低至9.98萬起,這三款日系SUV真是被低估的實力悍將

在當今市場上,日系SUV的表現一直讓消費者交口稱贊。不管是在質量還是品牌方面,它們都具備較為明顯的優勢,因此能夠在激烈的銷量大戰中突出重圍。比如本田皓影、豐田威蘭達,作為後入場的選手,目前來看,已獲得月銷上萬的成績,儼然站穩瞭腳跟。當然,有賣的好的自然就有賣的差的,比如以下這三款被市場低估的日系SUV,雖然產品力並非主流,但也不至於淪為月銷千百輛的地步。

低至9.98萬起,這三款日系SUV真是被低估的實力悍將-圖1

三菱勁炫ASX

指導價:9.98-13.98萬

自2010年以進口車的身份進軍國內市場之後,勁炫就憑借著成熟、可靠的品質和經濟耐用的特點站穩腳跟。隨著口碑的不斷發酵,三菱也積極推陳出新,希望能夠滿足消費者的最新需求。新款的勁炫ASX便采用三菱最新Dynamic Shield設計思路,將運動與時尚相結合,打造極強的視覺沖擊力。

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內飾方面,勁炫ASX以大量的軟質材料覆蓋中控區域,並且以精致的縫線修飾皮革。儀表盤周圍以碳纖維紋路點綴,做工較為細膩。新車搭載1.6L以及2.0L兩款自吸發動機,與5檔手動和CVT無級變速箱一道,配備MIVEC技術,兼顧油耗與性能, 2.0L車型可壓榨166馬力、201牛米,每百公裡油耗8L左右,而1.6L車型雖然油耗經濟性更好,但動力偏弱。

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雖然近幾年品牌勢微,消費者的關註度不高,但是勁炫ASX的改款還是體現出三菱的滿滿誠意。首先不足10萬的起步定價,對於一款合資SUV來說,已然是下探到瞭最低這一層級。其次2670mm軸距,完全能與主流A級SUV如本田CR-V媲美,且外觀上它更加註重時尚元素的運動,還針對國人專門設計瞭一套內飾佈局。不過,它的入門車型起步較肉,車內的隔音效果也飽受詬病,這些都是還需加強的地方。

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日產途達

指導價:16.98-24.83萬

途達,作為鄭州日產旗下的中型SUV,以硬派的外觀、偏低的定位立足市場。但由於配置較低,導致它在消費者之中並未激起太大水花。它的長寬高分別為4882/1850/1835mm,軸距達到2850mm,優於同價位的昂科威與探嶽,是當前最為便宜的一類非承載式的合資產品。內飾上,途達延續日產傢族式V-motion的設計思路,運用對稱式佈局,以9英寸中控屏、一鍵啟動等配置提升檔次,但呈現的視覺效果仍不是很理想,顯得比較簡陋。動力上,它配備2.5L QR25發動機,低扭表現出色,加之電子差速鎖和後差速鎖的應用,能夠適應較為復雜的路況。

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總的來說,途達以本田CR-V預算就能有媲美漢蘭達的車內空間,實用性不錯,但舒適性上有所欠缺。對於熱衷越野的消費者而言,途達是一款較為合適的車型,但對於以城市通勤為主要需求的人來說,途達還是存在很多不足,比如胎噪大、配置低等。

謳歌RDX

指導價:32.80-46.00萬

謳歌RDX是一款極具性價比的車型,其主打原汁原味的運動風,從配置上來看在當前的中型SUV領域具備一定競爭力。但由於品牌較為小眾,競爭力遠遜於同級奔馳、寶馬,甚至比低一級的GLB、X1還不如,長期月銷量都是處於500輛以下。為此,謳歌還推出 A-Spec運動款共3種車型,以更加年輕、動感的造型,與強悍的動力組合2.0T+10AT,試圖挽救市場。

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內飾上,新款謳歌RDX分為紅、黑兩種主色,以Alcantara材質裝飾扶手箱,搭配ELS STUDIO 3D音響系統,提升乘車舒適度。動力上,2.0T組合10AT輸出最大功率265Ps峰值扭矩380N·m,爆發7.2秒破百的性能。另外,它還提供帶四輪動力矢量分配的SH-AWD系統,營造不錯的駕控體驗。所以,從產品力上與價格上來看,謳歌RDX顯然是屬於高性價比的車型,但明顯是被市場低估瞭,即便推新後競爭力進一步提升,但仍然是前景堪憂。

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說到最後:

近年來,諸如豐田、本田等日系車企都加大瞭對於SUV市場的投入,推出不少暢銷車款。而以上談及的三款車無論是外觀、動力,還是性價比都有不俗表現,理應獲得一個較為不錯的成績,但相比出道即巔峰的威蘭達、皓影,它們可謂是完全淪為瞭陪襯,成為瞭各大細分市場的吊車尾。究其原因,品牌力薄弱無疑是首要原因,不管是三菱、還是謳歌,都有著遠離市場主流的趨勢,而途達由於定位較為小眾,加之品牌力也稍遜”兩田”,最終落得賣不動的局面,也是情理之中的。對此,你們怎麼看呢?

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