試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC

試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC-圖1

眾所周知,發動機、變速箱、底盤並稱為汽車的“三大件”,它們的技術水平基本決定瞭車輛機械性能的下限,這也是以往自主品牌被人詬病的地方。不過,隨著自主品牌提速發展,“三大件”技術已經有瞭很大的進步,其中,長安汽車最近一段時間一直著力於對藍鯨NE動力系統的推廣與普及。那麼,這套動力系統是否真的如官方所說的那樣,能同時給你“勁、凈、靜”的體驗呢?今(25)日,華龍網汽車頻道受邀參與瞭搭載藍鯨NE動力的CS55 PLUS與銳程CC新車試駕活動,詳細感受瞭兩款車的不凡之處。

“勁、凈、靜”源自深厚的技術實力

這臺藍鯨NE 1.5T渦輪增壓發動機由長安本部、長安英國研發中心歷時4年共同打造而成,標志著長安的動力研發進入瞭3.0時代,並且藍鯨NE動力平臺也是中國品牌首個模塊化動力開發平臺,填補瞭國內汽車平臺化開發領域的空白。在全新的模塊化平臺下,藍鯨NE動力平臺可以全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計,且生產線設計兼容1.0-1.8L排量諸多款型的發動機,通用化率高達98%,處於國際領先水平。

試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC-圖2

從技術上看,該發動機采用瞭“AGILE敏捷”高效燃燒系統、智能凸輪調相系統、雙渦管電控渦輪增壓等技術,在諸多領先技術的加持下,發動機熱效率提升至40%,最大功率提升至132kW(180馬力),峰值扭矩更是達到瞭300N·m,相比國際一線品牌的同排量發動機猶有勝之。該發動機不僅能有效提升燃油霧化、降低渦輪遲滯,滿足嚴苛的國6b排放,此外還預設瞭歐7升級路徑,可以說是保持瞭10年技術領先。

試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC-圖3

與發動機匹配的是全新7速濕式雙離合變速箱,並歷經8年、累計超過300萬公裡整車道路可靠性測試,以及夏季高溫幹熱、冬季低溫濕冷、用戶道路耐久等多項驗證,質量更加可靠耐用。同時,工程師針對TCU控制單元進行瞭優化,最高傳遞效率達94.3%,換擋更平順、響應速度更快。官方數據顯示,CS55 PLUS藍鯨版百公裡綜合油耗低至6.4L,銳程CC藍鯨版更是隻有6.2L,實現瞭油耗與動力的最佳平衡。

噱頭or事實?實踐是檢驗真理的唯一方法

從實際試駕體驗來看,增加瞭24馬力、75N·m的全新1.5T發動機性能提升十分明顯,一是抵擋位、低轉速下,動力的整體響應更加靈敏,開起來也更加輕快,市區通勤時能夠明顯的感受到車輛躍躍欲試的那種沖勁。當然,這種感覺不全是新發動機的功勞,偏積極的油門踏板設定也貢獻瞭一些。二是中後段的再加速能力有著明顯提升,雖然排量隻有1.5升,但是它的實際動力輸出、動力儲備還是比較充足的,開起來也夠“勁”。

試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC-圖4

控制方面,藍鯨雙雄依然展現瞭較高的水準,低速狀態下的靜謐性自不用多說,即便是深踩油門去到3000rpm的轉速,發動機本身的運轉噪聲也不會過多傳入車艙,差不多3500rpm才能有比較明顯發動機噪音。如果駕駛者本身是那種與世無爭的“佛系”駕駛風格,大部分時間都將發動機轉速維持在1500-2000rpm,整個車廂最大的聲音也隻是多媒體的音樂聲和乘員之間的交流聲,這便是藍鯨車型的“靜”。

試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC-圖5

變速箱方面,雖然不少人看到雙離合變速箱就“談虎色變”,但從編者的體驗來看,這臺7速濕式雙離合變速箱的換擋平順性相當出色,無論是任何轉速域的升降擋,包括手動模式,它都能把換擋本身的平順度維持在一個較高的水準。同時,換擋動作也比較輕柔,即使是在1、2、3擋的“重災區”,它的表現也足夠令人滿意。總的來說,這套1.5T+7速雙離合的動力系統值得90分的高分評價。

試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC-圖6

底盤方面,兩款車都是前麥弗遜/後多連桿式獨立懸架,整體調校和老款車型沒有太大區別,都是偏舒適性的調校風格,在經過坑窪顛簸路面時,較軟的懸架能夠很好的化解震動,車內有著較好的舒適性,也很符合10萬級傢用代步車型的定位。不過,如此設定在遇到連續的減速帶時,較軟的懸架會讓車輛有一定的漂浮感,好在底盤素質還算不錯,開起來的駕駛信心並不會影響太多。

顏值是塊敲門磚,藍鯨雙雄設計再進化

如今,消費群體年輕化已經成為瞭所有人的共識,因此,如何給年輕人留下深刻的第一印象更加重要,就好比送禮一般,即便是你的禮物再貴重,如果隻是用普通盒子包裝,別人也難有打開的興趣,如果你的包裝足夠精致,帶來的效果就會大有不同。汽車也是如此,顏值始終是一塊敲門磚,時尚靚麗的造型才能第一時間抓住年輕人的心。

試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC-圖7

CS55 PLUS藍鯨版整體輪廓和普通版車型並無太大區別,最顯著的變化在於車身配色、中網格柵造型以及輪轂樣式,大尺寸的黑曜石漸變式格柵和CS75 PLUS如出一轍,並加入瞭紅色“S”標識,再輔以貫穿車頭、車側的紅色飾條和18英寸的槍灰色“刃影輪轂”,整車的運動、戰鬥氣息濃厚瞭不少,專屬的炫影灰塗裝也能在不同光線下呈現出不同的色漆質感,CS55 PLUS藍鯨版的外觀絕對能滿足年輕消費者的審美需求。內飾的改變則更少,方向盤樣式換裝為瞭和UNI-T相似的造型,運動感有所提升,智能互聯方面也可以參考現款車型,無論是功能性還是易用性都有不錯的使用體驗。

試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC-圖8

銳程CC藍鯨版在外觀設計上的變化和CS55 PLUS藍鯨版類似,車身尺寸、輪廓均無變化,前包圍和車側的銀色鍍鉻裝飾換為瞭醒目的紅色飾條,加上炫影灰的塗裝,就好比是上班族脫去瞭西裝領帶,穿上瞭運動T-shirt,一下年輕瞭不少。內飾部分,新車依然是以駕乘者為中心自然延伸,最大程度契合人體操作體驗,雙10.25英寸顯示屏以豐富、有層次的細節表現將立體感、科技感全方位呈現。in Call 3.0s智能交互系統自帶全時4G在線,可實現在線導航、語音控制、遠程啟動等功能。

汽車渝評

一位偉人曾經說過“科學技術是第一生產力”,對於我國自主品牌車企來說尤應如此,想要真正做到比肩甚至超越國外品牌,必須先在“三大件”技術上多下苦功,而不是簡單的堆砌其他配置。顯然,長安汽車已經將這句話深深刻在瞭骨子裡,在品牌轉型升級的關鍵時期,長安也將秉承一貫的企業理念,為消費者帶來更好的產品,持續引領中國汽車產業不斷向上。

相關新聞

  • 新一代銳志亮相,前置後驅+V6,“X”車標,入華要火

    其實在如今的汽車市場上,德系車和日系車的話語權非常大,國人經常把德系車和日系車相比較,結果最後才發現還是日系車更勝一籌,尤其是日系品牌中的豐田,在銷量方面已經牢牢壓制住瞭本田和日產,為瞭能夠穩固自己的地位,豐田一直都在接連不斷的推出全新的車型供消費者選擇,不過一些車型更新換代以後,很多老款車型不得已隻能退市,在退市的豐田車型中一些車型還是非常不錯的,就像是豐田銳志。 豐田銳志自從上市以來,更是取得瞭無數國人消費者的認可,憑借著自己獨特的…

    2020-11-20
    0
  • [夏日速度與激情]實拍日產逍客

    外觀方面,這款車采用瞭全新的“V-Motion”傢族設計語言,和之前發佈的奇駿車型相似,仔細來看,前臉有著個性化的梯形格柵,兩側大燈組采用的是的分體式的C字造型設計,加上大量直線條的修飾,前臉的層次感很強,底部進氣口采用的是三段式的設計,看起來稍顯激進一些。內飾部分,這款車設計和奇駿差不多,整體以實用為主,沒有太多吸引眼球的誇張造型。中控上加入瞭不少線條修飾,層次感很強,銀色元素點綴,也增加瞭精致感,科技方面,這款車提供瞭全液晶儀表盤和…

    2021-06-07
    0
  • 預算15萬內買SUV,要顏值、空間和穩定的三大件,不妨看下這一款

    放眼細看現在國內的汽車市場,除瞭主流的幾個合資車系以外,咱們的國產車也逐漸成為瞭消費者在買車時會首選的一個車系,特別是國產品牌的SUV因為擁有著相對來說較高的性價比以及各方面越來越出色的表現已受到瞭消費者的廣泛歡迎。 而在眾多的國產SUV中,最受消費者歡迎的當屬10-15萬這個價位內的緊湊型SUV瞭,雖然該價位各款車型間的競爭十分激烈,但直至目前在這個價位中也已出現瞭少數幾款總銷量超過瞭百萬輛的車型。如果我們預算在15萬內想買一款國產品…

    2021-05-18
    0
  • 新款凌派再度加長,英朗還扛得住嗎?

    三缸汽車在中國市場究竟賣不賣得動,已經有不少廠傢現身說法瞭,其中最具代表的絕對當別克英朗和本田凌派魔術,消費者不是不買賬,而是三缸需要對應合理的價格,不過凌派由於各種原因在市場上的表現對比英朗稍差,那麼改款更新的2022款本田凌派能夠成為三缸轎車市場上的領頭羊嗎? 21款凌派 22款凌派 雅閣 雖然本田對凌派的官方宣傳圖並未曝光,但我們已經可以在工信部的申報信息中看到2022款凌派的整體樣貌,新車在外觀設計上采用瞭和十代雅閣十分相似的設…

    2021-09-15
    0
  • 一國產好車被認可,自動擋8.6萬就可開走,30天甩出17003輛

    隨著國內汽車行業的高速發展,國產自主品牌的車型也開始走出國門,例如今年前幾個月比亞迪唐DM在挪威正式亮相,未來也將在挪威正式上市;時光再追溯到前幾年,哈弗H9順利進入瞭俄羅斯市場開始售賣;若要論最成功的國產自主好車,那非寶駿530莫屬。雖然寶駿530不是第一款出口海外的自主車型,但它卻是最成功的一款車,首先因為它出口的國傢數量最多,其次它還是搭載瞭五菱、雪佛蘭、名爵三種車標在海外”征戰”,特別是在印尼市場,以寶駿…

    2020-08-25
    0
  • 換裝三缸發動機的卡羅拉, 還有資格和朗逸、軒逸同臺競爭嗎?

    顯然,現如今中國市場對於三缸發動機的包容程度,所剩無幾。 否則, 別克、福特不會因搭載三缸機,險些翻不瞭身。當然,三缸機也並非全然都是缺點,我們先來看優點。 因為減少瞭一個缸,成本自然直接就降低瞭,再一個就是成本更加低瞭,至於動力隻能說夠用。但是三缸發動機卻有著抖動、異響和耐久性差這幾項缺點,雖然各大車企一直在研究新技術在這些方面進行瞭改進,但現如今三缸發動機依然沒有得到消費者的認可。像之前的別克英朗,因為換裝瞭三缸發動機,其銷量直接就…

    2020-11-06
    0
  • MPV市場下滑促進高端化!榮威iMAX8打破20萬天花板?

    中國汽車市場經歷瞭從轎車到SUV的連續爆發,下一個爆點在哪裡?皮卡和旅行車?答案是更具實用性的MPV!尤其是自主品牌MPV已經受到越來越多消費者關註。 但是,據乘聯會銷量數據顯示,MPV市場1-8月累加銷量62.7萬輛,同比下降29.9%。MPV市場的下滑未嘗不是件好事,因為市場格局正在改變,向高端化發展。 放眼20萬元以上的MPV市場,基本都是合資品牌的天下,別克GL8和本田奧德賽早已笑傲江湖多年,形成美日系壟斷的格局,中國品牌高端M…

    2020-09-29
    0
  • 改色淺水泥灰 領克03+叫板思域 你敢來應戰嗎?

    黑與白的搭配,是設計界亙古不變的時尚主題。介於黑白之間的灰色,是一種非常耐看的中間色,可以和任何一種顏色搭配,簡單卻經典。本案整體色調采用瞭近幾年較為流行的淺水泥灰色系,營造出一種簡單而真實的原始感覺。 詳細說起來,領克03+全車裝貼的是改色膜水泥淺灰色系,完全的水泥灰質感打造而成,看起來冷峻典雅,顯露出精致的工業風格,是一種原始且不造作的美感。改色成功的它會給人一種打破現代感的快節奏生活,化繁為簡又清新樸實的內心享受。 陽光透射過來的…

    2020-10-24
    0
  • 降幅近30%!售價8.98w的國產KTM 790 DUKE CKD版上市

    KTM正式官宣發佈瞭CKD版790 DUKE的上市信息,8.98w的新售價,相比原本12.68w的整車進口版,降幅接近30%。實現本土化生產後,成本控制和和終端售價的優勢均顯而易見,這也是不少國際大牌車廠都在走的方向。但是像KTM這麼大的差幅,還是帶給我們不小的震撼和沖擊,希望不會出現本田NSS350推遲交車的情況吧。 國產降價後,車友們自然關心新車外觀、動力、配置的各項表現,是否還能同步進口版本,對此KTM官方也列舉出瞭790 DUK…

    2021-02-26
    0
  • 豐田又一“爆款”SUV驚喜入華,加入卡羅拉“全傢桶”,將於11月份上市

    導讀:豐田又一“爆款”SUV驚喜入華,加入豐田卡羅拉“全傢桶”,新車將於11月份上市!這才是真正的價格屠夫,實力對標廣汽豐田鋒蘭達,或僅售12萬起,還要啥本田XRV?下面就讓我們一探究竟! 今天說的這款車就是一汽豐田版“卡羅拉Cross”。一汽豐田版“卡羅拉Cross的內部代號為891B車型,作為廣汽豐田鋒蘭達的“兄弟車型”,還是采用瞭雙車戰略,豐田在國內市場正式開啟車海戰術瞭,主要的競爭對手就是東風本田XRV、廣汽本田繽智。 在外觀設…

    2021-10-12
    0

轉載請註明出處: 試駕丨給你勁凈靜, 渝見藍鯨雙雄CS55 PLUS與銳程CC - PUA台灣