更大更新也更強, 大眾EA211 EVO發動機開始國產
大眾能夠在國內取得讓人驚嘆的銷量，EA211系列的1.4T發動機功不可沒。大量搭載在大眾旗下的眾多轎車上，是大眾在國內發動機的頂梁柱。不知不覺間，這臺經典機型已經走過瞭9年時間，是時候改朝換代瞭。近日，一汽大眾的長春基地在慶祝第1000萬臺發動機下線的同時，EA211 EVO也終於在工廠內正式啟動，這款集大眾最新技術一體的機型，正式開始國產。
從名字我們就可以看出，EA211 EVO屬於EV211的升級款，排量隻增加瞭0.1升，最大馬力增加10馬力，峰值扭矩則保持不變。但是技術上升級可以說是換代一般。首先是帶VTG可變截面渦輪增壓器，可以讓渦輪遲滯降低35%，這樣渦輪就可以在更低轉速的時候就能介入，另外還能減低渦輪介入時帶來的突兀感，能夠讓動力輸出的更加順暢有力。其次是ACT主動可變氣缸技術，通過切換2、3氣缸對應的凸輪來實現氣缸停止工作，讓車輛在中低負載的情況下，隻用1、4兩個氣缸提供動力，以此降低油耗。還有高壓縮比米勒循環、GPE汽油顆粒物捕捉器、全新的中冷以及進氣系統等新技術，熱效率可達37.5%。
同時，由於采用瞭性能更強勁的高壓油軌系統，將缸內噴嘴的開孔數量增加到5個，使得燃油的燃燒更為充分，提升燃油效率。此外供油系統還可以實現多次噴射，可以對低負載工況下的供油量進行精確控制。
對比現款的1.4T，新發動機可以說是天翻地覆。不僅性能得到瞭提升，更為重要的是眾多新技術的加入，讓這臺新發動機在節油減排上進步明顯，能夠在愈發嚴格的排放標準下取得更好的表現。未來，這款EA211 EVO系列的1.5T會替換現有的EA211 系列的1.4T發動機，為邁騰、速騰、探歌、探嶽、寶來、奧迪A3L、捷達VS7等車型提供動力，不同價位的消費者都能夠享受到新技術的魅力。
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