長安與長城，你更期待購買哪一個品牌的汽車？
撰文／二哥
出品／平門知事工作室
瞭解汽車文化 關註試駕時間
長安與長城都是非常重要的自主品牌汽車制造商，長安執行轎車與SUV齊頭並進策略，而長城專註SUV自稱中國SUV領導者。
長安逸動PLUS
或許受國企體制影響，長安汽車對汽車品控的把握一度不像民營長城汽車那樣嚴苛，舊車改款與新車開發的速度也一度不像長城汽車那樣能及時跟上市場發展的節奏。
但自從2019年開始，長安汽車迅猛發力，接連發佈瞭1.5T和2.0T藍鯨發動機，同時升級瞭多款車型，並先後推出瞭CS85、UNI-T等創意十足的新作品。
長城汽車也不是省油的燈，其逐利的心態特別濃鬱，尤其在乘用車領域對成本的克扣較之長安汽車更為嚴重，對營銷的關註也甚於對技術與品質的追求。
雙離合變速箱的廣泛使用就是長城汽車為降低成本而不惜犧牲整車品質的明證。無論是WEY系列還是哈弗系列中的H2、H6、F7、M6，以及上市未久的長城炮。
長城哈弗H6
這也可能是長城汽車為維系整體銷量而持續不斷對旗下車型改款換代和加速上市衍生車型的重要原因，通過車海戰術抵禦市場對其
單一車型的減持問題。
可以說，長城汽車能買的隻有搭載2.0T發動機匹配MT或8AT變速箱的哈弗H5、H9兩款具有一定越野能力的SUV，和風駿系列皮卡與新近上市的長城炮皮卡。
至於H6、F7、VV7等現象級車型，除瞭動力、油耗都沒有優勢之外，采用的雙離合變速箱也會進一步影響到消費者的使用體驗、維護成本和保值率。
長安UNI-T
當然，長安汽車最近兩年也越來越顯示出發飄的跡象，在統一傢族化設計語言、改善產品顏值以在外形上增強產品誘惑力的同時，也開始嘗試使用可靠性較差的雙離合變速箱，代表作睿程CC藍鯨版、UNI-T。
尤其UNI-T上市次月即成網紅，不能不說國內汽車消費文化仍處於低級階段。
事實上，長安汽車目前能買的也不過是1.5L CS15、1.6L逸動PLUS和CS35 PLUS、1.5T CS55 PLUS、2.0T CS75 PLUS和CS85 COUPE等6款車型的MT、6AT、8AT變速箱版本。
長城炮
可以說，無論是長安汽車還是長城汽車，從技術與長期使用的品質可靠性方面講，盡管車型都五花八門，但能買的都不多，值得買的更是鳳毛麟角。
我們買車，僅僅傾向於品牌而忽略具體車型的基礎配置——主要為動力與傳動系統，是絕對不可取的。
我們不倚重任何一支品牌，長安、長城，以及其它自主品牌，都是我們殷切期待的，期待它們無時無刻不腳踏實地造車，造好車。
如此，方能基業長青；
如此，方能造福百姓；
如此，方能助力國傢昌盛。
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