年輕人的第一部後驅車選啥好？預算不多，這輛20W的豪華車可以有
在5年前，想要買一臺後驅車代價還是不小的。寶馬3系還是一直高高在上，而豐田的銳志也不便宜，所以很多買車預算不高的年輕人隻能用用前驅小鋼炮來填補心中對於後驅車的缺憾。但是五年後的今天有很多後起之秀，不錯的動力輸出，前置後驅的佈局給車迷帶來瞭許多新選擇，最重要的是它們的價格底線也是一再下探。
不用多說或許已經有車迷猜到這其中最為典型的車企就是凱迪拉克，想想之前的ATSL，20萬不到的價格，279匹馬力，前置後驅，這是多少熱血青年的夢想標配。在國五換國六期間，價格更是史無前例降到17萬，這個價格足以讓很多人不再考慮思域。在有限的成本下，後驅車做起來要比前驅車更復雜，凱迪拉克的入門款CT4的售價著實充滿誘惑。
正面看上去，其實不熟悉CT5和CT4的朋友很容易就將二者弄混淆，它們在外觀上最顯著的不同在於獠牙般的LED日間行車燈，CT5是分開的設計，而CT4的則是與大燈連成瞭一體。
LED的飛翼式尾燈也是CT4在外觀設計上的亮點，與下方的鍍鉻方形排氣管裝飾整合在一起，充滿精致的格調，造型層次豐富的後備箱自帶小鴨尾，雖說起到的空氣動力學效果不是很大，但是造型別致好看。CT4在諸如前後包圍，車窗等出都采用瞭熏黑風格設計，奠定瞭整車不言自明的運動基調。
CT4也是一款講究綠色環保的車型，可變排量並不是雞肋，在很多工況下它的介入實實在在可以做到節油的效果。動力數據要比大哥CT5遜色一點，237匹馬力，350牛米，匹配8速自動變速箱，不到7秒就可以破百的加速成績，不激進但也毫不軟弱。
要說到這款車不足，我認為車內的空間算是一個大問題。尤其是後排的頭部空間，身高超過瞭175cm，幾乎沒法在車內挺直腰板，在很多其他方面與CT5雖然也有著差距，但都並不是特別明顯。對於路面上細碎的震動它過濾起來沒有CT5那麼幹凈利落，不夠不出意外這是凱迪拉克刻意為之，畢竟它們的共同任務是對抗這個細分市場的標桿——寶馬3系。
說到這裡我們不難看出來，CT4是為那些對於空間沒有過多苛求，想要自己開著追求駕駛樂趣的年輕人而準備，對於預算不多但是又迷戀後驅車運動性的消費者相當友好。
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