X1/ GLB/ Q3/ XT4/冒險傢, 5款熱門豪華SUV
緊湊級豪華SUV的細分市場，雖然相對其他品類略微小眾瞭一點點，但如今市場上已經出現瞭不下10款車型。對於預算30萬以內的消費者，面對這些多車型就很容易挑花眼瞭。
今天，我們就好好聊聊市面上那些主流的緊湊級豪華SUV，看看它們的優缺點都有什麼，我們該如何選？
緊湊級豪華SUV目前市場行情如何？
上面提到過，目前國內市場在售的緊湊級豪華SUV車型，把國產和進口車型都包括在內，一共有不下10款車型，不過看銷量數據會發現，真正算得上有一定可觀銷量的並不多。一款車型月均銷量達到3千臺，可以視為及格線，今年上半年達到這個水平的緊湊級豪華SUV隻有5款。
銷量最高的緊湊級豪華SUV寶馬X1，今年上半年累計售出瞭41474輛，奧迪Q3以31725輛緊隨其後，奔馳GLB售出25604輛，位列第三，排在第四的凱迪拉克XT4售出20693輛；林肯冒險傢雖然累計銷量不高，但最近的6月和7月份，它的銷量都達到瞭3千臺以上，勢頭很好。
再往後看，沃爾沃XC40上半年累計銷量為8784輛，月均銷量僅1千出頭，謳歌CDX和捷豹E-PACE則分別隻有2375輛和1053輛，銷量層面上的確與排名靠前的幾款車有不小的差距。
上表列出的，就是目前豪華緊湊級SUV市場上比較熱門的5款車型，除瞭上市不久的林肯冒險傢和一向優惠比較少的雷克薩斯UX之外，其餘車型的終端優惠普遍都達到瞭5萬元以上，而這些車型的主銷價格區間，不少都逼近20萬，高點則基本不超過30萬元的門檻。
7月底在成都車展上市的奔馳新一代GLA 200沒有納入表格，是因為這款車型目前還沒有放出多少優惠，但不久的將來勢必會出現大幅優惠，所以我們暫時不討論它的終端行情。
以上這些車型，雖然都歸為緊湊級豪華SUV，但它們的尺寸、空間、適用場景都各不相同。寶馬X1、奔馳GLB、林肯冒險傢雖然級別和價位都歸為緊湊級SUV，但它們的空間表現都已經達到、甚至超過瞭部分中型SUV。下面我們具體來分析一下這5款熱門車型該怎麼選。
寶馬X1
優點：空間巨大，終端優惠幅度大，實用性配置比較全面；
缺點：外觀、內飾缺乏豪華感，新潮高科技配置欠缺；
推薦指數：★★★☆☆
在所有緊湊級豪華SUV級別裡，寶馬X1首先是二排空間最大的，同時也幾乎是優惠力度最大的。它的指導價27.88萬起售，終端主銷區間卻隻有21-25萬元，也就是說考慮豐田榮放、本田CR-V等車型的小夥伴，即便選擇X1壓力也不大。
寶馬X1目前隻有四個配置版本，包括兩個1.5T三缸版，一個2.0T兩驅版和一個2.0T四驅版，產品陣容非常簡潔，銷量最高的，就是29.68萬的1.5T尊享型和30.98萬的2.0T兩驅領先型，而它們的終端裸車價，基本都在25萬元以內。
寶馬X1的優點很鮮明，就是空間大，如果這並不是你的主要訴求，那麼這款車基本就沒有多少優點能夠打動你瞭。
低配版是三缸發動機；采用前驅平臺、不具備寶馬後驅車的光環；內部空間巨大，但後排座椅舒適度並不出色，基本上是小型SUV的座椅搭配瞭中型SUV的空間；內飾簡單樸素，無甚亮點……
具體再看配置的話，寶馬X1雖然優惠後的價格確實不高，但功能配置也不算豐富。
首先當下比較新潮的自動剎車、車道保持、自適應巡航、360全景影像等等功能，在X1上全都缺席，就連定速巡航這項十萬級車型都普及的功能，在X1上全系都需要選裝。
不過，寶馬X1銷量這麼高還是有原因的，它的新潮科技性配置雖然不多，但是日常用到的實用性功能卻並不寒酸。
寶馬X1全系標配的功能：倒車影像、全景天窗、電動後備箱、LED大燈、四門車窗一鍵升降等等，都切中消費者的需求痛點。
小結：
寶馬X1是一臺掛著豪華品牌Logo的“工具車”，它的外形不出彩、內飾不豪華、高科技配置不花哨、動力性能基本夠用……不過從實用性的角度看，它卻能搞定一個傢庭平時的所有用車需求。
這絕不是一臺完美的車，但是對於它的目標客戶來說，卻能以最低的成本實現自己對品牌和實用性的需求。
奔馳GLB
優點：內飾豪華，空間大，實用性強；
缺點：價格較貴，1.3T發動機動力較弱，高級駕駛輔助功能欠缺；
推薦指數：★★★★☆
在豪華緊湊級SUV中，奔馳GLB的後排空間雖然沒有X1大得那麼誇張，但是GLB卻擁有7座選項，而且5座狀態下的後備箱儲物空間勝於寶馬X1。
所以綜合來看，奔馳GLB的綜合實用性，可以說比寶馬X1更優秀。不過，實用性並不是奔馳GLB的最大優勢，它在同級無可比擬的優點，除瞭三叉星的光環，就是它越級般的豪華內飾。
這套內飾的優秀程度，就不用多解釋瞭，很多人選擇奔馳，就是進入車內看到內飾時“淪陷”的。同為實用性很強的豪華SUV，GLB的奢華氛圍和寶馬X1樸素的內飾形成瞭鮮明對比。在外觀設計和內飾氛圍上，奔馳GLB完勝寶馬X1。
不過，GLB也有自己的明顯短板，就是全系都隻有一臺1.3T小排量發動機（分成高、低功率兩個版本），這對於一臺30萬級的豪華SUV來說，的確讓人很難接受。GLB 200的官方0-100km/h加速成績為9.4秒，成績尚可，但多人滿載長途出行的話，動力就會稍顯力不從心瞭。
目前GLB的優惠力度也不小，終端優惠在5萬元左右，31.88萬的GLB 200動感型和32.88萬的GLB 200時尚型是主銷版本，優惠後價格在27-28萬元左右。這個價格已經大幅超過寶馬X1和一眾主流合資緊湊SUV的主銷區間瞭。
功能配置方面，GLB和寶馬X1類似，主動剎車、車道保持、自適應巡航基本全系缺席，不過最基本的定速巡航功能，GLB實現瞭標配。和寶馬X1相比有一個明顯優點，是GLB標配瞭一塊10.25英寸的全液晶儀表，科技感大大提升，此外主銷版本還配備瞭64色車內氛圍燈，豪華感異常出彩。
小結：
綜合來看，作為一臺大空間的緊湊級豪華SUV，奔馳GLB的綜合實用性不遜於寶馬X1，外觀、內飾豪華性強瞭很多，是一臺名副其實的緊湊級豪華SUV。
當然，奔馳GLB的主銷版入門門檻要比寶馬X1高不少，落地價基本達到30萬元左右，而這個價格實際上已經能夠接近沃爾沃XC60這樣的中型SUV。如何權衡，就是另一碼事瞭。
奧迪Q3
優點：外觀時尚，內飾科技感強，操控靈活，整體均衡性強；
缺點：1.4T版動力稍弱；
推薦指數：★★★★☆
這一代奧迪Q3明顯比上一代要大一圈，但是在當下緊湊級豪華SUV裡，它的尺寸不算大，2680mm的軸距沒有超過2700mm的大關，車身長度控制在4.5米出頭，整體依然保持瞭時尚動感的風格。
奧迪Q3的內部絕對空間，確實無法和寶馬X1、奔馳GLB相比，不過對於中等身高的人來說，這款車的前、後排空間絕對夠用，而且整體乘坐舒適度都不錯，坐起來的感覺並不比寶馬X1、奔馳GLB要差，空間甚至可以和上一代未加長的奧迪Q5媲美。
目前Q3的優惠幅度在5萬元左右，所以搭載1.4T發動機的版本裸車價僅僅22萬左右，而搭載2.0T低功率發動機的版本，入門門檻也不過25萬出頭，不過它的quattro四驅版門檻依然較高，裸車價基本還是在28萬元以上。
上面提到Q3是一臺能兼顧市區代步和傢庭長途出行需求的車型，如果需求以代步為主的話，Q3 1.4T版的動力表現完全充足，沒有特殊需求的話，並不建議購買2.0T版本。而如果需要一臺能擔任主力需求任務的車型，那麼最好還是一步到位，選擇2.0T版本。
配置層面，Q3的主動剎車和自適應巡航等功能門檻同樣比較高，局限在瞭35萬元以上的頂配、次頂配。
不過在實用性配置層面，電動尾門、全液晶儀表、前排電動座椅、LED自動大燈等都是全系標配，基本沒有配置短板。
小結：
奧迪Q3是一臺非常均衡的車型，它可以適用各種用車場景，動力、操控都比較出色，對於女性司機靈活好開，對於男性司機操控得心應手，且最終的裸車價門檻不算高，整體性價比和產品力都很出色。
凱迪拉克XT4
優點：全系標配2.0T發動機，動力突出，優惠力度大，四驅版入門門檻低；
缺點：後排座椅舒適度一般；
推薦指數：★★★★☆
凱迪拉克XT4是一臺有著中級車尺寸的緊湊級豪華SUV，它的軸距達到2779mm，車身長度達到瞭4.6米，已經逼近奔馳GLB，所以這款車的內部空間自然是夠用的，不過還是沒有達到寶馬X1的水平。
客觀的講，XT4的空間和實用性足以承擔傢庭主力用車，但它的乘員空間利用率並不出彩，內部是其他中規中矩緊湊SUV的水平，整體表現比XC40、E-Pace、UX等車型強，但整體空間表現和舒適度，並不及比自己小一圈的奧迪Q3。
XT4最大的優勢，是全系標配瞭一臺237馬力的2.0T發動機，搭配一臺9AT自動變速箱，0-100km/h不到8秒就能完成，考慮到終端5-6萬元的優惠力度，這款車就成為主銷價21-23萬之間動力最強的緊湊級豪華SUV之一。
配置方面，XT4和同級別的其它競品也比較相似，從起售版就已經比較全面，基本沒有明顯的配置短板。四驅版指導價30.97萬，優惠後裸車價基本在25萬元出頭，四驅版的門檻比奧迪Q3要低很多。
小結：
和BBA相比，凱迪拉克品牌一向采取錯位競爭的策略，尺寸、動力通常比同級對手要高半級，對比寶馬X1主銷的1.5T版、Q3的1.4T版和奔馳GLB的1.3T版，XT4的2.0T+9AT的動力總成無疑是打動客戶的重要優勢。
林肯冒險傢
優點：全系標配2.0T高功發動機，空間寬敞，主動安全配置全面，外觀、內飾豪華感強；
缺點：油耗略高；
推薦指數：★★★★☆
在國內的豪華車市場上，林肯算是一個新晉品牌，不過隨著國產冒險傢和飛行傢的上市，這個品牌的熱度最近這幾個月在迅速攀升。冒險傢6月、7月份的銷量都突破瞭3千臺，已經超過瞭沃爾沃XC40。
值得一提的是，林肯冒險傢實現的銷量成績，並沒有像同級其它車型那樣依靠大幅降價，其終端優惠僅在1.5萬元左右。不過它的銷量以中低配為主，主銷區間在25、26萬元左右，已經略高於Q3、X1、XT4等車型。
對於一個市場後來者的全新車型來說，冒險傢當前的銷量表現應該說已經非常亮眼，它之所以能夠很快超越XC40、E-Pace等上市已久的車型，靠的還是它綜合都比較出色的產品力。
尺寸方面，2711mm的軸距、4615mm的車長，是一臺大緊湊SUV的水平，看起來甚至頗有中型SUV的氣勢。不過和寶馬X1、奔馳GLB不同的是，冒險傢的設計風格更加沉穩大氣，傢用之餘更有一些商務豪華的味道。
空間和舒適度方面，林肯冒險傢都優於凱迪拉克XT4和奧迪Q3，而在動力層面，它也以一臺245馬力的2.0T發動機超越瞭XT4，成為這個級別動力最強的車型。
而在配置方面，冒險傢是今天對比的五款車型中，真正把車道保持、主動剎車、自適應巡航這一套高級駕駛輔助功能搭載在主銷版本上的車型，指導價27.98萬的兩驅尊雅版就已經配備。
其它方面的配置，冒險傢實現瞭入門即高配、基本沒有功能方面的短板，這種誠意也成為它打動消費者的重要因素。
小結：
林肯入華多年，一直沒有出現一款真正意義的暢銷車型，而冒險傢是該品牌第一款真正打開局面的車型。林肯冒險傢的成功，也為其它二線豪華品牌樹立瞭一個榜樣，證明隻要廠傢有足夠的誠意，產品具有足夠強的競爭力，消費者依然會埋單。
總結
今天我們聊到的5款豪華緊湊級SUV，都是這個級別當前最熱門、最值得推薦的車型，它們同屬一個級別，但並不一定互為主要競爭對手，因為像林肯冒險傢這樣的車型，其空間和實用性已經不輸主流品牌的緊湊級SUV，以往考慮本田CR-V和大眾途觀L的消費者，也很有可能會被冒險傢打動。而奧迪Q3、寶馬X1這類一線豪華品牌SUV，主銷區間也已經逼近20萬元，進入瞭主流品牌SUV的傳統勢力范圍。
看完今天的對比分析之後，之前沒有考慮豪華品牌的小夥伴們，是否也動心瞭呢？
—END—
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