十代索納塔+7代伊蘭特，能否讓現代重回頂峰？
在第七代伊蘭特完成上市之後，北京現代率先完成瞭轎車領域的換代，配合第十代索納塔以差異化的市場定位開啟新一輪的市場競爭。不過這兩款車真的能讓北京現代重回主流賽道嗎？
索十上市已經有兩個月有餘瞭，雖然保持有較高辨識度的凌厲外觀和革新的內飾設計，但消費者似乎並不買單。在金九銷售旺季，索十在國內的銷量僅有2882輛，甚至不如8月的首銷，大多數消費者還是將關註點放在雅閣、凱美瑞和邁騰等車型上。
那麼新伊蘭特是否能完成逆襲呢？從產品實力上來看，第七代伊蘭特最出彩的還是造型和內飾設計，相較於朗逸和軒逸確實有更好的表現，同時配置上也更為豐富，而動力上1.5L與1.4T的組合相較於軒逸的HR16和朗逸的EA211也絲毫不顯落後。同時，伊蘭特的定價也相對合理，其銷量應該會表現不錯，比現款領動7k-8k的平均月銷量會表現更好一些。
從現在的趨勢來看，如果說北京現代想要重回主流賽道的話，索十顯然不會成為其銷量支柱，新伊蘭特才有可能成為救世主。不過伊蘭特對北京現代銷量提升作用也較為有限，是否能重回巔峰，還需要等待市場的考驗。
總結：
除瞭伊蘭特和索納塔，在明年現代還有可能帶來全新途勝L和名圖年度改款車型的上市，加上現有的昂希諾和新ix35之後，現代的產品陣營才會得到進一步的豐富完整，到那時，北京現代重回巔峰的可能性才會最大化。
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