配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版

2020款東風本田UR-V已在今年的6月份正式上市,共推出瞭5款,其中兩款1.5T車型,三款為2.0T車型,售價區間為24.68-32.98萬元,和老款車型保持一致。而在近日東風本田UR-V在廣州的媒體試駕會上,煥然一新的UR-V又能給我們怎樣的感受呢?

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖1

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖2

首先是在外觀上,新款UR-V給你的第一感覺並沒有發生太大的變化,那就是“大”,超大的車身尺寸也讓它的氣勢拉滿。而新款UR-V最大的變化則在前臉,相比較老款誇張的進氣口造型,新款顯得要更加精致,並且連接兩側大燈的鍍鉻裝飾也改變瞭方向,整體的視覺效果要更加運動一些。

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖3

車身側面則基本沒有變化,新款UR-V的長寬高分別為4856/1942/1675mm,軸距為2820mm,相比老款長度增加瞭31mm,高度增加瞭5mm。應該隻是因為外觀套件的不同導致,車內的空間沒有發生變化。

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖4

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖5

尾部的變化也很小,新款UR-V尾燈的樣式相比老款車型看上去要更加細長一些,看上去更加時尚年輕一些。

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖6

內飾和此前的設計並沒有區別,對稱式的佈局讓其看上去十分大氣。而新款的UR-V在細節上也做出瞭一定的調整,比如空調出風口和一些裝飾件等,而新車也升級瞭第二代Honda CONNECT智導互聯系統,不過整體相比起咱們國內的主流智能車機在使用便利程度上還有差距。

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖7

而新款UR-V在配置上也有不小的升級,入門版車型相比老款增加瞭陡坡緩降、手機無線充電功能、外後視鏡鎖車自動折疊,1.5T頂配致版相比老款豪華版增加瞭車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、自適應巡航、陡坡緩降、感應後備廂、手機無線充電功能、外後視鏡鎖車自動折疊等。

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖8

而1.5T的頂配也僅是比老款車型增加瞭2000元的指導售價,但是無論是安全配置還是舒適配置上都增加瞭不少,而此次我試駕的就是這個配置的車型,也算是此次新款升級最大的一款車型瞭。

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖9

配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版-圖10

而2.0T的其它車型也都進行瞭一定的配置升級,如2.0T尊雅版相比老款尊貴版增加瞭感應後備廂、無線充電等還有頂配車型增加瞭瞭無線充電以及車載空氣凈化器、後視鏡自動折疊等。

動力方面,新款UR-V繼續搭載L15BD型1.5T發動機(240TURBO車型)和K20C3型2.0T發動機(370TURBO車型),最大功率分別為193馬力和272馬力,滿足國六排放標準。傳動系統方面,1.5T車型匹配CVT無級變速箱,2.0T車型則匹配9速手自一體變速箱,並提供四驅車型可選,而在換擋機構上,1.5T為傳統的檔把,而2.0T車型則為按鍵式的電子檔把。

而此次試駕的車型為1.5T發動機的車型,其實在老款UR-V推出1.5T車型的時候很多消費者都會質疑尺寸超過4.8m,滿載有機會接近2噸的中型SUV,會不會顯得太單薄瞭。不過從193匹馬力的參數上看,它似乎並不算弱,而實際體驗也是如此。

1.5T+CVT的動力組合在起步階段的油門響應非常輕快,8.56s的百公裡加速成績確實很不錯,整個起步階段的動力輸出非常順暢,這一點上甚至要比此前試駕過的2.0T兄弟車型要更好。

當然瞭這臺冠道是需要一個佛系車主的,急加速的表現相對比較一般,畢竟這確實是一個1.5T+CVT的組合。雖說加速感並沒有太強,但是你卻很快的就達到瞭一個道路限速的巡航狀態,整個車內也是非常安靜。無論是風噪還是胎噪都控制得非常高,僅是在急踩油門的時候會有一絲發動機的聲音,但是談不上噪音。

底盤的表現很有質感,雖說在高速過彎的時候懸掛對於車輛的支撐也做的很到位,但是這超寬的車身以及高高的坐姿會讓你減少這部分的沖動。

寫在最後

整體來說2020款UR-V的變化主要在外觀和配置上,相比起老款車型看上去更加精致年輕瞭。而在配置上的升級也是非常明顯的,特別是此次試駕的1.5T頂配車型,僅是增加瞭2000元的指導售價,配置也是多瞭很多。如果對於動力的需求不是很大的消費者,這個配置也是很值得選擇的。

作者

相關新聞

  • 看似老年代步,實則超跑動力!比亞迪新車性能超“漢”

    看似老年代步,實則超跑動力!比亞迪新車性能超“漢” 2021年上海國際車展上,不少自主汽車品牌都出盡瞭風頭,尤其長城汽車簡直出新車像下餃子,帶上子品牌歐拉和坦克,一口氣放出瞭將近10款新產品,其中不乏坦克800之類的炫酷高端車型。然而看看比亞迪的展臺,似乎沒有什麼新意,因為今年上半年並不是比亞迪的更新爆點,沒有帶來吸引眼球的新產品,不過這其中也有一款很容易被忽略的小尺寸車型,看似是一臺老年代步車,其實如果錯過的話就太遺憾瞭。 這款新車型…

    2021-04-30
    0
  • 車展實拍:福克斯獵裝版售15.38萬,行李箱容積1620L

    從今年的銷量表現來看,長安福特是喜笑顏開的,就連經銷商夥伴也透露,好久沒有這麼硬氣過瞭。雖然還沒有回到當年的巔峰時刻,但SUV傢族1-10月已實現瞭近60%的同比增長。 那麼轎車市場呢?蒙迪歐回暖未免孤單瞭一點點,正好,長安福特福克斯傢族廣州車展“三箭齊發”,帶來8款車型供選。其中,2021款福克斯三廂版和掀背車型推出7款車型,售價區間為10.88-15.08萬元,而備受矚目的高性能車型福克斯獵裝版,俗稱福克斯“瓦罐”,售價為15.38…

    2020-11-20
    0
  • 11代思域來瞭!顏值大漲,長這樣不又要加價瞭?

    近日,外媒曝光本田全新一代思域設計效果圖。據外媒消息,全新一代思域對於效果圖的還原度達90%。從效果圖來看,全新一代在外觀造型的設計上要偏向於舒適性更多一點,取消瞭現款車型的溜背式設計,整體車身姿態要更加的低矮化,前臉包圍以及尾部造型經過全新設計。內飾整體佈局采用全新的設計理念,最為明顯的就是采用瞭貫穿式出風口,中控佈局變得更加規整。關於動力方面,該新車僅公佈瞭效果圖,意味著全新一代思域還在處於研發階段。不過,官方表示未來全新一代思域將…

    2020-10-21
    0
  • 二手車:2.0T+5缸,10萬買豪華品牌中型車,經濟實惠傢用正合適

    隨著國內需求的增加,很多廠商都將產品在華進行國產,並對中國市場所售賣的車型進行加長處理,今天要提及的這款車也無例外,它就是來自沃爾沃品牌的S60L。 但今天的主角並不是現款車型,而是初代S60L,著重來看前期版本車型。那個時期的沃爾沃車型的外觀十分具有特點,並且每個車系都有獨特的辨識度,如今來看算不上與時俱進,但也並不過時。 比較值得一說的是S60L的燈源,中高配車型的近光燈使用氙氣光源照明,而遠光則是使用氙氣+鹵素光源一同照明,這樣的…

    2020-10-03
    0
  • 又一日系B級車,1.8T水平對置引擎+全時四驅,後排放倒就是一張床

    在變化莫測、風起雲湧的中型車市場,日系車似乎又重新占據瞭主動權。本田雅閣、豐田凱美瑞、亞洲龍,從銷量上已經領先瞭邁騰、帕薩特好大一截,德系大眾的光環也進一步消退。趁著這麼好的機會,很多日系中型車也蜂擁而至,馬自達更新瞭旗下的阿特茲;日產也帶來瞭新一代天籟。作為一向不被大傢看好的斯巴魯汽車,也發佈瞭全新一代斯巴魯LEVORG,它采用瞭拉力賽式的車頭,並加入瞭斯巴魯STI運動套件,旅行車式的車身設計,讓它後備箱能當一張大床,內外兼修也受到瞭…

    2020-08-20
    0
  • 6.0T雙渦輪、1000牛·米、四驅……這臺車告訴你什麼叫奢華!

    優雅而強大的姿態,讓這臺車為車主們增添瞭無與倫比的雍容華貴——5月中旬,梅賽德斯-邁巴赫正式發佈瞭旗下全新邁巴赫S 680車型,大老板們可以持幣待購瞭! 換代之後的邁巴赫S級相比老款車型更具時代潮流,扁平化的燈組看上去十分大氣,中網造型依舊是直瀑式設計,大面積的鍍鉻元素奪人眼球。此外,新車的下包圍同樣采用瞭鍍鉻元素加持,從進氣網再到外沿的裝飾條無一例外,撲面而來的強大氣場與邁巴赫S 680的定位相互呼應,尊貴感呼之欲出。 優雅的車身造型…

    汽車 2021-05-28
    0
  • 傢用舒適又省心,逸動PLUS百萬版搭載軒逸同款變速器

    相較於自主品牌如今在SUV領域已經完全能夠與合資一較高下,其轎車業務稍顯暗淡,不過好在有長安逸動以及吉利帝豪這樣的種子選手躋身在轎車銷量榜前十五裡與合資抗衡。 其實不難發現,在如今依然有更多的消費者偏愛合資的情況下,像逸動這樣的自主傢轎能夠保持熱銷,是真正的用產品品質征服瞭市場,就比如今年三月份上市的逸動PLUS,作為逸動車型的第三代,也是少有的能傳承三代的緊湊型中國轎車,逸動PLUS上市首月訂單就達到瞭21135輛,上市半年其累計銷量…

    2020-11-02
    0
  • CVT變速箱真的是日產的死穴嗎?

    今年的上海國際車展,東風日產正式發佈瞭全新一代的奇駿。 不過,新車的登場卻伴隨著不少的爭議,一方面是全系1.5T三缸的動力配置難免會讓這輛日產的銷量支柱陷入三缸的死穴中。 另一方面,則是與之匹配的CVT變速箱似乎一直都是負面不斷,“出保修就壞”,似乎已經成為瞭大傢對於這臺變速箱的共識。 所以,在接下來的文字裡,我們就來聊聊這個話題,CVT變速箱,真的是日產的死穴嗎? 01 首先搞清楚一個問題,日產為何鐘愛CVT變速箱? 除瞭少數幾款大排…

    2021-04-26
    0
  • 今後的GT-R不叫東瀛戰神, 叫大馬力天籟

    現在的日產到底有多窮?據日本媒體爆料,全新一代日產R36 GT-R的開發計劃再次被日產高管叫停,並認為 R35 的平臺架構仍有提升空間,若能繼續加以利用節省開發成本,新車在國際市場依然有足夠的競爭力,這句話大傢認同嗎? 換而言之,這一代 R35 GT-R還將繼續生產,隻不過,R35 GT-R將以3.8升V6雙渦輪增壓引擎的基礎進行改良,並且加入一款名為ISG 大功率電機,組成一套48V輕混系統,據猜測,這款VR38DETT引擎的峰值輸出…

    2020-11-04
    0
  • 飛度跑在路上動力和實用性是絕對的贏傢!

    自己賺錢買的第一輛車感覺特別開心,一直以來就喜歡飛度,飛度的樣子也好看,考慮到用途所以也沒考慮過別的車子,提車的過程很順利差不多1個半小時就結束瞭。目前已經開瞭幾個月瞭,本身更多的是上下班開開,看中它外觀小巧因為是剛拿出駕照技術不是很好,它的外形小巧讓我比較有安全感,停車的時候也不緊張。車頭小,看得比較清楚,整個車外觀也好看。 重要的是動力比較好,地下車庫和高架的坡度油門踩起來都不廢勁兒,變道超車的時候也很給力,不過車的方向盤比較輕可能…

    2021-07-02
    0

轉載請註明出處: 配置升級明顯,試駕2020款本田UR-V 1.5T致雅版 - PUA台灣