實拍上汽奧迪A7L 沒瞭靈魂還是刀法精準
[愛卡汽車導購原創]
4月18日，上汽奧迪首款車型A7L亮相黃浦江畔，這位在路試階段就被大傢反復討論的“流量明星”基於轎跑車A7 Sportback打造，變身三廂車的舉動直接打破瞭奧迪傢族的命名規則，有人說是“沒瞭靈魂”，也有人說是“刀法精準”。下面，不妨帶著你對A7L的觀點閱讀本文，看完後可能會有新的看法。
A7L的造型參考瞭A6、A7 Sportback共同的靈感源泉——Prologue概念車，後者首發於2014年洛杉磯車展，通過激進凌厲的線條帶來鋒芒畢露的感覺。
實拍車型為A7L先行版（edition one），全球限量1000臺，采用青山黛（Avalon Green）車漆。前臉部分，A7L和A7 Sportback的差別主要集中在中網處，橫幅式格柵變成瞭縱橫交錯的全新樣式，視覺效果更復雜，不知道日後會不會同步到其他車型上。
“四個圈”兩側均安裝有毫米波雷達，除此之外，我們還能在車頭看到單目像頭和超聲波雷達。
扁平細長的矩陣式LED大燈與A7 Sportback如出一轍，遠光燈采用激光光源，藍色照明光導讓人過目難忘。配置上，自動大燈、自適應遠近光、大燈雨霧模式一應俱全，展現出“燈廠”的實力。
前杠兩側的通風口有助於減少車輪處的亂流，同時也能引導空氣為剎車系統散熱。
溜背是A7 Sportback的名片，A7L舍棄瞭這一設計，取而代之的是傳統三廂車的車尾線條，我個人的看法是如果不跟A7 Sportback比較，其實還算好看。尺寸方面，A7L基本實現瞭對A6L的全面超越，3026毫米的軸距則是在A7 Sportback的基礎上加長瞭98毫米。
改款之後，設計師在A7 Sportback的D柱後方增加瞭一小段延伸線條，A7L選擇將其取消。
四個車門均設有無鑰匙進入觸摸感應區，此外A7L還支持NFC數字鑰匙，車主隻需將安裝瞭數字鑰匙的手機靠近門把手上的NFC感應區即可解鎖車輛，類似於BMW支持的CarKey。
21英寸V形五輻RS輪圈造型別致、工藝復雜，A7 Sportback車主看瞭也不免心動。與之匹配的是倍耐力P ZERO系列輪胎，規格255/35 R21 98Y。剎車部分配備瞭前對向六活塞卡鉗+後單活塞卡鉗。
尾部造型的改變也意味著與升降式擾流板和掀背式尾門告別，小鴨尾和貫穿式尾燈得以保留，雙出排氣依然隱藏在車底兩側。
LED尾燈傳承自A8，13道“垂直光段”與車頭的12道遙相呼應，車輛解鎖時漸進點亮的效果堪稱“回頭率殺手”。
補充一個細節，先行版車型配備S-line曜黑套件，對車側S-line銘牌之外的所有鍍鉻裝飾進行瞭黑化處理，包括車標等，說明A7L的定位是偏向年輕運動的。
深受喜愛的無框車門還在，並且支持電吸。前後窗玻璃均為雙層，後窗還特別使用瞭隱私玻璃。
A7L的內飾佈局和A7 Sportback幾乎完全相同，奧迪傢族最新的設計語言註重對科技感的塑造，考究的用料和精細的做工也對得起身價。
中控臺被大面積皮質材料覆蓋，橙色縫線帶著些許俏皮。視線向下可以看到RS車型同款競速雅灰格紋鋁飾條、鋼琴烤漆飾板等元素，層次豐富。
平底方向盤在造型、尺寸上都沒什麼槽點，人體工程學設計也相當到位，背面集成瞭換擋撥片。
12.3英寸液晶儀表可顯示關於車輛、多媒體系統和駕駛輔助系統的諸多內容，想切換至全屏地圖模式的話，按一下方向盤左側的VIEW快捷鍵即可。
實拍車型還配備瞭HUD平視顯示，方便駕駛者快速瞭解車速、導航方向、道路限速、駕駛輔助系統工作狀態等信息。
10.1英寸中控屏的分辨率為1540×720，奧迪獨有的觸覺反饋可以用鏗鏘有力的振動讓你知道操作是否成功，引起極度舒適，全新一代奧迪connect開放式App生態系統支持多種互聯功能。
奧迪connect系統提供Asterix應用平臺，可以引入酷我音樂、喜馬拉雅等本土化App。此外，A7L還是首批實現微信及騰訊生態服務上車的奧迪車型，車主能夠更便捷地使用QQ音樂、騰訊地圖等服務。
實拍車型搭載Bang Olufsen 3D環繞沉浸式音響系統，它在A7 Sportback上的選裝價格為8萬元，大傢可以參考一下。
前後排均提供兩個USB-C接口，符合行業發展趨勢。
空調控制面板被整合到瞭下方的8.6英寸屏幕中，手寫功能也需要在這塊屏幕上實現，這些和A6L都沒有太大區別，大傢應該比較熟悉瞭。
A7L擁有離車智能泊車系統，按下“P”按鍵後，駕駛者可以在離開車輛的情況下，通過手機App進行駛入駛出的泊車控制，官方公佈的兩側最小停車邊距為40厘米。同時，新車還配備瞭全景影像、5G高速傳輸通信模塊（速率最高可達3.2Gbps）和V2X（Vehicle-to-Everything）技術。
四區自動空調是A7 Sportback需要選裝的配置，不知道在A7L上能否成為標配。
由於後排頭頂位置做瞭大面積內凹處理，所以新車沒有配備全景天窗，不過目前這塊天窗的透光面積也不小，末端已經越過瞭B柱所在的水平面。
A7L配備瞭一體式運動座椅，面料為奧迪高端定制華格納真皮，顏色為豪華品牌愛用的幹邑色（Cognac），配合菱形縫線，看上去很有質感。調節項目上，支持8向電動調節+4向腰部支撐調節+2向腿托調節。
後排座椅造型與前排一脈相承，座墊長度、靠背角度、填充物軟硬程度等均在A7 Sportback的基礎上做瞭舒適化升級，美中不足的是地板中央隆起幅度偏大。
身高165厘米的體驗者坐進前排，將座椅調至最低後，頭部空間剩餘一拳三指。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，頭部空間剩餘一拳一指，腿部空間遠超兩拳，這才是中大型車應該有的樣子。
車內儲物空間豐富且容積感人，手套箱、扶手箱等位置都有防滑、防刮材料，前後排杯架也都設計瞭限位裝置，細節處理相當用心。
實拍車型搭載3.0L V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW（340馬力），峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速時間5.5秒，比3.0T的A7 Sportback慢瞭0.2秒。此外它還配備瞭48V輕混系統，加速時可以額外提供扭矩，日常行駛中又能提升燃油效率。
與發動機匹配的是S-tronic 7擋雙離合變速箱，駕駛模式方面，有節能、舒適、自動、動態、個性化可選。
底盤部分依然采用前後五連桿獨立懸掛組合，支臂部分的鋁制部件占比很高，全輪轉向、空氣懸掛也都沒有缺席。先行版還配備瞭奧迪引以為傲的quattro ultra智能四驅技術，可以達到完全斷開後軸的100%前驅狀態。
點評：最後，讓我們回歸文章標題——A7L是“沒瞭靈魂”還是“刀法精準”，我個人更傾向於後者。造型的變化和軸距的加長讓A7L在A6L、A7 Sportback之外開拓出瞭一片新領地，同時它還提供A7 Sportback沒有的3.0T發動機和quattro ultra技術，如此明顯的差異化戰術自然會為它吸引到一批既註重運動又喜歡舒適的消費者。新車將於明年一季度正式交付，如果上汽大眾的定價足夠有誠意，消費者將用訂單喊出“真香”。
精彩內容回顧：
完美進化 海外試駕全新奧迪A7 Sportback
各有態度！歐美日主流豪華中大型車橫評
憑實力反超 豪華品牌中大型車橫評下集
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