吉利星瑞已到店，顏值高空間大配沃爾沃動力，又要降維打擊合資？
誠然，在各大自主車企多年來的努力之下，確實可以讓外界由衷地對國產車說聲“好”！但是，這個“好”字，是否就真的意味著現如今的國產車已完全趕超合資車瞭呢？答案恐怕還是否定的！畢竟，擁有著更為深厚的造車經驗的合資車，其對比於國產車在穩定性和技術所形成的鴻溝，似乎也不是在短時間內可以完全彌補的。當然啦，雖然國產車暫時無法完全趕超合資車，但現如今的國產車賣得越來越好那也是肯定的。如果真要歸咎起其中的緣由，必然還得算是國產車高性價比所形成的降維打擊之勢！
要不然，將“降維打擊”模式運用得無比純熟的吉利，也不會在“國產一哥”的位置上占據這麼多年瞭吧？並且，吉利在重新整合旗下資源後，所帶來的一款全新緊湊型轎跑；則更是讓人看到瞭其降維打擊合資車的能力！而這款新車，便是從“Preface”演化而來的星瑞。
得益於吉利星瑞已在北京車展中正式亮相；其量產實車也被網友在本地4S店中拍到。究竟它還將為我們帶來哪些亮點？一起來看看吧。
吉利星瑞是基於CMA超級母體架構打造而來，同時也是“科技吉利4.0”的首款產品；它的外觀自然具備著全新一代的傢族式設計語言。其前臉采用瞭盾形直瀑式格柵，結合兩側銳利的頭燈和三段區間結構的前包圍，既時尚又不乏運動氣息。
車側一面，兩段式腰線匯聚於前排窗框下方；搭配著大溜背和上凹下展的側裙，不僅營造出瞭十分鮮明的動感身姿，更是無比契合其轎跑的設定。
車尾部分，多層次橫向LED燈帶填充而成的尾燈，再加上貫穿左右並直插尾燈的細長鍍鉻，使其整體尾部視覺感得以拉寬。此外，完美銜接上溜背結構的“小鴨尾”，結合亮黑材質鋪陳的後包圍以及內部的擴散器和圓孔雙排氣佈局，則進一步詮釋瞭它的運動特性。
內飾部分，星瑞采用瞭名為“時空交疊座艙”的設計理念；其層層遞進的軟硬材質拼接，搭配全液晶儀表、懸浮式中控屏以及電子檔桿，既強調瞭高端質感，又表現出瞭極強的科技韻味。
尺寸方面，星瑞有著4785/1869/1469mm的長寬高以及2800mm的軸距編排；要知道，該尺寸參數別說是放在緊湊型轎車領域瞭，就算放在中型車板塊，那也是有著不錯的競爭實力的。
動力部分，星瑞搭載瞭沃爾沃Drive-E系列2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，其最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米；與之相匹配的是7速DCT變速箱。此外，它還配備瞭前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的底盤組合；從而在提供出更好的舒適度的同時，也能有著不錯的彎道操控性。
整體而言，吉利星瑞的外觀與內飾設計，加上尺寸和動力、底盤部分的表現，使之放在中型車市場都毫無劣勢可言；由此，也足以看出其“降維打擊”的獨到之處瞭吧？那麼，幾乎可以預料到的就是；如果它的價格能足夠給力，恐怕又會對合資緊湊型車款帶來一陣猛烈的市場沖擊咯！
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