現代已經吹響反攻的號角,韓系車能否翻身就看它瞭

韓系車在過去曾經在國內創造出輝煌的成績,但因為產品更新迭代混亂,車型序列參差不齊以及自主品牌崛起,導致近幾年韓系車在中國的銷量非常難看。不過時間來到2020年,現代起亞集團“吃藥”般的在中國市場頻發新車,上半年將十代索納塔和全球最強凱酷帶進中國市場,並且市場熱度表現不錯,於是現代乘著這股勢頭,將9月15日剛剛發佈的現代途勝帶進剛剛閉幕的北京車展進行首次公開亮相,並命名為途勝L。隨著第五代途勝L中國全球首發,可以說現代已經吹響反攻的號角,利用轎車、SUV雙管齊下戰略,意圖重奪過去失去的領地。

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新車基於現代i-GMP平臺打造,新平臺更加強調智能化與駕乘體驗,關於這兩點,相信各位都在十代索納塔和全新凱酷上領教過。而基於此平臺打造下的首款SUV車型,它的表現,或許比前兩位更加優秀。

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外觀方面,據官方宣傳,途勝L采用“感性運動”和“參數動力”兩種設計語言,並且前臉線條是通過尖端數字技術產生的幾何算法制造而成。中網區域采用多個三角形拼接而成,富有藝術觀感。因此,第一次看這臺車有種概念車的感覺。

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大燈采用分體式設計,隻不過巧妙將日間行車燈做成與中網相同的三角形狀並融入其中,當車燈熄滅時,它就與中網形成一個整體,有助於拉伸橫向視覺,入夜之後,猶如魔術一般瞬間亮起,給人一種新穎未來感。

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車身側面同樣亮點十足,腰線相比采用同樣設計語言的伊蘭特要更加硬朗、鋒利,配合上前後充滿力量感的輪拱,其目的就是營造出極為健碩的視覺觀感。

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細節方面,在D柱位置增加銀色裝飾件,有效提升整車精致感,並且為滿足不同人群定制化需要,途勝L提供雙色車身,可選裝幻夜黑和黑騎士車頂。

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來到尾部,車頂先後延伸的尾翼采用熏黑樣式塗裝,並將後雨刮器隱藏在內,看起來更加簡潔。尾燈為貫穿式造型,進一步拉伸橫向寬度,但如今貫穿式尾燈已經是一種潮流,幾乎每一個品牌旗下車型都有應用,所以途勝L為瞭區別開來,選擇在細節位置做文章,仔細觀察不難發現尾燈內部由多個三角形排列而成,設計非常大膽精細,並且與車頭中網“參數動力”設計語言相呼應。

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下方銀色裝飾板與深色車身形成視覺反差,帶來一絲時尚元素,左右兩側雙出排氣營造出較好的運動氛圍。

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內飾方面,途勝L相比上代車型可謂是發生翻天覆地般變化。在我看來,宣傳環抱設計有許多車型,但它們並不能讓消費者坐進去後能自然領域,更多是通過銷售人員講解和分析才能理解。而途勝L這套環抱內飾,從進入車廂那一刻就能感覺到設計師的設計思路,中控臺與門板之間嚴絲合縫,沒有一絲較大縫隙,銀色裝飾條環繞全車,在帶來很強包裹感同時也對工廠拼接工藝要求較高。

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方向盤采用最新傢族四輻樣式,使用黑色鋼琴烤漆與銀色鍍鉻兩種材料,無論觀感還是觸感都很顯檔次。

10.25英寸全液晶儀表盤取消原來的“帽子”變成單獨一塊屏幕佇立在前方,更顯未來感,同樣設計在奔馳A級、哈弗H6等車型上都有應用。中控屏幕尺寸同樣為10.25英寸除瞭支持基本功能以外,新車還搭載最新版Bluelink智能人機交互系統,其中內置導航功能非常實用,當車機與手機同時登陸現代個人賬戶,到達目標地點附近停車之後,則可以通過跟隨手機走完最後一小段路程。

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除瞭舒適享受型配置以外,周密的安全防護必不可少,途勝L在被動安全方面標配7個安全氣囊,並且在前排座椅中間位置新增側氣囊,在遇到碰撞意外時,能及時阻止前排乘客因巨大的沖擊力而發生二次受傷。為駕乘人員提供全方位保護。被動安全是最後一道防線,日常駕駛更需要依靠主動安全配置防范於未然,搭載Smartsense駕駛員輔助系統,包括自適應續巡航、防碰撞預警、車道保持、車道偏離預警、車道自動跟隨、遠光燈輔助等配置,大幅提升車輛行駛安全性。

動力方面,目前海外發佈會提到過途勝在全球范圍內提供多達12種動力系統,以滿足不同市場排放政策要求。雖然國產化後動力系統尚未公佈,但根據前兩款i-GMP平臺下的新車,途勝L很可能提供1.5T和2.0T發動機,最大馬力分別為170匹和240匹,至於混動車型與插電混動車型,根據目前各傢車企電氣化步伐越加快捷,途勝L引入這兩款車型也存在可能性。

一直以來,現代因產品力表現不足而時常需要靠價格取勝。久而久之,現代=廉價車的印象被消費者所吸收,導致現代起亞集團國內市場地位甚至不如自主品牌。但從2020年新車佈局來看,現代起亞集團很明顯想將目前這個局面扭轉過來,而從實際效果來看,消費者普遍接受度較高,相信未來現代和起亞兩大韓系品牌能重新煥發活力,持續推出像途勝L這類的好產品。

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