全款45萬拿下奔馳GLC，對比曾開過的雷克薩斯RX，車主：兩車實力相當
放眼當下，汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場，各路廠商百花齊放，無數“神車”繁花似錦。“國產車界領頭羊”吉利博越，多年來深得購車群體好評，無數駕駛者自發為其代言。“彎道王者”昂克賽拉，被車友譽為同級性價比之王。在“神車”不可勝舉的今天，隻有真正滿足車友需求的車，才能贏得一席之地。正如奔馳GLC和雷克薩斯RX。
提到雷克薩斯RX1和雷克薩斯RX2，陽先生可謂感受頗多，奔馳GLC被他用瞭4個月，不久前再提瞭輛雷克薩斯RX，"提車4個月就行駛瞭4800公裡究竟是什麼原因讓他看中瞭雷克薩斯RX？與奔馳GLC相比有何不同？現在看看小陳是怎麼說的。
先開奔馳GLC
顏值：外表沒得說，個人感覺完美，仁者見仁智者見智。自動頭燈必須點贊，日行燈我也喜歡，外表大氣穩健，線條優雅，看起來就有點貴族氣質，但尾燈設計很好，可算是彌補瞭吧。
內飾沒得說，同等級最強吧，買車也是奔著這個來的。比較X3Q5，豪華感完勝，就是木紋老瞭點兒，屏幕太小瞭，硬傷，系統老舊，沒啥異味，一個禮拜基本沒啥味道瞭。
空間應該是同最大的瞭。還是有點緊湊，但門邊空間很夠，中央儲物箱很能裝，5個人坐都很寬松，前面空間不錯，跟我我傢gla比起來大好多尤其是第二排空間和行李箱給個大大的贊。
不錯不錯，坐起來蠻舒服的。懸架偏硬，要運動就不要太考慮舒適度瞭，個人觀點，車廂內的噪聲控制相當好，車窗密閉後，車內相當安靜，特別要贊下glc的頭枕，同類最優是毋庸置疑的。
動力澎湃超車隨隨便便。可能油門沒有點很猛，3，4檔的頓挫沒有感受到，還未怎麼激烈駕駛過，但2.0t的，傢用應該足夠，但隻有在市內塞車時才能感覺得到，個人是完全能接受的。
我不是賽車手，操控性夠用瞭。懸掛偏軟，中規中矩，整車晃動較大，駕駛感受精確，指向精準，比X3弱一些，高速狀態比較生硬，也是處於安全想瞭。
再開雷克薩斯RX
顏值：外觀更不用說瞭，我和我太太就是被RX的炫酷外形所吸引的。流線性相當好看，車頭大氣檔次高，雖然不是讓人口水的三眼大燈，但夜間照明的亮度的確不錯，尾部車燈雖然沒有前燈那麼出彩，但也是同檔次中地領先水平。
內飾格調還是很滿意的，走進去不會是一股廉價感。所接觸的地方都是幾乎都是軟的，真皮方向盤手感很棒，中控臺操作直觀，上手無難度，新車暫時還有些味道，不過不大，還能接受。
空間是最滿意點，在上面已然陳述過瞭。儲物空間不錯，車門的置物空間很大，還有封死的拉手，放手機相當方便，我身高177，反正覺得這車足夠大瞭，最後排是隱私玻璃後備箱不易被盜。
這車是為舒適而有，不能想其他的駕駛感受和越野能力。噪音可以接受吧，開得快還是有胎噪，整體不錯，底盤沒有，坐墊柔和、夠長，而且支持性特別好。
沒有小聲浪駕駛起來沒激情，像nx運動版那樣配個模擬聲浪也行啊。120的時速，不用深踩油門都滿足瞭，eco太肉，sport還可以就是聲音大，起步稍肉，運動模式下還行。
多媒體控制臺屏操控，真的是觸手可得。這麼大的這麼重的車方向盤輕得不要不要，或許是電子轉彎指向的功勞，唯一不足的是速度拐彎側傾稍嚴重，開慢點就沒事瞭，高速拐彎時不用減速，這點比豐田普拉多強太多。
結語:
奔馳GLC：很滿意，漂亮，外觀接縫緊密，做工出眾，suv說實話談什麼操控。雷克薩斯RX：雷車的舒適不用我吹瞭吧，有目共睹，真心舒服，配置齊全，因每個人駕駛習慣不同，動力要求也不一樣。我給奔馳GLC 87分，雷克薩斯RX 96分，我感覺還是雷克薩斯RX最適合我，我特別喜歡它的檔次感和犀利的外觀。可以說它的能力不輸奔馳GLC，不過我還是最終提瞭雷克薩斯RX。如今很多有地位的人都願意開雷克薩斯RX，群眾的眼光是明亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。駕駛至今，我心情可以用四個字形容：都很完美！那麼，全款45萬拿下奔馳GLC，對比曾開過的雷克薩斯RX，車主：兩車實力相當。大傢是否心動呢？
相關新聞
-
新款星途TXL將預售，翻身仗就快打贏瞭
我一直都願意把星途認定為奇瑞的一場翻身仗，因為沖擊高端是下一階段每個品牌都要去努力的方向，但奇瑞面臨的困境仿佛比其他品牌都要更大一些， 和此前的觀致、瑞麟一樣，如今的星途也面臨著同樣的困境。 如今全新一代星途TXL已經正式亮相，相比於現款車型變化比較小，前臉格柵從橫幅大嘴式變成瞭貫穿式無邊界設計，兩側的霧燈也變成瞭豎直排佈，車尾的紅色反光條也與其對應，說實話如果你問我新款和舊款我更喜歡誰，我會毫不猶豫選擇舊款。 星途TXL的貫穿式尾燈是…
-
別克“小GL8”終於改款 內飾大升級/依然三缸
日前，網上曝光瞭一組別克新款GL6車型的諜照，這意味著雖然近期GL6銷量慘淡，但別克並未放棄這款車型，即將推出改款版本。 從諜照來看，新車在外形方面和老款車型比較相似，但車頂新增瞭行李架，看起來質感更出色一些。 此外，現款車型標配的後排隱私玻璃依然得到瞭保留，搭配熏黑的B柱、C柱以及D柱營造出瞭懸浮車頂的視覺效果。 新車最大的變化是在內飾方面，諜照顯示新車換裝瞭貫穿式的雙聯屏，而且儀表盤還支持地圖投屏等功能。 座椅方面，新車依然采用的是…
-
全鋁車架、線下瘋狂打折促銷，為啥銷量連凱美瑞的零頭都不到？
今時不同往日，捷豹汽車在國內的地位大不如從前，為瞭生存下去，經銷商普遍采用以價換量的形式，旗下的車型無論是新款還是舊款，進口或者國產，普遍都是八折起步的狀態。比如入門中型轎車捷豹XEL，現在入門款優惠過後的終端售價在20萬以內，和一輛2.0L的凱美瑞中配一個價。 如果按照產品方面的思維來看，沒有不選捷豹XEL的理由。首先性價比足夠高，相同價格前提卻能買到豪華品牌的B級車，這放在過去簡直就是天方夜譚。其次內飾的豪華感和用料完全不能比，坐在…
-
長安再添“新秀”！6月甩出16702臺，比本田思域漂亮，搭藍鯨1.4T
導語：長安再添“新秀”！6月甩出16702臺，比本田思域漂亮，搭藍鯨1.4T 本田思域，日產軒逸，豐田卡羅拉這三款傢用轎車，可以說是國內無人不知無人不曉的日系傢轎車。特別是本田思域，它可以被稱作是緊湊級別傢用轎車領域的“霸主”。雖然說是現在合資汽車品牌的發展仍然非常突出，但是國產汽車現如今也不甘落後。現在越來越多實力派國產汽車上市，已經有很多車型的實力表現遠遠超過瞭合資汽車。長安終於成功！新車6月甩出16702臺，比本田思域漂亮，搭藍鯨…
-
中國以21.3萬億成為全球第一貿易大國，再次又成為贏傢！
中國以21.3萬億成為全球第一貿易大國，2021年僅僅半年9.85萬億元，到處吃進資源，組裝生產，成為最大出口國，中國又成為贏傢。中國經過一系列的好棋，不光遠遠的甩開瞭澳大利亞、印度、日本等一系列國傢，而且已成為全球第二大消費市場、第一貿易大國。 那麼我們到底有什麼亮眼的數據？第一個我們有錢，進口商品金額12668.4億美元，同比增長36%，進口的芯片數量約為3123.3億塊，金額約為1978.8億美元，這個數據表明瞭中國制造業的恐怖規…
-
有一說一，吉利繽瑞的配置確實很值，而且現在有四缸賣瞭
國產汽車起步比較晚，直到現在能拿出手的品牌不多，但要說銷量，吉利算得上是一線品牌瞭，不管是SUV還是傢用轎車，吉利都取得瞭不俗的成績，總銷量位居全國第一，不過吉利僅在低端市場做出瞭成績，高端領域雖有涉及，整體的影響非常小，也就一款領克品牌，到目前也沒能拿出比較好的成績，想要賣得更好，還需要進一步的突破。 這麼多年吉利做出瞭很多嘗試，但設計上越是激進的車型，銷量上反而比不上傳統車型，這就讓人很費解，不得已情況下，吉利隻能降低購買門檻，希望…
-
本田跨界踏板X-ADV150，兼顧非鋪裝路面，8升油箱
雖然本田一直奉行的都是中庸之道，但是在摩托車領域中本田的定位還是毋庸置疑的，在全世界也有多個暢銷車型，同時設計制造出瞭一些較為獨特的車型。隨著摩托車市場的不斷細化，一些個性化的跨界車型也紛紛進入市場中。 今天咱們就來聊聊本田的一款跨界踏板車–本田X-ADV150，從這款車的名字中不難看出這款車有一定的越野性能。說到自傢大哥X-ADV750，這可是一款能豁沙子的踏板車，雖然小弟的跨界屬性並沒有那麼厲害，不過也可以認為是一款不可…
-
韓系又一“硬貨”來襲, 搭2.5T+8DCT, 5.8秒就能破百
近日，東風悅達起亞對外宣佈凱酷（ALL NEW K5）將於9月上旬正式上市，新車基於第三代i-GMP平臺開發，不僅有著較高的顏值，而且搭載瞭多項先進的技術，一時間吸引瞭很多國內消費者的關註。不過，相比普通版的車型，我個人更期待起亞全新K5 GT。作為新一代K5的衍生車型，K5 GT的動力參數已超越本田雅閣海外2.0T車型以及國產1.5T車型，絕對算得上是韓系又一“硬貨”車型。 從目前曝光的實車照來看，新款K5 GT前臉基本與普通版車型的…
-
“重量級”的中型SUV，全系四缸引擎，標配12寸中控大屏，6.99萬起
“重量級”的中型SUV，全系四缸引擎，標配12寸中控大屏，6.99萬起 大傢都知道的是，我們的國產自主品牌在這些年裡飛速崛起，隻用瞭短短幾年時間，就占據瞭大量的市場份額。尤其是在SUV這個細分領域，各個品牌的新品車型層出不窮，不斷的擠壓合資SUV的生存空間。除瞭那些比較熱門的一線國產品牌之外，其它一些造車企業也搭上瞭順風車，推出瞭自傢的“重量級”車型。比如說斯威汽車，它旗下的這款斯威G05就相當不錯。 斯威G05的官方指導價為6.99~…
-
存款9萬，別克英朗和吉利帝豪GL如何選？車主說瞭心裡話
隨著科技的高速發展，汽車行業的競爭也進入瞭白熱化階段。各有優點特點的好車被紛紛推陳出新。“兼顧運動與傢用”的豐田凱美瑞，是當之無愧的車界“當傢花旦”。“未來之車”奧迪Q5L，其地位已然不可撼動。生產技藝讓汽車都有不一樣的亮點，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如英朗和帝豪GL。 今天請到車主羅先生，他之前一直借同事的別克英朗來開，現在終於換上吉利帝豪GL，現在開瞭1個月瞭，總共行駛2000公裡，吉利帝豪GL到底比別克英朗強嗎？與別克英…