20萬入手這四款入門級豪車，空間小配置普通，不如頂配合資車
入門級豪車一向被大傢認為是帶著豪車標志的普通車。在三大件上的搭配都不太入格，何況品質問題。從市場中的反饋來看，低端豪車這個細分是成功的，比如寶馬x1和奧迪q2l，在豪車領域中屬於入門級的SUV，銷量上面並沒有特別慘淡。
寶馬x1
寶馬x1在6月份的銷量達到瞭8000多輛，寶馬x1相比其他豪車，屬於有料有內容的好車，唯一的缺點就是寶馬x1時尚型和尊享型搭載的是一臺三缸的發動機。其他的配置數據都還行，顏值也沒問題。不過這兩款三缸的車型降幅最大，接近7萬的優惠幅度，相信也會讓人心動，落地價在24萬左右，不少消費者也不會也不因為三缸發動機而具備強烈的排斥感。
奔馳GLB180
奔馳同級對標的奔馳GLB180動感型的SUV就是另外一種感受瞭。奔馳也有6萬的降幅，但是動力上隻搭載瞭1.3T的發動機，根本沒辦法跟寶馬x1的1.5t相比。除此之外，優惠後的價格要比寶馬x1貴。雖然提供四驅車型，但是配置整體比較一般。長度達到4638毫米，軸距為2829毫米，空間上的表達會比寶馬x1好一點。1.3t渦輪增壓發動機的馬力不強，最大馬力可以達到136匹，最大扭矩可以達到200牛米。不管怎樣，在評價上還是會比奔馳A級好一點。
奔馳A級
奔馳A級車屬於奔馳入門級轎車，在配置和用料上都不盡人意，雖然有較大幅度的優惠，十七八萬頂多也就買一個奔馳標志。長度為4622毫米，軸距為2789毫米。同價位可對比寶馬一系和奧迪a3，入門級車型依舊搭載1.3t的動力，配置上不算特別厚道。入門級的車型後懸掛采用的是扭力梁非獨立懸掛。2.0t的車型才會采用多連桿獨立懸掛，同時方向盤的材質屬於硬塑，座椅的才材質是皮和織物的混搭。作為一款傢用轎車，入門級車型確實做得太敷衍瞭，同樣的落地價隻換一個頂配的大眾速騰不香？甚至包括大眾邁騰，在舒適性上都有更好的表。
寶馬一系
寶馬一系也好不到哪兒去，主要是由於寶馬習慣問題，能夠選裝絕不標配。把需要的配置作為選裝，整體算下來也不便宜，入門級車型同樣簡配嚴重。小編之前也寫到過，同樣的價格入手一款入門級豪車，為何不選擇一款舒適性較高的B級車？不論從動力。氣質還是從配置上來看都有著較大的優勢。畢竟入門級的豪車也提供不瞭什麼品質給我們帶來舒適體驗。當你拿著同樣的預算去試駕不同的車型，你就會發現，國產入門級豪車也沒有什麼特別之處。
總的來說，入門級豪車的存在是必然的，為瞭體現豪車夢不是那麼高不可攀，20萬左右能夠拿下一款豪車，管他什麼配置不配置的，開上有面兒就行瞭。有一天大眾帕薩特跟奔馳A級迎面相撞，相信大眾車主會首先下車給奔馳車主打煙，不管兩款車價值差異有多麼接近，最主要的是奔馳修理費最貴，不敢讓人恭維。
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