徒有其表的4款入門級豪車,論品質,骨子裡還不如普通車

如今的汽車市場,生存不易。自主品牌瘋狂向上突圍,合資品牌向下打壓。而看似“高高在上”的豪華品牌,其實也不像我們所想象的那麼高枕無憂,為瞭爭奪更多市場份額,各傢豪華品牌都在努力地想辦法拉低產品門檻。事實上,多數豪華品牌也都嘗到瞭甜頭。

從消費者的角度出發,“豪華品牌產品”大多數人都能消費得起的瞭,這是件好事嗎?當然是,但是,從另一個角度來看,當豪華品牌產品越賣越便宜,消費者買到的,到底是真正意義上的豪車,還是披著豪車外衣的普通產品?今天,我們就通過幾款目前市場上的這類所謂“豪車”來剖析,看完也許你就有答案瞭。

雷克薩斯UX

UX系列,是雷克薩斯推出的緊湊型SUV車型,也是目前雷克薩斯傢族中相對定位較低的入門車型。但是,這款入門車型的價格並不便宜。早期上市的UX,售價區間甚至直接定在瞭30.2萬-38.6萬元。即便是豪華品牌,一輛緊湊型SUV定這個價位也有些誇張。所以,UX系列車型已上市便遭到瞭網友炮轟。隨後才推出瞭UX200特別版,售價25.9萬。

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接下來,你一定很好奇,25.9萬元你能換來什麼。2.0L的自然吸氣發動機,最大功率173馬力,最大扭矩207牛·米,匹配CVT變速箱。配置層面,倒車雷達、無鑰匙進入、電動後備箱、換擋撥片、真皮座椅、LED霧燈全部缺席。這樣的一輛車,真的有人願意落地27萬買它嗎?

寶馬1系

作為寶馬傢族裡最入門的車型,1系的價格確實很讓人動心。2021款的改款1系120i M運動版指導價隻要20.58萬,對比上文的雷克薩斯乍一看確實良心不少。而且,論及品牌影響力,寶馬在國內也絕對要力壓雷克薩斯一頭。但盡管如此,我仍不太推薦各位買入門級的1系。

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至於原因,我們就拿低配車型來說,它搭載瞭1.5T的渦輪增壓發動機,最大馬力140匹,最大扭矩220牛·米,匹配7速雙離合變速箱。而且,值得一說的是,這臺1.5T發動機是大傢最不待見的三缸機,變速箱也不是寶馬口碑最好的AT變速箱。如此一來,選擇1系和花20萬買瞭個標有什麼區別呢?

英菲尼迪Q50L

自從英菲尼迪今年3月份登上瞭3·15晚會後,英菲尼迪整個品牌的境遇可以說是屋漏偏逢連夜雨。就連2021款英菲尼迪Q50L的上市,也毫無關註度。2021款Q50L起售價26.48萬,頂配為38.98萬元,這樣的價格相比前面兩款車來說,確實不算貴,但也並不值。

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首先,你花26.48萬能買到什麼?論品牌,英菲尼迪可以說是豪華品牌中的末流,而且在3·15晚會之後品牌受到的影響更大。論產品力,Q50L無論是空間、內飾質感、做工、配置、車機互聯智能化全都不是這個級別應有的水準。如果硬要說它哪裡豪華,可能隻剩下那臺奔馳技術的2.0T發動機瞭。

奔馳A級

同樣作為奔馳傢族的入門車型,奔馳A級的出現自然也是為瞭拉低品牌的門檻。從售價來看,全系指導價為21.18萬-29.98萬,而且,目前優惠力度也比較客觀。據說,全國部分地區裸車已經可以在17萬左右瞭。

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但是,需要明白的是,價錢確實便宜瞭,品質也確實一般瞭。就拿最低配的A180L來說,目前搭配的是一臺1.3T直列四缸渦輪增壓發動機,最大馬力隻有136匹,匹配7速雙離合變速箱。而且後懸架還是扭力梁非獨立懸架。對於這個價位和一線豪華品牌來說,這樣的機械素質,確實談不上出色。

結語:最後,其實要和大傢闡述一個觀點。列舉這些,並不是要可以批評某些車型。存在即為合理,它們也確實是豪華品牌出品。但需要大傢認清一分價錢一分貨的道理,魚和熊掌不可兼得,在有限的預算下,追求品牌,犧牲的務必是品質。

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