比較充沛,加速有明顯的推背感,同時燃油經濟性也很不錯,百公裡油耗低至5.7升,甚至比一些A級轎車還是省油。

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綜上所述,帕薩特憑借端莊大氣的外觀造型,豪華的內飾氛圍,充沛的動力、優秀的行駛質感,綜合產品力非常優秀。但由於在中保研碰撞測試後,安全性存在嚴重隱患,即便終端市場有較大的優惠,入門級車型已經跌至13.5萬,但廣大消費者依然選擇避而遠之,使得帕薩特的銷量持續低迷,不斷被競爭對手超越。對此各位網友怎麼看,歡迎留言評論。

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