造車新勢力競爭者眾多，威馬汽車傳“年內登科”
作者 | 餘青
來源 | 野馬財經
近日，第二十三屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城盛大開幕。展會規模達16萬平方米，120多個國內外汽車品牌齊聚。對於剛經歷瞭疫情影響的汽車制造商們，這次匯聚像是在全面吹響下半年汽車行業復蘇的“號角”。
隨著新能源汽車行業競爭加劇，特斯拉、Polestar(極星)、蔚來、小鵬、威馬、愛馳、賽力斯等“造車新勢力”在本次車展上爭奇鬥艷。
其中，蔚來第三臺量產車型智能電動轎跑SUV EC6在本屆成都國際車展正式上市；小鵬帶來其超長續航智能轎跑P7和超長續航智能SUV G3 i；威馬攜EX5-Z和威馬EX6 Plus登陸，更於昨日官宣其全球研發中心正式落戶成都。
你為哪傢汽車制造商打call？
本月，汽車制造商的動作似乎要比往日更為活躍，尤其是未上市的“造車新勢力”，先是理想汽車赴美上市；後有小鵬汽車成功募資近5億美元，喜獲資本青睞；哪吒汽車也不甘平凡，官方宣佈計劃2021年登陸科創板。
近日，威馬汽車也被媒體傳言“考慮最快於今年在科創板上市，目標是IPO估值超過43億美元”。對此，威馬汽車相關負責人稱，對市場傳言“不予置評”。
在本屆汽車展覽會中，威馬汽車首席增長官王鑫在接受新浪汽車時采訪表示，2020年將是威馬汽車的營銷元年同時也會是威馬品牌的向上之年。
王鑫稱，造車新勢力過去在營銷成本上投入居高不下，相比之下威馬汽車則低調瞭很多。對於營銷和品牌向上威馬依然會堅持回到企業的本質上，王鑫認為，汽車是一個非常紮實的行業，互聯網思維很有必要，但未必要按照別人的路線走。
威馬汽車的路線是什麼呢？
電動汽車的“普及者”
威馬汽車官網顯示，公司成立於2015年，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。
自創立之初，威馬汽車制定瞭明確的集團發展“三步走”戰略：第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數據驅動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行新生態的服務商。
對於威馬汽車的“第一步”戰略，公司首先建立瞭粉絲平臺“威盟”，與用戶直連，讓用戶來參與、創造自己想要的車。作為汽車制造商，讓用戶用的“舒服”是首要大事，威馬汽車與用戶互聯，能近距離聽取客戶意見，提供更好的服務。
其次，要想做智能電動車的普及者，價格是關鍵。用得舒服，但買不起，對於消費者來說，這樣的產品顯然不是為普通人群所準備的，所以它註定不會普及。威馬目前擁有三種系列車型，威馬EX-Z系列最低綜合補貼後售價僅14.98萬元；EX-5紀念幣售價24.68萬元；威馬EX-6售價23.99萬元。
不得不說，威馬EX5-Z系列以十萬元出頭的價格就能收獲一輛續航達到450km的電動車，憑借著高性價比，獲得市場一致好評。並且，威馬在EX5上搭載瞭一套名為“Living Pilot”的L2級自動駕駛，以攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達組成的感應系統，實現從時速0－130km的駕駛輔助和提醒，至少從口碑來看，這套系統都是同級中上流水平。
對於消費者來說，電動汽車的續航裡程一直是關註的焦點。威馬汽車EX6Plus為瞭消除冬季車輛的裡程問題，配備瞭第二代熱管理系統，該系統采用外部熱源同時加熱電池包和機艙，通過提高動力電池的工作溫度和降低空調的功耗。在冬季，車輛續航可延長20%。
雖然價格相對EX5系列有所拔高，但滿足瞭消費者在不同場景下的用車需求。
六輪融資續“血”，銷量屢創新高
滿足消費的需求固然是好事，但企業“燒錢”已成為行業共識，威馬汽車又是如何續“血”的呢？
企查查數據顯示，截至目前，威馬汽車已完成6輪融資。首輪融資就獲得躍馬資本10億美元，這確實是比不小的數目瞭。之後威馬汽車獲得百度、騰訊、紅杉資本、海納亞洲、五礦資本、七海資本、五礦資本等眾多知名投資機構的青睞。
威馬汽車上一輪融資是2019年3月8日，完成總額30億元人民幣的C輪融資，主要用於用戶體驗和技術研發，將強化威馬汽車在用戶體驗方面的的投入和建設。
2019年7月，威馬汽車官方證實已開始D輪融資，以海外融資為主，預計融資規模10億美元。但是，受年初疫情影響，威馬汽車D輪融資被拖延。威馬汽車創始人沈暉曾表示，“即使一分錢沒有融到，我們也可以穩健運營很多年。”
因此，公司的業績成為外界關註的重點。威馬汽車首席增長官王鑫曾在采訪中公開表示，公司二季度累計銷量環比上漲77.8%。
雖然行業仍受疫情影響，但王鑫表示，威馬汽車在此期間仍持續打造品牌端，鋪設新零售網絡。威馬汽車新零售渠道網絡佈局已達到186傢，覆蓋全國111座城市，觸點已深入三四線城市。
值得一提的是，威馬EX5是在Model3後，第一個進入3萬臺的交付量的本土新勢力單一車型。
競爭者眾多
新能源汽車經過十年高速發展，行業競爭者眾多。乘聯會數據顯示，2020年上半年，造車新勢力銷量排名前五的品牌分別為蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車、合眾新能源和小鵬汽車，5傢車企銷量總和占前10新勢力銷量的九成左右。
國內行業頭部企業也頻頻接到資本“橄欖枝”。在蔚來汽車成功上市後，理想汽車也於7月25日更新赴美上市招股書，擬發行9500萬股ADS，預計募資區間為8.74億―10.93億美元。再加上來自美團點評、王興、字節跳動等3.8億美元的基石投資，理想汽車此次IPO融資金額最高將達14.73億美元。
除此之外，小鵬汽車、哪吒汽車、合眾新能源等多傢車企都披露瞭與融資、上市相關的資本消息。
隨著國際汽車巨頭陸續進入我國市場，我國新能源車企也將面臨外資品牌的沖擊。國產特斯拉交付後，銷量穩步提升，一躍成為我國新能源汽車銷量冠軍。乘用車市場信息聯席會的數據顯示，3月我國純電動車銷量為4.7萬輛，其中，特斯拉銷量10160輛，占比高達21.6%。
在經歷過造車新勢力大浪淘沙後，活著的車企正大步走向IPO，這不僅是企業發展的必由階段，也是資本市場的結果。一級市場融資收緊後，二級市場給車企提供瞭新機會，IPO計劃視乎企業資金情況等考量有先後之分。
不過，在今年新冠肺炎疫情的影響下，上下遊企業的產銷計劃被打亂，行業遭受重創。對於車企而言，2020年確實是企業轉型升級的關鍵之年。不僅要看到眼前的困難，更要做好長遠規劃，尋找發展新動能。
小鵬汽車、哪吒汽車、威馬汽車、合眾新能源紛紛傳出上市消息，你看好哪傢造車新勢力？歡迎留言交流。
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