走進”青山”, 捷途X90 “強風吹拂”背後的一些小”奧秘”
變速箱是汽車上的非常重要組成部件之一，除瞭控制車輛的進退，車速的變化也必須通過變速箱進行調節，直接影響瞭駕乘行車的品質感。如此重要的汽車部件，其技術壁壘不言而喻。長期以來國內乘用車領域，變速箱大部分仍舊依賴進口，國際知名品牌比如ZF采埃孚、Getrag格特拉克、Aisin愛信、Jatco捷特科等，據查國產變速箱市占率僅10%左右。
近十幾年來隨著國內市場成為第一大汽車消費市場，國內汽車工業取得瞭飛躍式發展，自主研發的變速箱也取得瞭相當大的進步。
近日，答哥受邀來到瞭重慶，參觀瞭青山（TSINGSHAN）變速箱工廠。想瞭想，好像這是答哥第一次參觀變速箱工廠。相信大多數人對這個名字太過陌生，如此低調？不妨打開百科，”中國最大的專業變速器生產企業和世界最大的微型汽車變速器生產企業之一”，答哥和你一樣感到震撼。驚訝之餘，再看一下”青山”長期合作的企業——幾乎所有國產品牌——不免釋然，或許在你的座駕裡”青山變速箱”已經安安靜靜陪伴瞭你好幾年瞭……
“我見青山多嫵媚”
據介紹，此次是青山工業變速箱工廠首次對外向媒體開放，不怪我們不知道啊。青山工業的前身是青山機械廠，成立於1965年，是一傢軍工企業。1984年試制成功SC110微型汽車變速器總成，進入汽車行業。2003年，第一款自主研發變速器實現產業化。2016年，累計產銷突破2000萬臺。
顯然，這一連串傲人的數字無法讓”青山”再低調。行業外名不見經傳，行業內青山變速箱確是炙手可熱。”青山”平臺輸出滿足400牛·米以下乘用車的MT、DCT、純電動（三合一）、混動四大產品，其中代表產品——7速雙離合自動變速器DF727C就搭載在全新一代捷途X90以及X70 PLUS上，當然還有今年最熱”黑馬”長安UNI-T上也是同款。
7DCT擁有采用同軸式軸系佈置方式、主動潤滑、濕式雙離合器系統、變速器油兩級過濾、液壓式換擋執行機構等結構特點，遵循國際通用的”V”型開發流程，供應商體系國際一流，實現技術領先、性能優異、品質可靠。據官方數據顯示，其效率高於愛信最新的第三代變速器。
“料青山見我應如是”
參觀完青山DCT變速箱生產線之後，在試駕場地幾個常規試駕科目中，面對鵝卵石路、涉水路、交叉軸測試、直線加速以及爬坡測試等環節，捷途X90的應對十分從容。發動機和變速箱的匹配很默契，動力銜接非常平順，升擋過程沒有明顯頓挫。更多的駕駛感受，可參考答哥在前不久野三坡試駕全新一代捷途X90時有更為詳細的駕乘解讀，各位不妨移步答答買車”文章名字及鏈接”瞭解一下。
如果大傢對銷量數據感興趣的話，可以看到奇瑞捷途在近兩年SUV車市中的表現相當不俗。此次，青山工業參觀之旅，隻是奇瑞捷途眾多供應商合作企業的冰山一角，感興趣的話，不妨翻看一下與奇瑞捷途有深度合作的企業，不乏國際一流零配件供應商。當然像青山工業如此低調的——默默深耕技術達到領先水準——合作企業也不在少數。對於國產品牌，”性價比”的標簽還是會一直存在，但對於品質的追求，相信眾多自主品牌車企和消費者都是一樣的。
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