又一本田混動傢轎來襲,油耗4個後排堪比雅閣,競爭卡羅拉雷凌

如今消費者買車,還是比較關註品牌的,在日系品牌中,本田和豐田算是一線合資品牌,其中豐田在A級領域中佈局瞭兩款重量級車型,分別是卡羅拉和雷凌,而且都有著油耗更經濟的雙擎混動車型,而本田品牌在A級車中則是有著思域、凌派和享域的高低搭配,之前隻有凌派有混動車型可以抗衡卡羅拉和雷凌的雙擎車型,如今享域的混動車型在北京車展前夕已上市銷售,今天就來一睹為快。

享域混動車型指導價為13.99-16.69萬元,基本和凌派混動的起步價格一致,而頂配車型則要比凌派混動實惠0.3萬元,同樣都佈局瞭四款車型,組成本田在混動A級車領域的雙車戰略,共同向卡羅拉、雷凌雙擎車型發起挑戰。

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從外觀看,享域混動的設計風格和燃油車型基本沒有區別,都采用瞭上下分層的中網造型,其中上半部分采用瞭鍍鉻飾條包邊,並和矩陣式造型的LED大燈連成一體,保險杠下方還有著比較突出的前唇,運動感還是比較到位的。

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從尾部看,享域混動的造型不會讓人陌生,采用瞭一體式連接的LED尾燈,並加入瞭C字形的LED燈帶,點亮後的視覺效果很出彩,當然上方還加入瞭運動的小尾翼設計,還是能起到一部分擾流作用。

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從側面看,享域混動采用瞭比較突出的雙腰線設計,並和突出的輪拱連接起來,整體感很到位。當然4756mm的車長和2730mm的軸距在A級轎車中也很有優勢,配合16或者17英寸的雙色鋁合金輪轂,還是很有潮流度的。

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從內飾設計看,享域混動依然比較簡潔大氣,設計上和凌派車型也沒有區別,當然它采用瞭更有科技感的按鍵式換擋機構,還能節省一部分實用空間,做工用料方面並不算出彩,在A級轎車中屬於中規中矩的水準。

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來到主駕駛席,可以看到享域混動采用瞭三幅式多功能方向盤,並且兩款高配的車型還加入瞭真皮材質包裹,全系都搭載瞭7英寸的液晶儀表盤,還是很有科技感的,右側則是帶有實體按鍵的8英寸中控觸屏,滿足基本的多媒體娛樂需求不成問題。

從前排看,享域混動的兩款低配車型采用瞭織物座椅,也沒有配備電動調節功能,好在高配車型增加瞭皮質座椅和前排加熱功能。除瞭入門車型外,電動天窗則是標配功能,還是能照顧到前後排乘客的通風透氣需求的。

享域混動的後排座椅比較寬敞,基本上達到瞭更高級別車型雅閣的表現,要比卡羅拉、雷凌等豐田對手更充裕,當然後排座椅不支持放倒有些遺憾,好在430L的後備箱容積還是比較實用的,內部空間也很平坦。

享域混動采用瞭80Kw的1.5L自吸發動機,以及96Kw的電動機,可實現113Kw的系統綜合功率,傳動部分則匹配一臺E-CVT電子無級變速箱,官方百公裡綜合油耗在4-4.1L,實際上也不會超過5L,和卡羅拉、雷凌的雙擎車型沒有太大區別,後期養車用車成本同樣經濟。

享域混動的底盤表現比較平整,對於隔絕風噪和路噪會有一定幫助,不過結構上還是操控表現一般的後扭力梁式非獨立懸架,對於傢用來說綽綽有餘瞭。

綜上所述,享域混動的出現,填補瞭東風本田在混動A級轎車上的空白,和廣汽本田的凌派形成兄弟搭配,憑借更寬敞的空間表現和很經濟的油耗水準,共同面對豐田卡羅拉、雷凌雙擎車型的競爭。

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