年輕無畏+實力底蘊，說它是20萬最值得購買的SUV沒意見吧
8月的最後一周，對足球迷而言，好好地過瞭一把球癮，今年歐冠冠軍大戲在葡萄牙裡斯本上演。擁有內馬爾、姆巴佩等實力超群年輕球員的新勢力巴黎日耳曼，與擁有萊萬、穆勒等中堅力量的老牌勁旅拜仁慕尼黑一決高下，最終拜仁以1-0戰勝對手，獲得歐冠冠軍。
當看到這樣的歐冠巔峰對決時，相信很多社友與車透君的內心感受是同樣得熱血沸騰：一邊是年輕無畏的青衛軍，一邊是底蘊深厚的王牌軍，如此相互碰撞而迸發出來的“電光火石”，才是足球魅力的最大化。
在我大汽車圈，也不乏這種年輕無畏與實力底蘊相結合的例子，例如長安福特銳際。
銳際可謂是初生牛犢，距離它去年年底上市，才8個多月。而如今，年輕的銳際在長安福特的銷量構成中，已經挑起瞭大梁。
在銳際、銳界和探險者組成的3E軍團的合力下，長安福特也正加速回歸主賽道。數據顯示，長安福特4月至7月的銷量同比增幅，分別是12%、178%、7.7%和20.2%。1月至7月累計銷量達到瞭119174輛，同比增幅為27.8%。
獨辟蹊徑舉性能大旗，三大件不走佛系路
看到銷量，社友們可能要問瞭，20萬元級中型SUV強手如林，後發者銳際憑何能迅速脫穎而出呢？
車透君認為，有一點很關鍵，那就是：不佛系，不從眾。
當市場主流的中型SUV還在靠空間和顏值做文章時，銳際沒有選擇跟隨策略，而是旗幟鮮明地高舉性能大旗。
銳際以“三大行業首創”為自己立標——搭載50萬元級豪華品牌標準輕量化鋁合金懸架、主銷車型標配四驅、價格突破20萬元。
強者強於芯。銳際的強悍競爭力，首先體現在動力上。搭載2.0T渦輪增壓發動機和8AT變速箱，發動機擁有248馬力以及393牛米的動力輸出，百公裡加速僅7.5秒，輕松碾壓同級別的2.0T發動機。
原版車型出自歐洲Escape，懸架組合是前麥弗遜獨立+後多連桿獨立，懸架材質用的是比傳統材質輕50%的鋁合金，銳際在駕控方面因此擁有著先天的優勢。論轉向響應與反饋直接，銳際在同級SUV中是很靠前的一個，懸架擁有足夠的韌性與濾振能力，可以在追求駕駛樂趣的同時兼顧舒適性。
對於四驅的配備，銳際也是獨辟蹊徑的。
當幾乎所有同級競品都將四驅車型屯兵於高配甚至頂配車型時，銳際敢於打破現狀，將四驅車型的門檻拉低到瞭18.98萬元，並將四驅車型作為主銷車型，這在主流合資SUV中乃是 “首食螃蟹者”。
銳際四驅車型僅需18.98萬元起的意義，無異於用更低的價格，為消費者拓展瞭更多的用車場景。
銳際配備的AWD可分離智能四驅系統兼顧瞭通過性與燃油經濟性，可實現前後軸、左右輪0-100%與100%-0無極扭矩分配，在滑輪組測試中僅單前輪有附著力即可脫困。配合23°的大接近角、195mm的離地間隙，要在非鋪裝路面撒個歡，也一樣得心應手。
誰說城市開車不需要四驅。在CBD停車時，會遇到不少坡度大、轉彎急的魔鬼停車場，此時四驅車便能更遊刃有餘；在高速變道超車時，四驅車也會擁有更好的車輪循跡性，行駛更安全。
由於可分離智能四驅系統，在兩驅模式下可以完全斷開後軸，不產生拖拽消耗，工信部綜合油耗僅為7.6L/100km，僅比兩驅車型每百公裡多瞭0.3L油耗，幾乎沒有產生額外的負擔。
花相同的錢，為何不買一輛能去到更多地方的SUV？花相同的錢，為何不買一輛日常駕駛信心更足的SUV？物超所值的“好開”，就是銳際帶給消費者的核心價值。
憑借出眾的三大件配備，銳際在推崇佛系的中型SUV市場中殺出瞭一條血路，也向消費者詮釋瞭一輛“好開”的SUV應該是什麼樣子。喜歡駕駛樂趣的消費者，因此會更容易動心。
功能豐富且好用，智能安全都很強
除瞭性能要強，消費者對20萬元左右合資SUV還需要什麼呢？無外乎是時尚顏值、寬適空間、品質內飾、智能車載、豐富配置，而在這些方面，銳際都做足瞭準備。
顏值方面，銳際采用瞭傢族最新六邊形進氣格柵設計，車身側面的動感線條讓風阻系數低至0.33，不僅專為國內消費者推出瞭Titanium版車型，還幾乎原汁原味地引入瞭海外版的ST Line運動系列車型。車主想要傢用風或是運動風，都可以按需選擇。
空間方面，銳際的長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，略勝本田CR-V（2661mm）和豐田RAV4榮放（2690mm）。
內飾方面，銳際設計簡潔但細節考究，運用大面積皮質和搪塑材料，在ST-Line車型上還采用瞭翻毛皮。
現在上到20萬級的車子，個個都有尺寸不錯的中控大屏。銳際用的是12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控大屏，搭配旋鈕式電子換擋，但不同之處是把焦點放在瞭人機交互是否足夠順暢、輔助駕駛是否足夠聰明。
在車載智能方面，銳際配備瞭與百度聯合開發SYNC+智行信息娛樂系統，車機系統功能也十分豐富，有不少實用的第三方功能，比如百度地圖和愛奇藝；還能通過美團賬號來叫外賣，還能訂酒店、買電影票、查天氣等等。
車透君使用後的直觀感受是，這套信息娛樂系統UI設計美觀、觸控反應快、語音控制自然、網聯功能齊全。
支持連續語音輸入和自然語音識別，論識別能力和準確度，都屬於同級一流水準。有瞭這樣強大的語音控制，車主在日常用車時，自然也更願意高頻使用之。
銳際所搭載的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統功能非常豐富，包括ACC全速智能自適應巡航控制系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、LKA車道保持輔助系統、BLIS with CTA盲區檢測系統帶側方來車提醒、駕駛員疲勞監測系統等，360°倒車影像和APA2一鍵泊車輔助系統也可選配。
值得一提的是，銳際的駕駛輔助系統不僅功能全，而且很好用。
說實話，車透君本身是挺抗拒輔助駕駛系統的，原因是很多車不好用，反而幹擾正常駕駛。因此車透君上車後，常常會關閉這些輔助功能。
但駕駛銳際時的體驗感則截然不同，全速自適應巡航對加減速的力度與時機控制，車道保持輔助對轉向柔和度的控制，都頗為細膩。這就讓車透君願意用，也喜歡用。
銳際還可以通過“福特派”App實現遠程啟動車輛、上鎖/解鎖車輛、開啟空調、控制多媒體系統。
配置方面，同樣相當到位。全系標配車載4G 、電子手剎、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、雙區獨立自動恒溫空調、後排空調出風口等實用配置。高配車型則配備瞭感應式開啟電動後備箱、HUD抬頭顯示、自動防炫目內後視鏡、無線感應充電等功能，更有同級獨有的AAR新風系統。
在“看不見但很重要”的安全方面，銳際同樣毫不吝嗇，擁有包括膝部氣囊的7氣囊配置，車身50%采用高強度鋼或硼鋼。從A柱到C柱之間，使用瞭馬氏體鋼制成的3D輥壓管，籠式結構，屈服強度高達1700兆帕，比競品高出80%。
應該說，開上銳際，心裡是愉悅和輕松的，因為它能帶給你多重的智能化駕駛體驗。
寫在最後：
再看如今的長安福特既不缺實力，也不缺定力。
3E軍團在SUV主流市場中，個個都實力越級。長安福特銳際（Escape）與長安福特銳界（Edge）、全新第六代福特探險者（Explorer）構建長安福特SUV旗艦產品矩陣，從敢逃敢當的都市青年到勇於探索的精英圈層，全領域用車覆蓋。
銳際樹立瞭中型SUV價值新標準，聰慧版將入門門檻降低至17萬元，打造智能與性能的“雙料”王。銳界成為最速ST，造就性能標桿。全新第六代福特探險者則是40萬元級唯一全系采用縱置後驅動力佈局的產品，一舉擊穿70萬級別豪華SUV的產品力價值壁壘。
憑借更具硬核實力、更具技術底蘊的產品，以及對“更福特、更中國”的承諾兌現，我們有理由相信，長安福特的反攻好戲還在後頭呢。
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